更新时间：2024-06-21 10:59
广清永高铁，起于湖南永州站，终于广东广州北站，借助国家八纵之一的大动脉呼南高铁，全长394公里，为京广第二通道。广州至清远至永州高速铁路项目起于邵永高铁永州站，向南经永州市零陵区、双牌县、宁远县、蓝山县，出省界后向南经清远市、广州市花都区、终至广州北站。
2015年5月，清远市提出谋划建设一条从湘西经湖南永州和连阳地区，对接广州北站的黄金旅游高铁线路，暂名为粤湘清高铁。
2016年初，广清永高铁建设纳入清远市“十三五”规划。
2017年3月，湖南省永州市、广东省清远市提出共同推进广清永高铁。7月5日，广州清远互联互通发挥枢纽服务功能对接交流会召开，清远请广州市将项目列入广州市相关发展规划。9月5日，清远市、永州市向国家铁路总公司汇报广清永高铁规划建设工作，国家铁路总公司表示赞赏和积极支持，表示将进一步做好相关规划研究工作。
2018年3月15日，永州市就永清广高铁建设向交通运输部作了汇报。11月20日，粤港澳合作论坛暨谋划广州经清远至重庆高铁（广清永线）粤湘渝城市“4+5+1”联席会议在清远市召开，中铁第四勘察设计院介绍了《广清永高铁技术方案》：线路全长401.7km，起于广州北站，至湖南洛湛铁路永州站，其中在清新、英德、阳山、连州设站，工程总投资约588亿元，设计时速350km/h。
2020年广东省发展改革委区域协调发展战略专项资金（重大项目 前期工作经费）拨款700万作为广州经清远至永州（重庆）高速铁路前期工作。
2020年12月25日报道：广清永高铁湖南段规划设计已进入可研阶段。
呼南高铁到达永州站后，向南至零陵站并站后向东南跨湘江，分别在宁远、蓝山设站，之后是向南进入广东省，在连州西南侧设站，跨连江在阳山东北侧设站，向南至英德设九龙镇站，继续向南在清新西侧设站，跨北江至广州花都，沿京广铁路西侧向南至京广客专广州北站，拟新建线路394公里。
站点：永州站－零陵站-宁远东站－蓝山县城站－丰阳镇站－三连站－阳山站－九龙镇站－清远西站－广州北站
京广第二通道。
（以广清永高铁为瓶颈路段的）此高铁在高铁网里的战略级意义：首要重点在配套式推进中国东部一中西部梯层升级的大发展战略（中部崛起战略），是配套的高铁，其次在承担将来必需的京广第二高铁的角色，再次是弥补高铁时代清远市永州市大幅下降的区位地位而带动其经济和社会跟上时代发展的大潮。
广清永高铁，对广州、清远、永州等沿线城市都是事关全局的大事，从永州向西北接渝怀，形成新广、成广、渝广高铁；从永州向北接呼南高铁，形成二广、西广、呼广高铁，是华中、华西北连接华南地区的快速通道，将以广州、深圳为核心的珠三角与湖南，乃至重庆、成都、西安、太原为核心的成渝经济圈联为一体，意义重大，影响深远。
通过永广高铁拉动，有利于填补环珠三角高铁放射线西北方向空缺，利于湘中南、湘西北、粤北，欠发达地区尤其是少数民族地区将极大地改善交通区位条件，促进沿线绿色能源、现代农业、生态旅游等产业的开发，加快经济社会发展，与全国同步建成小康社会。对改革开放、经济发展、区域合作、产业互补、交通互通、资源共享、精品旅游影响深远。
通过广清永高铁，完善国家铁路网建，不仅能够解决呼南高铁沿线群众入粤的需求，而且是京广复线的最佳方案和必然选择，这已是沿线城市共识。从高速公路的客流分析，京广高铁湖南方向也急需建设一条复线，尤其是湖南西部地区急需一条高速铁路连接广州，在缓解京广高铁压力的同时，解决鄂中、鄂西、湘西、湘北、湘西南、重庆等1亿多人绕行京广高铁之苦，可分流京广高铁40%左右的人流，且能做到互不干扰、相互支撑。
通过广清永高铁，深化“泛珠三角”区域经济合作；途经的南岭山区风景秀丽、九嶷山国家森林公园，旅游资源丰富、民族风情浓郁，有利于打造成为一条世界级的精品旅游快速干线，有利于粤西北和湘西南早日融入粤港澳大湾区，有利于成为国家“一带一路”倡议和大西南出海的又一条大通道。