2012年8月16日，成都地铁1号线二期工程可行性研究报告获批。

2013年8月12日，成都地铁1号线二期工程天府五街站主体结构封顶。

2014年6月11日，成都地铁1号线二期工程全线车站封顶；9月5日，成都地铁1号线二期工程实现电通；12月15日，成都地铁1号线二期工程完成热滑。

2015年4月8日，成都地铁1号线二期开始空载试运行；7月6日，成都地铁1号线二期通过试运营基本条件专家评审；7月25日，成都地铁1号线二期（世纪城站至广都站）开通试运营。

2013年2月，成都地铁1号线三期工程取得建设规划批复。

2014年10月，《成都地铁1号线三期首期工程可行性研究报告》获批；12月31日，成都地铁1号线三期工程开工。

2015年7月，成都地铁1号线三期南段武汉路站至科学城站段可研获批。

2016年2月27日，成都地铁1号线三期南段工程第一台盾构始发；7月，成都地铁1号线三期南段工程车站主体结构封顶；12月26日，成都地铁1号线三期北段工程第一台盾构始发。

2017年1月4日，成都地铁1号线三期南段工程实现洞通；4月7日，成都地铁1号线三期支线段工程实现长轨通；4月8日，成都地铁1号线三期工程全部车站实现主体结构封顶；5月5日，成都地铁1号线三期工程实现洞通；5月18日，成都地铁1号线三期南段工程实现轨通；7月10日，成都地铁1号线三期支线段工程完成热滑；7月25日，成都地铁1号线三期工程全线完成热滑；9月12日，成都地铁1号线三期工程实现长轨通；9月22日，成都地铁1号线三期工程实现电通；9月30日，成都地铁1号线三期工程轨行区移交；11月25日，成都地铁1号线三期开始空载试运行。

2018年1月16日，成都地铁1号线三期工程全部车站移交运营；3月1日，成都地铁1号线三期工程通过专家评审，达到试运营基本条件；3月18日，成都地铁1号线三期（升仙湖站至韦家碾站、四河站至科学城站、广都站至五根松站）开通试运营。

成都地铁1号线一期工程北起北星高架东侧升仙湖站，经成都站，穿过天府广场、骡马市等市中心商圈，至成都南站，并延伸至天府大道大源CBD，在新会展中心旁设置终点站世纪城站。全线主要沿人民北路北延线、人民北路、人民中路、人民南路、天府大道铺设。全长18.5千米，全部为地下线，共设17座地下车站。

成都地铁1号线二期工程起于世纪城站，止于广都站，全长5.42千米，均为地下线，共设5座车站，平均站间距1.065千米，线路主要沿天府大道敷设。

成都地铁1号线三期工程线路由北段、支线段和南段组成，线路全长约17.082千米，全为地下线，共设车站13座。南段线路由四河站南端引出，沿天府大道敷设，经华阳大道、麓山大道、东山大道后转向天府大道东侧敷设，最后止于兴隆湖西南侧科学城站，全长14.332千米，均为地下线，设车站11座。支线段从1号线二期工程广都站东端引出，沿梓州大道敷设，止于五根松站，全长约1.21千米，设地下车站1座。北段从1号线一期工程起点升仙湖站北端引出，全长约1.465千米，为地下线，设地下车站1座。

成都地铁1号线三期是成都地铁首条包含支线运营的“Y型”运营线路，平峰时段采用韦家碾至五根松、韦家碾至科学城1:1开行的行车组织方式，高峰时段采用韦家碾至五根松、韦家碾至科学城1:2开行的行车组织方式；部分列车行车组织可能会因运营而改变，往韦家碾方向只运行至升仙湖，往五根松方向只运行至四河或广都。韦家碾站至科学城站单程运行时间约为69分钟，旅行速度约为每小时32千米，高峰最大上线列车62列，共线最小行车间隔为2分钟。

截至2023年6月24日，成都地铁1号线各站点的首末班车时间信息如下表所示。

2024年7月29日，成都轨道集团打造的第37届大众电影百花奖主题列车在地铁1号线上线运行。

2010年9月27日，成都地铁1号线开通首日，单日客流量为5.91万人次。

2010年10月1日，成都地铁1号线单日客运量达25.73万次，首次突破25万大关。

2012年3月23日，成都地铁1号线单日客运量达31.14万次，首次突破30万大关；7月14日，累计客流总数突破一亿人次。

2018年3月19日，成都地铁1号线单日客运量达102.72万次，首次突破百万大关。

2020年9月27日，成都地铁18号线首开段开通运营，成都地铁1号线客流小幅下滑。

截至2019年4月，成都地铁1号线最高单日线路客运量为2019年3月21日的119.39万人次。

成都地铁1号线采用中车四方车辆有限公司制造的4动卡2拖卡6节编组B型列车，列车高度为3.8米、宽为2.8米，长度为19.52米，定员载客数量为1468人，超员载客数量为1880人，高峰时期每小时单向输送旅客能力为4.4万人次，设计速度80千米/小时。地铁列车外表采用不涂装轻量化不锈钢车体，车辆前方悬挂成都地铁的标志，车身两侧也有成都地铁的蓝色飘带，同时，列车的所有材料和设施均达到防火、防灾的国际标准；车内设置有治安视频监视系统，实现车厢、车站的无缝覆盖并与公安部门直接连接。

成都地铁1号线在高新区中和街道东寺社区附近设置东寺停车场，停车场南北长约1050米，东西向宽约314米，占地面积约21.1公顷；在成华区升仙湖站东侧双水碾村地区设置红花堰车辆段及综合基地；在红花堰车辆段内、火车南站附近、红石公园站附近设三座主变电所；在武侯区世纪城站附近设置成都地铁控制中心。

成都地铁1号线全线支持移动电子支付，乘客可在成都地铁1号线任意站点使用微信、支付宝购买地铁单程票或充值天府通卡，亦可通过“天府通APP”乘车二维码进行扫码乘车。同时，火车北站、天府广场站、省体育馆站、火车南站、天府三街站、四河站站内还设有天府通客服服务网点。

成都地铁1号线华西坝站、西博城站、广州路站、兴隆湖站、科学城站、海昌路站、武汉路站、韦家碾站等设置有母婴候车室，提供热奶器、婴儿床、儿童玩具等设施设备。

成都地铁1号线三期韦家碾站至升仙湖站盾构区间左线全长716米，区间洞身主要位于砂卵石及泥岩复合地层，盾构侧穿建筑物、下穿市政道路、雨污水管及河流等重、特大风险源，安全要求高，施工难度大。

成都地铁1号线“书香号”主题列车以中国书籍演变史为核心，车厢打造成形态各异的书籍，并将经典书籍贯穿其中，同时融入金沙、三国、草堂、蜀锦、文化名人等成都元素，展现出兼容并蓄的天府文化特质。

“童年记忆”号主题列车以“践行低碳出行、加强环境保护、推进绿色发展”为主题，对车身内外实施了总体环保创意设计，将童年时代与大自然亲密接触的记忆场景以漫画形式呈现于车厢内。

成都地铁1号线一期每个车站内的装修都与地面建筑、区域特色相结合，天府广场站以蜀西文化元素为装修风格；锦江宾馆站以蜀锦为建筑装饰元素；华西坝站以华西坝建筑的斗拱、青砖等标志性元素为基础进行装饰；省体育馆站则以体育为主题进行装修。

成都地铁1号线二期车站设计和装修风格集年轻时尚、科技研发、创新活力、生态宜居、充满梦想于一体，充分将悠久历史文化、现代的农耕文化等有机结合，凸显成都年轻活力的新面貌。

成都地铁1号线三期车站设置重点艺术站4座，分别是西博城站、武汉路站、广州路站、科学城站；艺术站4座，分别是兴隆湖站、华阳站、红石公园站、天府公园站。整体装修设计上结合天府新区地域文化特点，全程贯穿“天府新象”的设计理念。以滋润天府之国的岷江水系为设计元素，呈现出光影流动的“天府新象”。

成都地铁1号线的开通，使成都成为继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳之后，中国内地第8个拥有地铁的城市。

成都地铁1号线实现了成都中心城区和天府新区核心区的快速连接，对助推城市空间优化，构建“一心两翼三轴多中心”的网络化市域空间结构，重塑城市经济地理将起到重要作用。（中国新闻网 评）

成都地铁1号线一、二期工程共同组成40余千米的成都市地下公共交通的“南北走廊”，北至北三环片区，南到天府新区腹地科学城，以最快的速度用地下有轨交通串联起中心城区和天府新区。（成都日报 评）