平安桥站4号线站层总建筑面积为13413平方米，其中地上建筑面积为597平方米，地下建筑面积为12816平方米；总用地面积14451平方米，其中地表用地面积为664平方米，地下用地面积13787平方米；车站主体结构总长210米，标准段净宽22.7米，端头井宽度为25.2米；车站围护结构采用800毫米厚地下连续墙，设1道混凝土支撑和4道钢支撑；有效站台长度为120米，宽度为14米，线间距为17米；西侧端头井轨面标高-13.116米，东侧端头井轨面标高-12.723米，有效站台中心里程处轨面标高-12.85米，有效站台面标高-11.8米；共设有4个出入口、2组（共7个）风亭、1个安全出入口、1部无障碍电梯。

平安桥站是地下三层双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构岛式车站；主体结构为地下连续墙加内支撑体系，采用外包全防水方式，采用地下连续墙加内支撑体系；车站附属为地下一层或地下二层结构，采用SMW工法桩加内支撑体系。

平安桥站地下一层为站厅层，付费区位于站厅中部、南侧，北侧设有安检、进闸通道，出站闸机位于东西两端，其余部分为非付费区；站台至站厅垂梯位于站厅付费区中部；地下二层为站台层，北侧为4号线池华街站方向（上行线），南侧为4号线浦沿站方向（下行线）；站厅与站台之间用2组自动扶梯连接；B出入口位于车站西北侧，B出入口及1号风亭（新风井、排风井、活塞风井）、安全出口位于车站西南侧，D出入口、15号线换乘通道、2号风亭（新风井、排风井、活塞风井）位于车站东南侧。

据2024年6月杭州地铁官网数据，平安桥站的首末班车时刻如表格所示：

据2024年6月杭州地铁官网数据，平安桥站设备设施位置如表格所示：

据2024年11月杭州地铁官网数据，平安桥站的公交换乘信息如表格所示：

平安桥站主体结构和附属结构均采用采用明挖顺筑法施工。

据中华人民共和国国家发展和改革委员会批复的《杭州市城市轨道交通第四期建设规划（2022~2027年）》，平安桥站将接入杭州地铁15号线一期工程；平安桥站15号线站层位于平炼路与拱康路交叉口南侧，沿拱康路呈南北向布置，与既有4号线平安桥站形成通道换乘。

设计参数

平安桥站15号线站层外包总长为167.2米，标准段外包宽23.7米。车站顶板覆土约3.9至4.2米。标准段基坑开挖深度为28.6米，端头井基坑开挖深度为 30.2米，本站主体基坑围护结构采用1.2米厚地下连续墙，标准段设8道内支撑，端头井段设置9道内支撑；3号风亭一层基坑、E出入口及4号风亭、F出入口基坑深度约11.5米，G出入口、换乘通道基坑深度为11.3米，3号风亭二层基坑深度为20米；有效站台长度为120米，宽度为14米；本站层新建4个出入口、2组风亭和1个安全出入口。

结构布局

平安桥站15号线站层车站小里程端为盾构接收、大里程端为盾构始发；主体基坑围护结构采用地下连续墙加多道内支撑体系，地下连续墙采用 H 型钢接头，车站侧墙采用复合墙形式，标准段第一、五、六道为混凝土支撑，其余均采用钢管支撑；端头井第一、五、六道为混凝土支撑，其余均采用钢管支撑。

平安桥站15号线站层附属结构E出入口及4号风亭、F出入口为地下一层附属基坑，围护结构采用SMW工法桩加内支撑体系；G 出入口为地下一层附属基坑，临近4号线隧道及康馨苑地下室，围护结构采用咬合灌注桩加内支撑体系；3号风亭为地下两层附属基坑采用地下连续墙维护形式，局部一层基坑围护结构采用SMW工法桩加内支撑体系；换乘通道为地下一层附属基坑，临近4号线区间，采用咬合灌注桩加内支撑形式。

施工技术

平安桥站15号线站层采用明挖顺筑法施工。