2010年8月3日，四川省人民政府批准《广元港总体规划》。

2011年12月，广元港开工动员大会举行。

2014年12月27日，首艘“广元造”千吨级集散两用货轮“腾胜贰号”驶离广元港，标志着“千里嘉陵第一港”广元港开港。

2016年春节期间，广元首艘大型旅游船舶“腾胜1号”在广元港投入试营运 ，共计运行5个航班，航程300公里。同年12月30日，广元港张家坝作业区一区（一期）工程举行开工仪式。

2017年12月，嘉陵江上石盘电航综合枢纽船闸工程开工。

2018年6月21日，广元港进港公路南马山隧道出口端正式开挖施工，标志着广元港进港公路昭化至朝阳段工程进入全面施工阶段。

2019年6月29日，嘉陵江全江通航启航仪式在广元港红岩作业区举行，通过嘉陵江川境段14级梯级枢纽船闸，广元港可直达重庆。

2024年10月24日，广元港苍溪港区集装箱班轮首航仪式在苍溪举行。

广元港红岩作业区位于广元市昭化区红岩镇，嘉陵江右岸；广元港张家坝作业区位于广元市苍溪县城区，嘉陵江右岸张家坝。

利州港区从嘉陵江左岸千佛崖至五佛崖7公里，右岸为皇泽寺至牛寨坝5公里。

昭化港区从嘉陵江左岸五佛崖至鸳溪口98.6公里，右岸牛寨坝至青牛99.6公里。

苍溪港区从嘉陵江右岸青牛乡至涧溪口78公里，左岸鸳溪至阆中石子乡70.6公里。

广元港属亚热带湿润季风气候区，为四川盆地中亚热带湿润季风气候。

嘉陵江广元段年均水位480-480.98米，年均流量100-365立方米/秒，年均径流量60.36亿立方米，年均流速2.05-3.95米/秒，年含沙量0.001-310千克/立方米，年输沙量1380-5380万吨。

嘉陵江流经甘肃、陕西、四川、重庆四个省（市），是中国最早实施梯级渠化开发建设的航道。截至2019年，嘉陵江四川段14级梯级航运枢纽全部建成并实现正常蓄水，全年可通行500吨级船舶，丰水期可通航1000吨级船舶，全江年通过能力达4000万吨。

2018年10月1日至7日，广元腾胜港航开发有限公司推出栖凤湖航班和广元港航班两条水上观光线路，乘船地点分别是广元市城区南河上海路码头、昭化区红岩镇广元港。

栖凤湖航班的线路是上海路码头—皇泽寺—上石盘电站—上海路码头，往返约需1.5—2小时，营运客船为准在113人的腾胜6号游艇；每天上午9:30、下午13:30、15:30开航三个班次。

广元港航班的线路是广元港—剑阁县张王镇—广元港，往返约需1.5—2小时，营运客船为准载100人的腾胜1号游艇；每天上午10:00、下午15:00开航两个班次。

成人票价：50元（全票价），儿童身高1.2米至1.5米购买半票，身高1.2米以下免票。

客运流量

2018年10月1日至3日，广元港利州港区栖凤湖航班共接待游客3500人次。

截至2019年，广元港和腹地连接有5条高速公路、4条铁路。截至2019年5月底，广元港进港公路南马山隧道已完成1.3亿，占总投资的二分之一。隧道设计2.4公里，已完成1600米，排水工程已完成90%，路基土石方工程完成87%。黄莲铺大桥和朝阳大桥在建。10月11日，广元港红岩作业区（一区）进港公路南马山隧道顺利贯通。

根据《广元市城市总体规划（2017-2035年）》，规划广元港包括昭化、苍溪、利州 3 个作业区，其中重点发展昭化红岩作业区和苍溪张家坝作业区，利州作业区以客运功能为主，重点建设皇泽寺码头。

广元港的建设，将为四川省打造川东北城市群的经济发展提供物流运输平台，也将成为陕甘青新等广大西北地区联系长江中下游地区，以及出海的重要水运口岸，是广元融入成渝、联动川陕、对接西北、建设川陕甘结合部经济强市的重要保障。（华西都市报 评）

广元港作为四川省规划实施的四江六港中的重要港口之一，是广元市“十二五”规划首批实施重点项目之一，具备装卸存储、中转换装、运输组织、产业发展服务、现代综合物流平台、临港工业开发、必要的生产、生活服务、旅游服务、商贸和城市休闲等多种功能。作为中国西北内陆地区通过嘉陵江联系长江黄金水道、实现通江达海的最近水运口岸，将成为川、陕、甘、青、新五省区实现低成本、低碳、大运量运输方式的南通道和四川北部的重要物流港和物资集散地。（广元日报 评）