发展沿革

三机部指示320厂再增加3个改进项目，320厂根据可能性，决定先按7个项目改进内容进行试制。相对于强-5，强-5Ⅰ主要改进的7项是：将炸弹舱改为油箱舱，扩大主油箱，增加一个软油箱。机身外可挂4枚炸弹，调整机翼挂架，使全机载弹量增至2000千克。改用单台加力推力为3750千克力的涡喷6甲Ⅲ型发动机，涡喷6甲Ⅲ型发动机提高了推力，并增设零级防喘系统，可以满足上述要求。改进后，发动机推力增加2%，耗油率降低1.5%，性能有所提高。更改起落架，适应总重增加的要求。阻力伞舱上移，缩短着陆滑跑距离。改用HTY-1型火箭弹射座椅并加装海上救生设备。增装50瓦短波单边带电台，增加有效通信距离。

改进的强-5飞机称为强-5Ⅰ，现称为强-5A。与强-5相比，强-5Ⅰ的航程增加26%，低空作战半径增加35%，着陆滑跑距离缩短130米，最大载弹量增加500千克，最大平飞速度和最大爬升率均有所提高。1979年8月强-5Ⅰ型飞机首飞。1979年8月～1980年10月的试飞表明，强-5Ⅰ的飞行性能达到设计要求。1983年12月31日，航定委批准强-5Ⅰ飞机设计定型，1985年强-5Ⅰ飞机停产。