2016年4月30日，纳溪—贵州高速公路赤水河收费站投用。

2019年10月18日，纳溪—贵州高速公路通过竣工验收。

纳溪—贵州高速公路为厦门—成都高速公路（国家高速G76）的组成部分，位于四川省东南部。线路北起于泸州市纳溪区渠坝互通立交与隆昌—纳溪高速公路对接（国家高速G76），途经纳溪区天仙镇、护国镇、上马镇，叙永县江门镇、马岭镇、龙凤镇、正东镇、摩尼镇等镇街，南至泸州市叙永县赤水河特大桥（川黔界）对接毕节—生机高速公路（国家高速G76）。

截至2021年9月，纳溪—贵州高速公路沿线主要途经的场所为：

截至2021年9月，纳溪—贵州高速公路设置以下枢纽和互通：

截至2019年11月，纳溪—贵州高速公路全线收费站安装ETC收费系统。

纳溪—贵州高速公路高桥至正东段为33公里的长大纵坡路段，为最大限度减小长大纵坡带来的安全风险，该路段建设了4处避险车道。同时，该路段的避险车道尾端防撞墙作了加高加厚处理，为长时间下坡制动发生故障的车辆特别是重型货车提供最后一道安全屏障。　

纳溪—贵州高速公路瑞公山隧道至叙岭关隧道段路面两侧安装有雾区行车诱导系统，当能见度小于150米时雾区行车诱导系统即被启用。此系统由692套LED4级同步频闪可调雾灯组成，该灯每隔30米一对，安装高度1.3米。

2012年1月13日，纳溪—贵州高速公路开始试收费，一类客车（车长小于6米且核定载客人数小于9人）全程收费93元，车型收费系数为1：2：3：4。

据2019年12月30日四川省交通运输厅、四川省发展和改革委员会联合发文显示，纳溪—贵州高速公路货车及专项作业车通行费率如下表。

2014年10月8日起，套装ETC用户通行四川省境内高速公路可享受9.5折优惠，其中包含纳溪—贵州高速公路。

纳溪—贵州高速公路地处川南崇山峻岭中，沿线地质、地形情况十分复杂，滑坡、泥石流、崩坍、岩溶、暗河、涌突水、软弱地基等地质灾害极为常见，项目工程有建成时为四川省穿越岩溶区最长的隧道叙岭关特长隧道，有建成时为四川省同类桥型中墩高排名第二的冷水河特大桥，有建成时为四川省内同类桥型中跨径排名前五的赤水河特大桥。

冷水河特大桥位于叙永县正东镇阳坪村的松树湾。大桥全长820米，单桥跨度200余米，桥高151米，是纳溪—贵州高速公路的控制性工程之一，也是纳溪—贵州高速公路叙永段跨度最大、桥墩最高的一座连续钢构特大桥。

叙岭关隧道位于叙永县正东镇普市村，为左右双线特长隧道，左洞长4067米，右洞长4017米，是纳溪—贵州高速公路的控制性工程之一。隧道地处四川盆地南部边缘与云贵高原的过渡地带，区内山高谷深、地形陡峻；隧道1/3段处于可溶岩-碳酸盐岩类地质区，地质条件复杂，有溶洞、岩溶漏斗、涌突水、低瓦斯等，施工难度大。

赤水河特大桥连接四川省泸州市叙永县和贵州省毕节市七星关区，是纳溪—贵州高速公路的控制性工程之一。大桥全长944米，主跨248米，主墩高110米；主桥上部构造为130米+248米+130米预应力混凝土连续刚构，主墩采用空心薄壁墩。

纳溪—贵州高速公路全线建成通车，标志着四川省在打开通道、完善路网、构建枢纽上取得了新的进展和成效，对于完善国家和全省高速公路网，打通西南出海大通道，促进沿线资源开发和川南地区经济社会协调发展，加强川黔两省以及西部各省与东南沿海的经济社会交流和维护民族团结，以及加快构建西部综合交通枢纽、支撑西部经济发展高地建设等，具有十分重要的战略意义。（四川省交通运输厅 评）