更新时间：2024-02-05 10:18
德州东站（Dezhoudong Railway Station），位于中国山东省德州市，是中国铁路集团北京局集团有限公司管辖的铁路车站，也是京沪高速铁路和太青高速铁路的交汇站。
2010年3月23日，德州东站开工建设。9月，德州东站站房主体工程完工，进入无站台柱雨棚和板式道岔的安装阶段；9月14日，德州东站雨棚主桁架完成安装。
2011年5月，德州东站站房及站前广场主体结构完工，进入最后装修调试阶段，自助检票设备进入安装阶段，站前广场进入地面石材铺设、照明灯安装阶段。7月1日，德州东站随京沪高速铁路的开通而投入运营。
2019年11月26日，德州东站开始试点实施电子客票业务。
德州市素有太阳城的美誉，德州东站在站房设计中体现了太阳能的特色。站房天桥上方以及站前广场的照明设备上，均安装了透明式太阳能电池板。德州东站出站厅安装玻璃砖幕墙，体现德州玻璃生产基地的优势。此外，德州东站外观两侧设计有480米长的一道道波纹，类似流动的琴弦音符，寓意历史悠久的京杭大运河。
截至2010年3月，德州东站的站房建筑面积为19810平方米，总建筑高度为29.7米；无站台柱雨棚覆盖面积为53089平方米（京沪高铁30777平方米，青太线22312平方米），总高度14.292米。德州东站二层候车厅面积1340平方米，三层候车厅面积2793平方米。德州东站设计远期年发送旅客1000万人次。
截至2010年3月，德州东站整体为三层，局部含有夹层。德州东站一层为人工与自动混合售票厅。德州东站二层为自动售票厅。德州东站二层、三层都布设有候车厅，其中二层候车厅的旅客上一站台乘车，三层候车厅的旅客上其他站台乘车。德州东站采用线侧下式站型、上进下出旅客流线模式。
截至2010年3月，德州东站的站台规模为5台13线，途经的线路为京沪高速铁路及太青高速铁路。
截至2017年7月，德州东站售票大厅设有自助售票机供旅客使用。
截至2010年5月，德州东站进站天桥旁布设有两台可供残疾人乘坐的无障碍电梯。
截至2010年5月，德州东站设有自动检票设备供旅客使用。
截至2017年7月，德州东站设有自助查询机供旅客使用。
截至2017年7月，德州东站设有自助式证件照摄像机供旅客使用。
截至2017年7月，德州东站内设母婴室给有需求的旅客提供便利。
2012年1月29日，发送旅客量6409人次，与1月28日比，客流下降500余人次。1月30日，发送旅客量4567人次。1月31日，发送旅客量达4492人次。2月1日，发送旅客量达4000余人次，与1月28日的客流高峰相比，减少近3000人次。
2018年3月3日至3月4日，德州东站日均发送旅客量在1.5万人次以上。
截至2017年7月，德州东站售票厅将3号人工售票窗口命名为“亚珍窗口”，以车站先进工作者谷亚珍为模范，将“售一张车票，送一份温情”作为服务宗旨，用榜样的力量约束自身，不断提高服务质量，打造服务品牌。
截至2017年7月，德州东站内设免费手机自助充电站为旅客提供便利。
截至2017年7月，德州东站内设爱心伞存放处为旅客提供便利。
截至2017年7月，德州东站内设阳光驿站服务台为旅客提供服务。
截至2019年12月，德州东站共布设7条公交线路。
2018年2月，德州东站东站房和动车存车场项目经中国铁路总公司初步设计审批并开工。新建德州东站东站房工程总建筑26847平方米，建筑总高度23米，最高聚集2000人。其中，新建东站房位于京沪高铁和石济客专线路东侧，为线侧平结构，与既有站房结构面积相似，装饰风格略有不同。功能设施则更加完善，该工程同时附带对既有站房功能设施升级改造。主站房建筑面积2万平方米，工程总投资2.82亿元。为中铁总与德州市合作建设。新建动车存车场工程在石济客专线路维修工区东侧，东方红路南，新建东站房北侧，占地面积160余亩，中铁总投资4061万元。存车场东侧设置维修工区，新建存车线4条，停靠16辆编组列车4列，有效长度570米。另配套建设乘务休憩楼、训练场等设施。该工程建成运营后，德州将常态开行始发东西南北各方向动车和济南德州城际高铁，德州东站成为真正意义上的枢纽站。
京沪高速铁路德州东站是京沪高速铁路及太青客运专线的中间站，也是京沪高铁沿线地级城市中规模最大、等级最高的车站。（《中国日报》评）