2003年5月底，福建省交通厅组织会议对2000年的“预可”报告修订本进行了行业内审；9月29日，福建省计委对平潭海峡大桥项目建议书作出正式批复。。

2004年初，时任福建省委书记卢展工来平潭视察，指出要早点修好平潭海峡大桥；3月，平潭海峡大桥被列为福州市项目，中国福州市委员会决定由交建公司和平潭县各出资一半组建平潭大桥有限公司，负责项目的资金筹措，建设施工、运营管理等等事宜，并专门成立了平潭海峡大桥筹建办；12月，项目建议书和工程预可研究报告经过重新修编，由福建省发改委正式上报国家发改委要求审批立项。

2005年3月，中华人民共和国原交通部和发改委先后委托有关单位、召集专家对平潭海峡大桥项目进行现场调研、评估论证，基本同意“预可”；6月7日，平潭海峡大桥有限公司正式挂牌；10月20日国家发改委在《国家发展改革委关于福建省平潭海峡大桥项目建议书的批复》（发改交运[2005]2107号）中明确了平潭海峡大桥项目的建设框架，即项目路线起自福清小山东，接省道305线，跨越海坛海峡，止于平潭娘宫，复接省道305线，全长约4.8千米，其中跨海大桥长约3.5千米，接线长约1.3千米。全线采用二级公路标准建设，具体技术指标将在项目可行性研究报告阶段论证确定。

2007年5月23日，国家发改委以交运[2007]112号文件批复了平潭海峡大桥工程可行性研究报告；9月，交通部批复通过了平潭海峡大桥初步设计方案，标志着该工程前期工作基本结束，具备开工条件。根据批复文件，平潭海峡大桥将在出岛方向设置收费站，实行出岛收费，进岛免费；11月30日，平潭海峡大桥在娘宫村正式动工兴建。

2010年9月15日，平潭海峡大桥全线贯通合龙，28日，平潭海峡大桥复桥正式动工；11月30日，平潭海峡大桥试通车，并于12月25日正式通车。

2014年6月16日，平潭海峡大桥复桥通车。

平潭海峡大桥起于福清市东瀚镇小山东，跨越海坛海峡，经北青屿，终至平潭娘宫，项目路线总长4975．92米，其中，桥梁总长3510米，大桥两段接线公路1465．92米。平潭大桥与渔溪—平潭高速公路（福清段）相连。

平潭海峡大桥全长4976米，其中跨海峡大桥桥梁长3510米。全线采用二级公路标准建设，设计时速80公里，双向四车道，桥涵设计荷载采用公路I级标准。大桥设计最高通航水位4.78米，通航净空高度不小于38米，采用双孔单向通航，可通航5000吨级海轮。

平潭海峡大桥属于高速公路组成部分，严禁行人、非机动车、摩托车、拖拉机、农用运输车、残疾人专用车、履带式铁轮车、教练车、电瓶车、全挂牵引车、轮式专用机械车、铰接式客车进入大桥通行。

此外，根据通告，大桥上能见度小于50米或风力10级以上时，大桥将封闭管制。

为加强大桥管理，保护大桥设施，2010年11月27日福建省公安厅、福建省交通运输厅发出平潭海峡大桥交通管理的通告，并于2010年11月30日起施行。开通初期大桥将实行联勤执法制度，两端出入口实行24小时值守并设立联合执勤点，防止禁行车辆、行人等进入大桥。

通桥不仅解决了平潭的交通问题，更能极大地促进平潭的经济发展。大桥通车之后，以前走出去的平潭人和外流的民间资本将会回归，而拥有丰富旅游、海洋资源的平潭对外资的吸引力也将得到极大增强。这对平潭经济的拉动作用是无法估量的。（福建省交通运输厅 评）