更新时间:2024-08-16 14:55
成灌铁路(Chengdu-Dujiangyan Railway),简称成灌线,又称成灌快铁,是成都市域铁路的第一条线路,也是成都市轨道交通系统中投入运营的第一条线路。该线起于成都站(火车北站),正线经成都铁路西环线,之后沿国道317线向西延伸,至成都县级市都江堰市(旧称灌县,简称“灌”)后向南延伸,止于都江堰市青城山站。
成灌铁路起于成都站(火车北站),沿既有西环线增建二线至安靖站(原成都铁路西环线郫县站),出站后跨越老成灌公路(国道317线),沿其南侧改造后道路的绿化带至犀浦站与成都地铁2号线交汇,再继续沿国道317线,经红光镇站至郫都区城区。出郫县西站(现郫都区)之后,线路再次跨越老成灌公路,由高架逐渐过渡到地面,进入乡村路段。线路过安德站后第三次跨越老成灌公路,之后跨越成灌高速公路,沿高速公路南侧,经聚源站并第四次跨越老成灌公路后至都江堰市二环路,并转向沿二环路高架设都江堰站,而后线路跨越金马河,沿省道106至绕镇路附近的青城山站。
2014年4月30日,成灌铁路第二条支线——彭州支线开通。全长20公里的彭州支线连接高新西区(郫都)、新民场、三道堰、古城和彭州,将为游客前往龙门山、银厂沟、白鹿镇、丹景山等景区带来更多的便利。
成灌铁路(含离堆支线、彭州支线)日开行动车组74.5对。
离堆支线从地下贯穿都江堰市区。离堆支线从正线都江堰站引出,在都江堰二环路观凤楼附近分叉进入地下行驶,以地铁的形式贯穿都江堰市区,直达灌县古城(宣化门),该段全为地下线,运营速度80km/h,设有迎宾路站、李冰广场站和离堆公园站3座地下车站。
彭州支线从地上全程高架直达彭州,彭州支线从正线郫县西站引出,一路高架跨过新民场镇、三道堰镇、成都第二绕城高速、古城镇、彭州南部新城、彭州工业开发区、直达彭州老城区以西,该段全为高架线,初期运营速度120公里/小时,设有新民场站、三道堰站、马街站、彭州南站、步行街站、彭州站6座车站。
成都至郫县西站最高运营速度120km/h,郫县西站至都江堰站最高运营速度200km/h(曾最高以230km/h运营),都江堰站至青城山站最高运营速度140km/h,离堆支线最高运营速度80km/h,郫县站至彭州站最高运营速度200km/h,全线桥梁长度67公里,占正线总长70%以上。离堆支线为地下线路。
成灌快铁主线运营里程67公里,设12个车站;离堆支线长6公里,设3个车站;彭州支线长20公里,设6个车站。
主线、彭州支线、离堆支线车型均采用中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产的CRH6A-A型列车,车辆编组为4辆。
主线:成都站、安靖站、犀浦东站(暂未开通)、犀浦站、红光镇站、郫县东站(暂未开通)、郫县站、郫县西站、安德站、聚源站(暂未开通)、都江堰站、青城山站;预留崇义站、中兴站2个车站。
彭州支线:新民场站(暂未开通)、三道堰站(暂未开通)、马街站(暂未开通)、彭州南站、步行街站、彭州站;
2024年8月1日,从中国铁路成都局集团有限公司成都车站获悉,成灌铁路累计发送旅客151.1万人次,日均4.9万人次。
详情:
成都至郫县、郫县西、安德为10元;
成都至彭州为10元;
犀浦东、犀浦、红光镇、郫县、郫县西至彭州、都江堰、青城山、离堆公园为10元;
成都至都江堰、青城山、迎宾路、离堆公园为15元。
乘车方式:
①铁路车票:12306和车站售票系统发售车票,乘客购买车票后刷有效证件或手机订单二维码进出站
③乘车码:天府通APP乘车码、铁路E卡通乘车码
注:天府通公司及其他城市发行的 “交通联合一卡通 ”卡暂不可使用。
2020年3月,利用成灌铁路开行市域公交化列车勘察设计招标公告发布。
2020年5月15日,成都市市域铁路公交化运营改造一期工程项目立项获批。据悉,本次工程拟开工时间为2020年7月,拟建成时间为2021年2月,共计施工8个月。
2021年初,成灌铁路开通“铁路e卡通”二维码乘车功能。
2021年2月22日,成都市域铁路公交化运营改造完工并顺利通过验收正式投入使用。成灌线只需出示移动终端的天府通APP乘车二维码或是经身份绑定的天府通卡 / NFC卡,即可开闸进出站。