更新时间：2024-01-11 15:54
2004年《中长期铁路网规划》获得批准，其中重点对西藏地区铁路发展进行了规划。规划建设拉萨至日喀则铁路、拉萨至林芝铁路、日喀则至聂拉木、日喀则至亚东铁路，研究建设林芝至康定、林芝至香格里拉铁路、日喀则至和田铁路等，上述项目建成后，形成西藏地区通向东、中、西部地区的多条大能力运输通道，更好地适应西藏经济社会发展需要。
南线方案：经过蒲江县、名山区、雨城区、天全县、泸定县、康定市、雅江县、理塘县、巴塘县、芒康县、左贡县、八宿县、波密县、林芝县、密林县、朗县、加查县、曲松县、桑日县、乃东区、扎囊县、贡嘎县共22区县市；而北线只有理县、马尔康市、炉霍县、甘孜县、德格县、江达县、 卡若区、丁青县、巴青、索县、那曲十一个县市，过昌都后转南线也只有十八县市，且路线绕远，且会修建成格铁路，会通过北线方案里的汶川县和阿坝州马尔康。
咋选线？“减灾选线”同步开展了50多项研究。
要在地理地形、气候环境都恶劣的条件下，选择出一条优质的线路，并不是容易的事。林世金回忆，单是从康定至八宿段线路，需要穿越横断山脉，初期就提出了三条方案。第一条是经理塘—昌都方案，第二条是经甘孜—昌都方案，第三条是沿318国道方案。经甘孜、昌都方案又提出了经道孚、经新龙方案两个方案。综合比较了地形地质、分析了地震、地灾等各种优劣，考虑经济据点、综合交通，最终选择了经理塘县-昌都市方案。
2016年01月28日新闻“又一条天路！川藏铁路建设加速”说：[在阐述自治区政府2016年工作重点时，洛桑江村再次提到要“推进拉林铁路建设”，“启动川藏铁路康定至林芝段前期研究工作。”]。
川藏铁路的勘察设计单位中铁二院早在2016年就完成了川藏铁路康定（新都桥）至林芝段的预可研。2018年9月10日，有关部门在北京召开雅安至林芝段预可研评审会，标志着川藏铁路全线动工好事临近。
一共设10个站，分别是康定、理塘县、雅江县、白玉县、江达县、昌都、邦达镇、波密县、八宿县、林芝市。
康定属于四川省下的一个县级市，一曲《康定情歌》就足以醉了天下人，它是四川省极其重要的交通中转站城市，可以说是四川的去西藏的咽喉，全市面积约1.2万平方公里，人口约13万人，以藏族为主的多民族聚居城市，历史文化悠久。境内有着丰富的矿产资源、水资源等，还是进西藏之前旅游圣地之一，著名的景点，如新都桥、贡嘎山、南无寺等等。
昌都市属康巴藏区的文化。
林芝则属于西藏自治区下的一个地级市，在西藏东南部，也是以藏族为主的多民族聚居城市，很多地方称为雪域江南，林芝桃花节很有名义。其中的墨脱县是珞巴族-门巴族为主的藏南区域的县。
林芝的水资源丰富，其中雅鲁藏布江就流经这里。这里还是很多摄影或电影取景的地方，如新版电视剧《红楼梦》里的“黛玉葬花”的场景就在这里拍摄。有着西藏一家自然类AAAAA级景区巴松措。有着被《中国国家地理》评为中国最美的山峰——南迦巴瓦。林芝拥有的美景太多太多了。
康定—林芝段：998.61 km（预计康定—昌都段普货200 km/h单线、昌都—林芝段普货200 km/h双线）。
根据方案，还未开工建设的川藏铁路康定到林芝段，是全线最难的建设段，隧线占比高达84%，隧道总长843公里，超过北京到郑州的高铁总里程。数十座10公里以上的特长隧道，其中最长隧道就是42.5【一说是54】公里的易贡隧道。
我国铁路最长隧道为32公里，而这一建设段长度达30公里以上的特长隧道就有6座。
放宽到30km+这一级别超长隧道，全世界也只有三条：瑞士新勒奇山隧道34.6公里，中国云南大瑞铁路高黎贡山隧道34.5公里，在建，中国青海青藏线西格段新关角隧道，32.6公里。
根据最新消息，川藏线泸定—康定段郭达山隧道长度缩短至15公里，而康定-林芝段可能出现的典型长大隧道有： 康定—新都桥段折多山隧道（38.3 km） 理塘—巴塘段海子山隧道（37 km） 八宿—波密段伯舒拉岭隧道（53 km） 然乌—通麦段易贡隧道（54 km）。注意，这四条隧道长度均超越国内在建的第一长隧——高黎贡山隧道（34km）。且都是单线隧道，都采用TBM进行掘进。折多山隧道上4个TBM掘进机。
2018年规划是2019年秋季两桥两隧先期开工，2020年全线大体动工，2030年通车。
不出意外的话，先期开工的两桥两隧分别是：折多山隧道、易贡隧道、大渡河大桥、怒江大桥。