1983年 一场山地车革命已经初露端倪，TREK没有放掉这个机会。TREK的顶尖车架设计师Tim Lsaac设计出850产品，一种兼顾的钢质山地车。这款车一下线便被立即运往加利福尼亚，并参加了当地的自行车比赛。

1984年 TREKTCG诞生，它给经销商提供了更多的商品零件和骑行附件。20年来，TCG手册从开初的12页增加到754页，说明了TREK取得的巨大成功。

1985年 空间技术吸引了TREK。TREK第一辆铝合金公路赛车2000诞生，它成功借鉴了航空技术。

1987年 2300公路车的出现标志着TREK的车架制作技术日臻完善，这款车的前三脚架由三个碳纤维管和合金焊接点构造组成。一年之后，由7个碳纤维管组成的2500公路车问世，TREK自行车的重量控制又上了一个新台阶。

1989年 TREK在英国和德国开了全球的前两家子公司。到2005年，TREK拥有全球数量最大的销售商网络，通过10多家办事处在全球90多个国家都能买到TREK产品。TREK的第一款委托加工的测试碳纤维车架5000以失败而告终。从此TREK投身碳纤维车价技术领域，并开始在自己的工厂里加工。数以百计的自行车手参加崔克自行车100的活动，该活动旨在为抗击儿童癌症募捐。仍然不断壮大！崔克100将数以千计的不同水平的车手聚集在一起，并为克服儿童癌症募捐了超过400万美元的款项。

1990年 孩子们也渴望得到TREK自行车。TREK设计出了完整的童车系列。

一个名叫Travis Brown的人骑着由专卖店赞助的崔克8500在世界山地车锦标赛上获得第十名，三年后它成为了第一个由崔克工厂赞助的山地车手。

1992年 TREK引进OCLV碳纤维技术。通过试用这项专利技术，TREK的车架制造工艺超过了航空质量技术标准。5500和5200是世界上最轻的车架，它们定义了美国自行车性能的新标准，并从此改变了环法自行车赛的历史。自行车工业的山地车工艺进入全避震领域，崔克开发简单，可靠的单轴避震车：8900。崔克与摩托车避震系统巨人Showa合作，创造了属于自己的避震前叉生产线。

1993年 山地车的始祖和旧传统的颠覆者，Gary Fisher，加入了TREK的大家庭，并成为了山地车比赛中一个响亮地名字。首款OCLV碳纤维山地车问世。TREK9900车架仅重2.84磅，成为世界上最轻的山地车车架。随后TREK赞助了Travis Brown,Peter Weber和Don Myrah参加海外山地车队。

1995年 Y系列全避震山地车问世，它带来了OCLV碳纤维技术的一场革命，前卫的造型让整个自行车界为之一震。这种独特的三角形设计后来被众多自行车厂商借鉴，一度风靡。崔克收购了Klein和Bontrager组建和Greg Lemond签订了长期的合同，她是第一个赢得环法大赛的美国人。崔克的铁人三项选手Karen Smyers在这一年终取得突破，赢得了世界短程铁人三项冠军。

1996年 TREK大众车队成立，专为TREK设计的捷达轿车上市。这是世界的一例汽车厂商和自行车厂商的战略合作。Paola Pezzo在亚特兰大获得了首枚比赛的冠军，所有车辆是OCLV技术的Gary Fisher Pro-Caliber。TREK的巡演车队吸纳了新的骑手，巨大的展车里陈列着各种各样的自行车。

1997年阿姆斯特朗被检查出了身患癌，欧洲车队将他抛弃，TREK和美国邮政车队与他签约。那个时候，谁将连续蝉联世界冠军还完全是个未知数。

1998年 为了继续领跑材料工艺和减震技术，TREK成立了顶级概念小组（ACG），这个小组专门负责研究新型材料工艺和减震技术。ACG的使命就是向“环法大赛进军”，小组成员全身心投入项目研究。

1999年兰斯凭借TREK5200赢得了环法大赛冠军。他成为第一个代表美国车队获得冠军的美国人。采用OCLV碳纤维技术的5200自行车迅速风靡。

崔克和耐克开始合作

Travis Brown骑着OCLV8900获得了NORBA XC的全国冠军。在崔克大众车队待了几年后，Michael Ramussen转去了Gary Fisher车队，并自阿瑞典的Are获得了世界自行车联合会的世界锦标赛的世界冠军。

2000年 认识到女性自行车爱好者的增长，TREK开发了专门为女性设计的自行车和附件

崔克车手Vlatcheslay Ekimov和Lance Amstong令人尊敬地获得了奥运会的金牌和铜牌。在山地车领域，Paolo Pezzo使用Gary Fisher获得了第二块奥运会金牌。C hris Eatough使用崔克Fuel获得了他的第一个24小时自行车世界冠军。Eatough后来成为自行车马拉松赛历史上最成功的运动员。

2001年 不是所有的自行车爱好者都喜欢赶潮流，Project One客户订制计划随遇而生。没有任何其他自行车品牌可以提供超过一万种涂装和选件方案组合。

Lance Amostrong平了美国记录（原来由Greg LeMond创造）他连续第三次获得了为期三周的环法大赛的冠军。

2002年 在夏威夷的Kona,Tim DeBoon骑着TREK TTT自行车赢得了他的第二个铁人赛世界冠军。崔克大众车手Roland Green连续第二次获得了UCI的世界锦标赛和世界杯泥地赛的冠军。他使用的是崔克Fuel9.8硬尾车取得了这样的成就。Lance Amstrong连续第四次获得环法大赛的冠军，打破了美国记录。Lance 和美国邮政车队主宰了环法大赛，他们试用的是崔克工厂生产的最新Bon。

2003年随着自行车旅游运功的兴起，TREK创建了骑行旅游机构，TREK Tarvel。在意大利的托斯卡纳举行为期一周的活动，这仅仅是全球众多的目的地之一。

崔克收购了Villiger一个瑞士自行车公司，以及Diamant——德国历史最悠久的自行车企业。崔克首次进入freeride 自行车系列。当Lance 要求一辆更快的车时，崔克应用了空气动力学、OCLV技术使用它获得了连续第五次环法大赛的冠军，与其他四名车手并列，成为环法历史上获胜最多的选手。

2004年改写历史。TREK和阿姆斯特朗统治了环法大赛，阿姆斯特朗用Madone SL完成了他的六连冠。兰斯设计了自己的Project One自行车,“La Plata Negra”后来成为一个产品颜色选项。兰斯还使用了新型的Bontrager Race XXX Lite碳纤维轮组。崔克又获得了两枚奥运会金牌，澳大利亚的Sara Carrigan使用她Project One喷涂的Madone获得了公路赛的冠军，奥地利的Kate Allen使用TT获得了铁人三项的金牌。从Lance环法获胜中得到借鉴，崔克在Top Fuel 110上引入了新的OCLV碳技术。崔克大众车手Jeremiah Bishop获得了他的第一个NORBA泥地赛的全国冠军。

2005年兰斯宣布自己最后一次参赛，却不可思议的赢得了自己的第七次环法大赛冠军。TREK为他提供了两辆战车，采用OCLV碳纤维技术的TTX计时赛车，这辆车已经向大众销售。在Discovery车手Tom Danielson赢得美国最大的公路赛环乔治亚州自行车赛一个越不到，Paolo Savoldelli第二次成为了Giro d’ltalia的冠军，使用的是Madone SL 5.9两个月后，他又获得了环法大赛的一个分站冠军。Chris Eatough获得了他的连续第六个24小时自行车马拉松冠军，他的崔克Fule车在六年中只发生了一次问题——一次暴胎。Travis Brown 获得了NORBA马拉松全国冠军，Elite9.9硬尾车首次出现在公众面前。Georgr Hincapie在Paris Roubaix赛上获得了美国车手的最佳成绩。他用崔克特有的SPA后避震技术获得第二名。

2006年Waterloo工厂43000平方英尺的扩建工程完成。在扩建的厂房里，有更大的OCLV碳纤维生产设备还有不断成长的工程和研发部门。摆脱困难，跳过障碍避震技术使这一切成为可能，在Session 7 freeride自行车的成功后，崔克ACG团队取得了突破——Seeion 10。借鉴了Lance在环法计时赛段的原型TTX最新款的Equinox TTX已经呼之欲出。

TREK在中国所赞助的主要比赛：

2005年、2006年黄山山地车节

2004年、2005年、2006年长城嘉年华

TREK所赞助的车队：

美国探索频道自行车队（世界排名第一的公路车队）

美国大众山地车队（获得世界，全国冠军头衔最多的山地车队）

中国马可波罗自行车队（中国第一支职业公路车队）

兰斯 阿姆斯特朗 （七次环法自行车赛冠军）

埃及莫夫 （奥运会冠军）

克里斯依塔夫 （六次世界山地车赛冠军）

苏海伍德（女子山地车冠军）

李富玉（中国自行车选手；美国探索频道自行车队队员；全运会冠军；为中国获得了2008北京奥运会公路赛的参赛资格）