截至2021年4月，广昌—吉安高速公路主线沿线主要途经场所为：

截至2021年4月，广昌—吉安高速公路主线沿线互通为：

截至2021年4月，广昌—吉安高速公路沿线服务区如下：

2017年6月，江西省已实现ETC全覆盖，广昌—吉安高速公路相关收费站均已配套有ETC收费系统。

截至2021年4月，广昌—吉安高速公路收费标准如下：

2020年1月1日起，ETC的用户通行江西省高速公路时可减15%高速通行费，其中包括广昌—吉安高速公路。

2020年1月1日至2020年12月31日，通行于江西省高速公路且使用ETC缴费的合法装载的国际标准集装箱运输车辆按1.15元/车·千米计费进行优惠，其中包括广昌—吉安高速公路。该优惠暂定一年，不与上述“江西省ETC的用户通行高速公路时可减15%高速通行费”优惠叠加。

广昌—吉安高速公路的建设指导思想为“绿色建设”，其建设过程中采取的“绿色建设”措施包括：大型临时用地选址大多数设在倒闭纸厂、废旧砖厂、停办民校内，或者租用民房，尽量不临时征地，避免占用农田、耕地；“永临结合”，将服务区、收费所站、互通等暂时不用的永久用地，提供给施工单位作为临时用地，在缩短了大型临时设施的建设周期的同时又减少了用地；大临设施建设与新农村规划建设结合，将临时用地建设和当地政府民生工程前期施工相结合、临时用地修复与当地农民的经济林中指相结合；修筑施工便道与“四好农村路”建设结合，施工便道以永久性工程标准修建，方便后期作为乡村道路等。

广昌—吉安高速公路沿线先后跨越抚河、赣江及其支流等10余条大中小河流或水域，需架设大中型跨河桥梁56座，其中特大型桥梁1座（泰和北赣江特大桥）、大型桥梁46座、中型桥梁9座，累计跨河桥梁总长17.504千米。除泰和北赣江特大桥右岸为万合堤外，其余桥梁两岸现状无堤。广吉高速公路跨河桥梁全线按双向四车道布置，桥面净宽一般为2×10.9~11.65米；桥跨一般为16米、20米、30米、40米不等，并以30米跨居多，部分桥梁主跨为70米或110米；采用双柱式桥墩（柱径一般为1.2米～1.8米）、肋板或柱式桥台，为钢筋砼钻孔灌注桩基础（桩径一般为1.4米～2.0米），防洪标准为：特大型桥梁300年一遇，其余桥梁100年一遇。

广昌—吉安高速公路还进行了若干建设工作创新探索，例如：连续70千米路段采用橡胶粉改性沥青路面、宁都北枢纽主线跨线桥和匝道桥选用钢混叠合梁桥，此项工艺在江西高速公路建设史中尚属首次；为解决石方施工常规爆破震动大、噪音响、灰尘多等问题，部分工程段引进了“工程水压爆破”等。

梅江河大桥位于赣州市宁都县，桥址区处于红砂岩地貌地质，尤其以梅江河两岸红砂岩山头坚硬，土方施工难度极大，开始清表就需要爆破和大型设备，土方施工难度极大。梅江河大桥所属工段仅13.12千米，跨越东山坝、石上二镇，包含跨越梅江河、既有国省道普通公路等桥梁9座，桥梁分布零散，主要处于河流、稻田，林木及原有公路的环境之中，面临旱桥水桥、上跨下穿、互通匝道、红砂岩地貌、绿色公路等复杂建设内容，以及无可利用的原有道路及供电线路等情况，整体工段建设极其困难。

泰和北赣江特大桥总长1075米，地处赣江石虎塘航电枢纽上游4公里库区，右岸为万合堤，长年水位约9~12米，全桥共6联，采用预应力砼变截面连续箱梁；考虑通航要求，赣江特大桥的建设工作搭设有钢栈桥及施工作业平台。主桥实体墩采用钻孔灌注桩，水中大直径灌注桩；建设过程中，为防止桩基施工泥浆污染赣江，在桥两岸设立了泥浆中转站。

广昌—吉安高速公路的建设将加强抚州市与“泛珠三角”地区，特别是与福建、广东的经济合作发展，是抚州市重要的入闽、入湘通道之一。（中国交通新闻网 评）

广昌—吉安高速公路的建成通车，可大大改善永丰的交通条件，加强永丰县与“泛珠三角”地区，特别是与福建、广东的经济合作，有力促进永丰县三坊乡、潭头乡、上固乡、龙冈畲族乡、君埠乡、沙溪镇沿线特色产业及旅游业的发展。 （吉安新闻网 评）