更新时间:2024-10-11 00:56
德大铁路全长290公里,是连接京沪高铁的重要铁路之一。自德州黄河涯镇引出,经过滨州、东营,东至潍坊市北部的大家洼与大莱龙铁路相接。
设立车站
德大铁路设黄河涯站、陵城站、凤凰树村站、临邑站、理合务站、商河站、韩庙站、洋湖站、钓马杨站、阳信站、雷家站、堡集站、滨州站、利津南站、龙居站、史口东站、东营南站、丁庄站、田庄站、小清河西站、官台站、东宅科站共22个车站,其中黄河涯、大家洼为既有接轨站,陵城、临邑、商河、阳信、滨州、利津南、龙居、东营南8个站为新设中间站,其余为会让站。
线路走向
德大铁路自京沪铁路德州黄河涯站引出,经德州的陵城、临邑县、济南的商河县、滨州的惠民县、阳信县、滨城区、东营的利津县、东营区、广饶县及潍坊的寿光市,止于大莱龙铁路大家洼站。
客货通行能力
铁路等级为国家Ⅰ级,单线电气化,预留双线条件黄河大桥一次双线。设计运输能力为货运4460万吨/年、客车10对/日。
开工/竣工时间
德大铁路于2009年11月29日召开建设动员大会,2015年9月28日正式通车。
大莱龙铁路全长175公里,2005年6月正式投入运营。2017年底前争取启动,2019年底建成运行,形成山东半岛北部铁路货运大动脉。
龙烟铁路全长123公里,西接大莱龙铁路,东经蓬莱市,终至烟台市,工程投资总额约为28亿元,该项目的关键性工程“两隧一桥”2007年底前基本完工,并在2012年12月31日正式开工建设其控制性工程。
龙烟铁路西起大莱龙铁路的龙口西站,东至蓝烟铁路珠玑站。新建正线全长约113公里,新建福山联络线约11公里及烟台港西港区进港铁路约15公里。
线路介绍
龙烟铁路计划建设总工期为3年,铁路标准为国家Ⅰ级,单线预留双线条件,设计时速160公里/时。线路采用电力牵引,牵引质量5000吨,与既有蓝烟铁路相同。龙烟铁路设计为客货共用线路,复线建成后将可接纳动车通行。
龙烟铁路于2018年1月22日开通3对动车组列车,分别发往济南,青岛,威海,烟台方向。
沿途站点
全线共设车站13个,包括龙口西站、芦头站、龙口市站、北沟站、王李站、蓬莱市站、刘家沟站、潮水站、大季家站、八角站、烟台西站、北皂站、珠玑站。线路新设车站11个,改建既有的龙口西站和珠玑站。其中,芦头、北沟、王李、刘家沟、八角为会让站。
通车时间
2017年9月26日通车。
德龙烟铁路是山东省“四纵四横”铁路网的干线框架,全线长588公里,可谓山东省贯通东西的第二条“胶济铁路”。德龙烟铁路的建设是山东省委、省政府“落后一体两翼”发展战略的重要部署,它将与也将开工建设的黄大(黄骅—大家洼)连为一体,形成一条新的环渤海铁路通道。这条北部沿海铁路通道的建设,开辟出了一条煤炭运输的新通道,将滨州港、东营港、潍坊港、烟台港连成一体,并辐射威海港。山东北部这五大港口可实现通过铁路从西部运来煤炭、向西部输出金属矿石等,将极大地增强港口的集疏运能力和竞争力。
这条北部沿海铁路通道的建设,意义重大、影响深远:
一是将会改变北部沿海,尤其是滨州市没有铁路的历史,为沿线经济发展提供运力支持;
二是开辟一条煤炭外运的新通道,烟台路网结构得到完善和优化,烟台港、龙口港可实现通过铁路从西部运来煤炭、向西部输出金属矿石等大宗散货的良性循环;
三是将缩短烟台港的陆上运输距离,增强港口竞争力,推动港口腹地向中西部延伸。
四是将打开胶东半岛北部的后方经济腹地,极大地改善胶东半岛蓝色经济区的交通区位优势。