更新时间：2023-07-10 08:52
怀化—通道高速公路（Huaihua–Tongdao Expressway），简称“怀通高速”，是中国湖南省境内连接怀化市中方县与怀化市通道侗族自治县的高速公路，为中国国家高速公路网包头—茂名高速公路（国家高速G65）的组成部分之一。
2004年12月21日，中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家高速公路网规划》，即“7918”工程，9条北南纵向线包含“包头—茂名线路”，怀化—通道高速公路为其组成部分之一。
2007年7月3日，中华人民共和国原交通部印发《国家高速公路网命名和编号规则》（JTG A03—2007）行业标准，包头—茂名线路的全称为包头—茂名高速公路（简称“包茂高速”，编号“国家高速G65”）。
2008年12月31日，怀化—通道高速公路开工建设。
2009年6月4日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会印发《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2009）国家标准，包头—茂名高速公路编号不变；9月9日，怀化—通道高速公路第十合同段开工建设。
2013年5月24日，中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家公路网规划（2013—2030）》，“7918”工程拓展为“71118”工程，包头—茂名高速公路规划不变，怀化—通道高速公路为其组成部分之一；12月25日，怀化—通道高速公路通车运营，陇城互通至终点段因与之对接的桂林—三江高速公路未同步建成而没有通车。
2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会印发《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2017）国家标准，包头—茂名高速公路编号不变；10月30日，怀化—通道高速公路陇城互通至终点段通车运营。
2020年1月1日，怀化—通道高速公路撤销通道省界收费站点。
2022年7月4日，中华人民共和国交通运输部、中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家公路网规划》，包头—茂名高速公路规划不变，怀化—通道高速公路为其组成部分之一。
怀化—通道高速公路北起于怀化市中方县中方镇竹田枢纽，途经桐木镇、黔城镇、岩垅乡、江市镇、马鞍镇、坪村镇、林城镇、连山乡、太阳坪乡、甘棠镇、渠阳镇、寨牙乡、乐安铺苗族侗族乡、溪口镇、万佛山镇、双江镇，南止于怀化市通道侗族自治县陇城镇善龙山隧道（湘桂界）。
截至2022年10月，怀化—通道高速公路沿线途经的主要场所为：
截至2023年7月，怀化—通道高速公路沿线互通为：
截至2022年10月，怀化—通道高速公路沿线服务区如下：
2014年9月，湖南省已实现ETC全覆盖，怀化—通道高速公路相关收费站均已配套有ETC收费系统。
截至2022年10月，怀化—通道高速公路（含桥梁、隧道）配有监控设备。
据2020年1月，湖南省交通运输厅发布的收费标准显示，怀化—通道高速公路的收费标准为：
2020年1月1日起，ETC的用户通行湖南省高速公路时可减5%高速通行费，其中包括怀化—通道高速公路。
2018年8月1日，湖南省高速公路全部开通支付宝和银联手机扫码支付，其中包括怀化—通道高速公路。
2019年9月，湖南高速公路在中国率先推行全新“无感支付”收费方式，无需停车、不用扫码，自动扣费、抬杆放行，其中包括怀化—通道高速公路。
怀化—通道高速公路是截至2013年湖南省最偏远、投资最大、里程最长、施工难度较大的高速公路，线长、点多、面广，地质地形条件复杂、桥隧密集、环保要求高、地材稀缺和征拆难度大。
怀化—通道高速公路沿线地形属云贵高原向江南丘陵的过渡地带，路线分布狭长的丘岗盆地区，路线布置受地形限制较多。区多为砂质板岩地区，断层、软弱夹层，破碎地层、节理密集带、富水裂隙带广泛分布，影响隧道的稳定性，特别是隧道进出洞口。
怀化—通道高速公路建成通车，是湖南省以及内地西部省份通往广西、广东和珠江三角洲地区的南北交通大动脉，湖南将能更好地融入“泛珠江三角洲”，对加快沿线旅游资源和自然资源的开发、加强区域对外联系，改善湖南省西部经济欠发达地区的路网结构和交通条件具有深远的影响，对改善怀化地区南北交通条件、满足区域日益增长的交通需求、加快区域交通运输事业的发展产生强有力的推动。（湘西网 评）
随着怀化—通道高速公路的建成通车，中国中西部又添一条交通大动脉，意味着湘桂经济从此“高速”对接，对改善湘西地区交通运输条件，促进大湘西经济和旅游业的发展，推动湘、桂、黔三省经济往来具有十分重要的意义。（红网 评）