2021年12月，广惠高速惠州北互通项目B、C、E匝道土方路基顺利通过验收。至此，惠州北互通项目路基交验完成六成，整体工程进度过半。按施工计划，惠州北互通项目将于2022年6月初完成全部路面摊铺施工任务。

2022年8月30日，广惠高速金龙互通通车；同日，荔新公路广惠高速荔湖互通立交通车。12月，广东省高速公路通车总里程达11211公里。

● 主路段

广惠高速公路主路段西起广州市黄埔区萝岗街道元贝村与塘头村之间，大致平行于福昆线国道广汕公路广惠段，途经增城区、惠州市博罗县、惠城区和惠阳区，东至惠东县白花镇凌坑村。其中，萝岗街道至小金口街道路段与济南—广州高速公路共线，大致呈东西走向；小金口街道至巽寮镇路段大致呈南北走向。

● 西延段

广惠高速公路西延段西起广州市天河区龙洞街道春岗立交桥，途经凤凰山、天鹿南路、牛鼻山、广汕公路和斜山等地点，东至广州市黄埔区萝岗街道萝岗立交桥，线路大致平行于广汕公路北面，呈东西走向。

● 东延段

广惠高速公路东延段北起惠东县白花镇凌坑立交桥，往东南方向行至马鞍山东北侧；南行至大窝顶东北侧高桥附近下穿厦深铁路后，沿大窝顶龙山头石下排山脚牛牯墩附近跨越惠深沿海高速公路；往西南途经盐灶背和船澳后，在虎尾角沿东南方向上跨范和湾；至南岸后上跨210县道，南止于巽寮镇赤砂村。

广惠高速公路全线路段总长约185千米，萝岗至凌坑段全长约153.2千米，其中萝岗至小金口主路段全长约97千米，小金口至凌坑支线段全长约57.4千米；西延线龙洞至萝岗段全长约14.04千米；东延线凌坑至赤砂段全长约17.45千米。龙洞至萝岗段路基宽度33.5米，萝岗至小金口段路基宽度35米，小金口至赤砂段路基宽度24.5米。

广惠高速公路全线路段等级为高速公路，荷载等级公路-Ⅰ级（汽车—超20级、挂车—120）；其中龙洞至萝岗段双向六车道，设计速度100千米/小时；萝岗至小金口段双向六车道，设计速度120千米/小时；小金口至凌坑段双向四车道，设计速度110千米/小时；凌坑至赤砂段双向四车道，设计速度100千米/小时。

广惠高速公路西延段设隧道4742米（共3座），桥梁5275米（共12座，其中特大桥2座），互通立交桥3处（截至2018年）；主路段设互通立交桥15处（截至2003年）、双向分离式双洞隧道4座；东延段设特大桥1座，互通式立交桥4处（截至2019年）。

广惠高速公路运用现代化管理手段，导入国内先进水平的监控、收费和通讯三大管理系统，实现智能化管理。

● 监控

2014年4月起，广惠高速公路惠州段实现电子监控系统全覆盖。

● 人行桥

在文布西枝江大桥，为方便村民和车辆通行，广惠高速公路旁建有跨河人行桥。

● 绿化带

广惠高速公路绿化工程不仅增加植物层次感、美化路面，而且有夜间行车防眩效果，沿途设太阳能光源。

● ETC门架

2019年7月23日，广惠高速公路安装长18米、高6.2米ETC门架，门架上安装有RSU、车牌图像识别、高清监控、一体化机柜等设备以及相应的门架软件系统，可实现不停车情况下的车辆分段计费。

根据《收费公路管理条例》相关规定，广惠高速公路全线收费期限为25年。

截至2007年10月21日，广惠高速公路萝岗至石湾段收费标准0.6元/千米，其余段0.45元/千米。

2007年10月31起，广惠高速公路石湾至小金口50.839千米路段收费标准由0.48元/千米上调至0.6元/千米。

2015年12月28日起，广惠高速公路凌坑至船澳段收费标准为0.45元/千米，船澳至赤沙段收费标准19元/千米，小型载客汽车行经惠州海湾大桥全程收费标准每车次24元。

⑴收费车型按国家统一标准进行分类，1至5类车收费系数分别为1、1.5、2、3、3.5（0.6元/千米·车次）。

⑵渔沙坦互通至黄麻互通段按次收费，收费标准为14元/标准车次。

⑶黄麻互通至萝岗互通段收费费率为0.6元/千米·每标准车次。

⑷货车实行完全计重收费，渔沙坦互通至黄麻互通段基本费率为0.34元/吨·千米，黄麻互通至萝岗互通段基本费率为0.12元/吨·千米。

● 分段限速

2009年5月1日起，广惠高速公路从广州萝岗至惠州小金口97千米路段，最高限速120千米/小时；从惠州小金口至惠东凌坑56千米路段，最高限速110千米/小时。

● 区域限行

特殊节假日期间，广惠高速公路巽寮收费站附近景区限行段对7座及以下非惠州籍机动车采取尾号单双号限行措施。

截至2019年，广惠高速公路主路段高峰期日均车流量达18万辆次。

广惠高速公路主线路段长，土石方工程数量大（3278.8万立方米），桥、涵、隧及互通立交等构造物众多，采用全球定位系统对路段进行控制测量。线路地处高温炎热与多雨地区，施工方采用半刚性沥青混凝土路面的水泥稳定碎石基层施工工艺，解决沥青混合料高温稳定性与水稳定性之间的矛盾问题。受到中国农民“故居难离”传统观念影响，公路建设主路段的17个整体拆迁点成为一项大工程。广惠高速公路全线路段位于东江冲击平原微丘与山岭重丘过度地带，工程采用综合性边坡防护设计，施工期间运用高速公路边坡喷播技术。

广惠高速公路首次引入就地热再生结合嵌入式超薄磨耗层的技术工艺应用到桥面沥青路面道路养护中，对萝峰寺高架桥和西福河高架桥路面进行维修处治，能够有效消除路面表层病害，恢复已老化沥青性能和路面结构承载力，可延长路面使用寿命。同时，还可升级桥面排水能力，节约大量新沥青混合料，减少施工对交通影响。

2017年7月14日，据惠东县人民政府公示：广惠高速公路惠州海湾大桥延长线全长15.003千米，起于惠州海湾大桥，往南沿巽寮管理区赤砂村、新村、莆田村山边布线；在跨越赤砂河后，线路沿果龙坑、麻布坑布线；跨巽寮河，沿焦窝坑进入山岭区，设鹧鸪洞隧道；越过鹧鸪尖后，沿平海镇大坑铺村、鹧鸪洞村山边布线，在平海镇油麻园与县道X210平交，线路南行接扩建后的乡道Y007，设置终点平交。全线采用双向四车道一级公路兼快速路标准建设，设计速度100千米/小时，预计2020年建成；项目总投资金额4.1亿元人民币。

2018年5月2日，广惠高速公路南香山互通立交开工建设。

广惠高速公路建成之后，广州与惠州的里程缩短30千米，广州至汕头的里程将缩短60千米，使广州、惠州、汕头等粤东各地区连成一体，对完善珠三角东部地区干线公路网、加强广州对粤东地区辐射力度、促进各个地区之间的优势互补和提高经济发展水平都有重要意义。（《南方日报》 评）

广惠高速公路东延线的建成大幅提高疏港通道服务水平，对巽寮、平海、港口等地的旅游产业发展带来积极作用。深圳至巽寮湾实现全程高速，巽寮湾彻底融入深圳“一小时生活圈”。（《惠州日报》 评）