更新时间：2024-06-10 07:50
美国亚利桑那州图森市戴维斯·蒙森空军基地（又名戴维斯·蒙山空军基地，一般以戴维斯·蒙森空军基地来称呼）。因为收留美军退役飞机并进行报废处理，因此又有“飞机坟场”之称。这些飞机并不完全都是损坏的。飞机坟场具有储备这些飞机的功能，可以在战争来临时把这些飞机进行再利用。据悉，中国也有类似的储备机构。
戴维斯·蒙森空军基地(Davis Monthan Air Force Base)占地2600英亩，价值350亿美元的过时飞机保存在那里，为当前的最新机型提供零部件。戴维斯-蒙森空军基地共保存了上千架飞机，有些只是在部署间歇期暂存于该基地，但超过80%的飞机最终将在此结束自己的使命。戴维斯·蒙森空军基地还是“钢铁坟场”，必要时可以回收35万件钢材。
该空军基地是美军第309航空维护与重建中心(简称309 AMARG)所在地，负责对飞机进行维修、保养，甚至让其中一些飞机再次飞向蓝天。飞机的发动机、弹药、布线、电子仪器以及一些能用的零配件全部回收利用，以降低维持当前庞大飞机编队的成本。2005年，第309航空维护与重建中心的员工回收利用了1.9万个零部件，总价值5.68亿美元。
第一部分：PIMA博物馆。这里全由志愿者免费管理经营，游客可以付费参观，票价大约13.75美元(不含税)。馆内接受捐款。游客可以拍照。
在这里可以看到从二战到七十年代末的飞机。还有一些前苏联和其盟国的飞机。
第二部分：PIMA隔壁的飞机坟场。代价是额外支付7美元，包括门票，导游费，车费等。还必须跟军方导游坐车进入，有空军宪兵守门。和正规美军基地警戒是一样的。游客未经许可不准拍照。
存在这里的各种飞机超过5000架。其中有F-14和F-15战斗机，大型军用运输机，如C-5A银河系。也有直升机、弹跃式战机、侦察机，和一些鲜为人知的试验飞机。但是游览仅限于坟场的一小部分。具体开放区域随时调整。
基地建于1925年，1927年飞行家林白创下史上首次飞越大西洋纪录后，驾驶单翼型飞机“圣路易精神号”在此降落，为戴维斯——蒙森机场举行落成揭幕仪式，它也是当时是美国最大的民用机场。第二次世界大战期间，这座机场担任轰炸机作战训练基地。
第二次世界大战结束后，机场转为空军基地，自1946年开始，负起保存军机的任务。美国当年在广岛投下第一枚原子弹的B-29轰炸机——“艾诺拉-盖”号，即是戴维斯-蒙森空军基地成为飞机贮存场后的第一批“住客”。
之后，在朝鲜战争和越南战争期间，这一基地曾负责提供飞机和零配件。在伊拉克战争期间该基地也负责供应飞机零配件。少雨碱性土适合存放飞机。
据美国与前苏联当年签署的“限制和削减战略进攻武器条约”，数百架美国B-52轰炸机曾在此地销毁。
1.有些军机放在这里是为了有朝一日能再利用。但是由于美国海空军喜新厌旧风气的沿袭，自从坟场建立以来还很少有过退役飞机被从这里再利用过（除非特殊情况）。只有新飞机的开发研制才能得到国会拨款的青睐。靠旧飞机是要不来钱的。所以从武器制造商和政客的角度出发，再好的飞机都要有被淘汰的命运。钱是主要因素。
有些飞机好好的，没问题。但是它们的命运是被拆了零件卖给友军。因为世界上很多国家还在用这些飞机。并不是任何国家都能够造出合格的美国飞机零配件的。比如F-111战斗轰炸机的零配件，澳大利亚空军一直是买主。
2.这里的地理气候很适合存储飞机。这里空气干燥，年降雨量很低。地表土壤因含碱量高从而变得坚硬结实，很适合拖拽飞机。
3.这个坟场是个赚大钱的地方。美国政府在此每花一美元，就可以创造十一美元的利润。世界上使用美军飞机的国家太多了。
4.美俄之间关于裁减军备的谈判，给这里带来了俄罗斯人最怕的300架B-52重型战略轰炸机。为了让天上飞过的俄罗斯间谍卫星看清美国方面的诚意，所有的B-52轰炸机的机翼全部被切掉了。彻底报废了。
5.坟场不仅存放飞机，还有冷战时代的可携带核弹头的导弹。
戴维斯·蒙森空军基地既是空军基地也是美国军方的航空航天修复与保养中心。在基地里广阔的沙漠中储存着美国军方的退役飞机和封存飞机。因为这里的气候温暖干燥，机体腐蚀很慢。
每架被送到这里的飞机都要拆除易损的部件和昂贵的仪器，并且抽干了“飞机的血”——燃油、液压油等所有液体，机体上的窗口、门、舱口等都用保护性材料密封，座舱玻璃遮盖严密，防止被沙漠强烈阳光长时间直射从而老化变黄，但是飞机机腹的舱门则尽量开着，避免机内气压过高。
多数被送到这里的飞机最终的下场是成为“零配件供应者”，最终被拆得零零碎碎；少数幸运儿像C-130运输机则整修后被卖成民用，如改成灭火机。但是也有飞机是指定到这里来“杀头”的，大批B-52轰炸机成为核裁军条约的牺牲品，被肢解后排列整齐后供前苏联卫星拍照。
一些封存的飞机也会被卖到国外，1993年美国批准出售给中国台湾地区的四架E-2T预警机就是从该坟场抽出的E-2B预警机。
第一类：保持良好状态，随时可以起飞执行任务的飞机。
第二类：经过短时间维护可重新使用的飞机。
第三类：零配件可被回收使用的飞机。
第四类：即将进行销毁的飞机。
美军退役飞机运抵这里后，维护中心将为飞机进行全面“体检”，检测结果将一一记录在案。
在该中心，飞机上的武器、弹射装置等比较重要和容易发生危险的部件会被拆除保存；
飞机内的各种液体将被抽尽，飞机的发动机进气口、尾喷管等都会被封上。
机身还要被喷上保护膜，以防止机体以及飞机上的部件遭到恶劣环境腐蚀以及动物的破坏。
美军如此煞费苦心地保护这些退役飞机，当然不仅仅是为了回收废铜烂铁，而是将其作为装备战略储备的重要内容加以维护和封存的。也就是说，走进飞机“坟场”的“僵尸”中有相当一部分仍然保持着良好的状态，如果需要，在短时间内就可以重新启用。而且，美军的很多退役飞机都是在这里经过改装处理后，重新又被推向国际军火市场。美国2006年同意出售给巴基斯坦的F-16战斗机以及中国台湾地区此前购买的P-3C反潜机和E-2T预警机，均出于这个“飞机坟场”。
除了安置退役飞机，“飞机墓”也是美国“309号航空维护和更新团”所在地，“309号航空维护和更新团”负责为退役飞机提供维护和保养，部分飞机经过维修改装后能够重新服役。
同时，这里就像一个废旧物循环利用中心，维修人员将一些未失去利用价值的零配件更换至现役飞机上，不仅能重复利用，还节约了维护成本。
另外，那里的大部分飞机被真空包装，以更好地存放和重新利用或出售给他国。
据工作人员介绍，过去25年中，“墓地”中超过五分之一的飞机经过维护重返蓝天。2005年，工作人员重复利用了超过1.9万件各种零部件，节约成本5.68亿美元。
蔚为壮观的“飞机墓”也受到好莱坞导演们的青睐，《变形金刚2：堕落者的复仇》就曾取景于此。