更新时间：2022-04-06 18:01
德国SACHS成立于1998年，总部在德国恩根（Engen），在柏林设有分支机构。
主要经营业务为产品开发、轻量化设计与优化设计服务、人才服务。客户主要为大众、宝马、奥迪和戴姆勒等。未来公司将依托中泽集团研发设计平台快速进入中国市场。德国ZFSACHS（简称SACHS）是奔驰、宝马、保时捷等品牌的原厂避震器的供应商，后来成立了赛车工程部，专门研发高性能的避震器和离合器。SACHS赛车工程师（SACHSRaceEngieering/SRE）经多年大小赛事（F1、WTCC、WRC、DTM、LeMans等）积累的经验及科技研发出多方面可调校的高性能避震器SACHSPerformanceSRECoiloverSet。同时SACHS是被指定专为F1赛车提供悬挂组件的供货商，在长年参与赛车的技术经验下，也研发了道路版悬挂产品。华联汽车零件有限公司是SACHS的香港总代理。
德国SACHS是全SACHS有SACHSADVANTAGE系列避震和SACHSPerformanceSRE系列避震，SACHSADVANTAGE系列避震是积累了多年赛车经验而研发出的道路版运动型避震器，它将赛车科技的操控性及稳定性溶合到原厂车的安全性及舒适性，能满足严谨驾驶者的要求。而SACHSPerformanceSRE系列避震是由SRE部门专门针对赛道而设计的高性能避震器，不论日常使用或是周日TrackDay竞技，都能从容应对。避震由铝合金材料制造，重量降低及提升防锈力，同时倒立式设计令避震筒更坚固，承受更大的横向拉力。前后避震高低可调20~50mm，软硬可调20段，由于避震段数数值越小越硬，越大越软，所以在赛车上调到4段就已经拥有非常出色的减震表现，而日常用车则可调到10段，兼顾到一定的舒适性。
公司采用双弹簧设计主要在于副弹簧能够使主弹簧更加贴服，在避震压缩的时候，副弹簧首先起作用，但支撑力较少，所以前段压缩显得较软，这也非常适合过滤路面上细微的震动。但很快主弹簧就会起作用，保证汽车过弯时拥有足够的支撑力，整套避震顿时显得极其运动。当然，也有极小部分车型由于悬挂行程较短（太长会刮轮拱），不是配备双弹簧设计的，例如Mini、Golf等车型。除了避震器以外，SACHS还负责生产离合器，SACHS的离合器可以达到4片摩擦片，更多的摩擦片在面对大马力的时候也不会出现打滑情况，有助于增大输出。更甚者可以使用碳纤材料的摩擦片，因为碳纤摩擦片能够承受更高的温度，不容易出现烧离合器的故障。