2020年1月20日，成都地铁17号线一期工程全线实现短轨通。3月25日，成都地铁17号线一期工程实现长轨通。4月15日，成都地铁17号线一期工程实现环网电通。6月7日，成都地铁17号线一期工程完成热滑试验。7月15日，成都地铁17号线一期开始空载试运行。10月27日，成都地铁17号线一期工程通过竣工验收。11月17日，成都地铁17号线一期工程通过初期运营前安全评估。12月18日，成都地铁19号线一期（金星站至九江北站）纳入成都地铁17号线一期（金星站至机投桥站）开通运营。

2023年8月17日，《成都轨道交通17号线一期工程拆分暨19号线一期工程改造方案》通过专家评审。9月22日，原成都地铁17号线一期拆分为新成都地铁17号线一期（机投桥站至九江北站）和成都地铁19号线一期，标志着成都地铁19号线一期开始独立番号运营。

2019年6月17日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）》，成都地铁19号线二期工程正式获批。6月21日，《成都轨道交通19号线二期工程首次环境影响评价信息公开》发布。8月16日，成都地铁19号线二期工程开工建设。9月2日，四川省生态环境厅批复《成都轨道交通19号线二期工程环境影响报告书》。

2020年5月19日，成都地铁19号线二期工程开始盾构施工。11月30日，成都市民政局公告成都地铁19号线二期工程车站命名方案。

2021年10月20日，成都地铁19号线二期工程龙桥路站主体结构封顶。10月23日，成都地铁19号线二期工程龙双风井至龙桥路站盾构区间右线贯通。

2022年1月18日，成都地铁19号线二期工程龙港站主体结构封顶。3月15日，成都地铁19号线二期工程实现洞通。6月26日，成都地铁19号线二期工程双流机场2航站楼站主体结构封顶，标志着成都地铁19号线二期工程所有车站均实现主体结构封顶。7月15日，成都地铁19号线二期工程正兴湾站至红莲站明挖区间顶板全部完成封顶，标志着成都地铁19号线二期工程正兴湾站至红莲站区间贯通。7月29日，成都地铁19号线二期工程实现短轨通。9月19日，成都地铁19号线二期工程首列车亮相。10月12日，成都地铁19号线二期工程开展通信、信号等系统设备安装工作。

2023年2月7日，成都地铁19号线、成都地铁30号线双流机场2航站楼站更名为双流机场2航站楼东站，成都地铁18号线、成都地铁19号线天府新站更名为天府站。2月8日，成都地铁19号线二期工程实现全线环网电通。5月24日，成都地铁19号线二期工程配属的45列电客车全部交付到段。6月30日，成都地铁19号线二期工程全线12座车站全部完成移交。8月，成都地铁19号线二期开始空载试运行。9月19日至9月21日，成都地铁19号线二期于每日夜间进行开通调试。11月9日，成都地铁19号线二期工程通过初期运营前安全评估。11月28日，成都地铁19号线二期（九江北站至天府站）开通初期运营。同日起，成都地铁19号线实行“直达+普线”的列车运行组织方式，开行双机场直达车，直达车仅停靠双流机场2航站楼东站及天府机场1号2号航站楼站。

截至2023年11月，成都地铁19号线共设18座车站，另与成都地铁18号线共线运营4座车站。

成都地铁19号线一期工程起于金星站，沿生态大道、凤溪大道、成新蒲大道，自西向东敷设止于九江北站。

成都地铁19号线二期工程位于成都市双流区、武侯区和天府新区范围内，起于九江北站（不含），止于天府站（预留合江站），线路主要沿成新蒲路、西航港大道、双华路、天保大道、沈阳路西段、天府滨江路新码头街段、益州大道、宁波路、梓州大道、科学城北路及东山大道敷设，呈西北—东南走向。

成都地铁19号线自天府站起与成都地铁18号线共线运营至天府机场北站，成都地铁19号线全线（含共线段）全长100.59公里，共设22座车站。

据2023年11月28日成都地铁官网显示，成都地铁19号线各站点的首末班车时刻如下。（最新运营时刻请通过成都地铁官网及官方途径→获取）

2024年4月30日，成都地铁19号线单日客流量17.99万人次，刷新该线单日客流量纪录。

2024年9月30日，成都地铁19号线单日客流量19.08万人次，刷新该线单日客流量纪录。

2023年11月28日起，成都地铁19号线开行双机场直达车，直达车仅停靠双流机场2航站楼东站及天府机场1号2号航站楼站。

成都地铁19号线设1座车辆段（永义车辆段）、1座停车场（长顺村停车场）。

成都地铁19号线二期工程设2处主变电所（天保大道主变电所、空港三路主变电所），控制中心设于新苗控制中心。

永义车辆段位于温江区万春镇与和盛镇，主要建筑物包括运用库、检修库、物资总库、综合楼、降压变电所等21座单体结构，承担着整条线地铁运营列车的停放、清洗、日常检查保养和维修的功能。永义车辆段占地约31.4平方百米，总建筑面积达12.25万平方米。

长顺村停车场位于协和大道以西、牧华路和温家山路以北的地块内，停车场采用地下建设方式，占地面积约16.32平方百米，新建建筑面积约193128.9平方米，其中地下建筑面积约16.84万平方米。长顺村停车场为单体建筑形式，采用钢筋混凝土框架结构，由运用库厂前区、库前区、咽喉区及出入场线组成。

为了匹配机场快线线路特性与功能定位，满足双机场客流需求，成都地铁首次在成都地铁19号线采用4A编组列车，列车属中国国内首创时速160千米的市域A型车。列车全长95.8米，宽3米，客室布置纵向和横向座椅，定员载客量1004人，最大载客量1416人，列车具备启停快、速度高、噪音低等特点。

为满足更高时速要求，成都地铁19号线列车突破传统4个动车转向架+4个拖车转向架的配置，设置了6个动车转向架+2个拖车转向架；同时配备了和谐号动车组的牵引电机及轴箱轴承等设备。列车在车体轻量化制造的同时，通过转向架上一系悬挂和二系悬挂空气弹簧的协同作用，提升车辆运行的平稳性。为更好降噪，成都地铁19号线列车车门采用“主动式压紧多点锁闭技术、多唇边整体密封技术”的双扇气密塞拉门系统，全列车敷设了复合隔音地板，车体型腔填充碳纤维吸音棉，多方面降低车内噪声。为提供更舒适的温度，成都地铁19号线列车空调采用基于载客量调节的通风机和压缩机双变频技术实现客室温湿度自适应调节、个性化冷暖车厢设置，采用“中顶孔板送风+侧顶隐藏式送风”结构实现送风均匀舒适，风量充足。

成都地铁19号线双流机场2航站楼东站与10号线双流机场2航站楼站设置单程票出闸换乘专用闸机，在全国首次实现单程票“出闸换乘”功能。出闸换乘专用通道闸机以“绿色”包装，并在闸机、吊挂、地贴等处设置标识指引。持单程票出闸换乘的乘客可选择单程票出闸换乘专用通道刷卡进、出站，实现30分钟内出闸换乘连续计费功能。

成都地铁19号线二期工程穿越地层复杂多样，包含低瓦斯地层、富水砂卵石地层以及有砂卵石、泥岩、透镜体夹砂层等的复合地层，盾构掘进过程中，将穿越机场停机坪、铁路、地铁既有线、高速公路、河流及密集建筑物群。在盾构穿越风险源期间，项目实时跟进盾构掘进信息；结合盾构穿越不同区域，制定“软弱地层开仓，高渗透性砂卵石地层带压开仓”“中盾注泥+同步增稠双液浆+管片壁后填充注浆+管片四周深孔注浆”相结合的施工专项控制措施，通过多工序、全过程管控，确保了盾构在掘进过程中地层能得到及时注浆，为安全高效完成盾构掘进任务提供了保障。

成都地铁19号线二期列车设计从多方面展示了城市底蕴。列车车头线条相互交替，搭配“流线型”设计，凸显车辆的速度感与灵动感。车身涂装设计灵感源于青城山，采用山峰图形以及山青水绿的色彩搭配，展现了雪山下的公园城市。列车内饰设计采用简约舒适的风格，点缀机场元素。

成都地铁19号线一期以“水润天府，生态成都”和“浮光掠影，记忆成都”为设计理念。在生态线路段中提取自然与历史，表达成都在水文化孕育下的生态与健康，通过河流的形式变化与自然形态的提取元素贯穿整条线路。成都地铁19号线二期秉持“一线一主题”“分级设计”的设计模式，结合市域快线干线和机场线的复合功能定位，以“水润天府、生态成都”为主题，融入天府之国山、水、田、园等多种文化元素，打造出一条充分彰显天府文化特色的线路。

成都地铁19号线一期一般艺术车站按位置分为“水历史”“水生态”“成都记忆”三个区段，设计思路上延续了以“水”元素为主导，并提取绿蓝黄三个色系串联整条线路的标准站概念主题。站厅装修以白色调为主，从端墙两侧倒角弧板，通过一层一层的圆通弧线穿插。

2022年4月12日，成都地铁19号线二期温家山站、正兴湾站、红莲站、蓝家店站、合江站被四川省结构优质工程评审委员会评为2022年度第一批“四川省结构优质工程”奖。12月5日，成都地铁19号线二期龙桥路站、双流机场2航站楼东站、龙港站、长顺村停车场被四川省结构优质工程评审委员会评为2022年度第二批“四川省结构优质工程”奖。

作为“双核环放、互联互通”快线网的重要组成部分，成都地铁19号线衔接了双流国际机场和天府国际机场两个门户枢纽的重要交通要道。二期工程正式开通运营后，将形成由天府新区核心区向西辐射双流、温江的市域快线通道，增强天府新区对城市西部的辐射能力。同时，成都地铁19号线二期工程可通过过轨成都地铁18号线，实现双线共线运营，进一步提升城市枢纽的交通配套水平。（成都轨道交通集团有限公司 评）