延庆站设计主题为“高山流水”。站房西高东低，呈流线型设计，正面造型犹如一条滑雪赛道从西至东倾泻而下，与冬奥会延庆赛区隔空相望，银色屋顶“波浪”起伏，峰谷有秩，犹如一条白色水带，契合延庆“绿水青山”的生态理念。

截至2020年12月，延庆站占地总面积65818平方米。其中，换乘中心交通设施功能面积42400平方米，换乘中心建筑用房面积15000平方米。

延庆站站房分为东、西两部分，西侧建筑为5层结构，东侧为候车大厅和两层办公区域。延庆站小型站前广场结构为两层，地面层为进站层、地下层为出站层。

延庆站屋盖主体为钢结构，采用高韧度Q345C钢材，侧立面落地玻璃幕墙由数千块玻璃拼接而成，屋顶与玻璃幕墙之间使用黄色铝方通相连接。

延庆站内候车大厅中央没有承重柱，整个候车大厅由左右墙边共六根柱子支撑，每根柱子伸出两个“丫”字结构的钢叉，六棵“钢铁树木”支撑起整座建筑。

延庆站站房位于站场北侧；站房北侧为小型站前广场，西侧为公交场站，设有公交车蓄车区。

延庆站候车大厅入口位于站房北侧，旅客自进站口进入站房后，候车厅东部为高速列车候车区，西部为市郊列车候车区，旅客实现不同线路分离候车、检票；检票口位于站房南侧，共设2个检票口分别供高速列车和市郊列车检票。延庆站出站口共设2个出口，其中北侧出站口为主出口，与站前广场相通，西侧出站口通往公交场站。

截至2020年12月，延庆站站场规模为3台4线；途经延庆站的铁路线路为康延铁路、康延联络线、延庆铁路。延庆站可通过康延铁路于康庄站衔接京包铁路下行方向，可通过康延联络线于八达岭站衔接京包铁路上行方向，可通过延庆铁路于八达岭西所衔接京张高速铁路。

截至2020年12月，延庆站不设传统售票处，设票务综合服务中心1个，其中3个柜台办理人工售票，并设有7台自动售票机。延庆站站内设有自助进站闸机6台，半自助进站闸机1台，自助出站闸机4台，半自助出站闸机1台。

截至2020年12月，延庆站站内候车室设有母婴室、重点旅客候车区、商务座候车区等功能区域及设施，为有需求的旅客提供服务。

截至2020年12月，延庆站票务综合服务中心设1个柜台办理公安制证。

2020年12月5日，延庆站共到达旅客3000余人次。

2020年12月1日至12月30日，延庆站累计发送旅客1.5万人。

延庆站屋顶采用真空玻璃，具有采光、导热性好的特点，能够直接采集大自然光源。如遇客流骤增，还可集空气疏通、引进光照等各项应用功能于一身。入冬后，可有效借助光能实现暖气阀开到一半就可满足正常室内温度。

截至2020年12月，延庆站站房西侧设有公交场站，旅客可在此换乘公交车。

延庆站通过延庆铁路连接京张高速铁路，站房入口处悬挂有与京张高速铁路沿线车站相同风格的特色牌匾，致敬詹天佑修建的京张铁路。

延庆站是2022年北京冬奥会的重点配套交通设施，站房入口处设有北京冬奥会的吉祥物冰墩墩和北京冬残奥会吉祥物雪容融。

延庆站内部设有多处文化浮雕。候车大厅东侧墙体上悬挂有八达岭长城主题浮雕；地下一层出口处东西两侧，分别有延庆标志性景观“海陀冰雪”和“妫河丽景”两块大理石浮雕。

延庆站候车大厅西侧二楼悬挂有以世界园艺博览会场馆永宁阁和中国馆等延庆地标为主题的玻璃画作，“延庆地标”与车站这扇延庆“大门”相呼应。

从候车大厅西侧设有一组梯田式室内绿色景观，室内绿景利用了候车大厅与西侧办公楼衔接处的空间，彰显出延庆地区的园艺基因，让人们拥有绿色的呼吸空间。

延庆站将同时满足延庆铁路与北京市郊铁路S2线列车到发、车辆接驳、冬奥服务保障功能，是集高速铁路、市郊铁路、公交车、出租车、旅游大巴、小汽车、自行车等多种交通换乘于一体的综合枢纽。（中国铁道建筑集团有限公司 评）