哨船头街道

哨船头街道乃是清康熙年间，最早的起源是当时的移居至此的移民所填的海埔地所形成的渔村。在雍正十一年时，哨船头为安平水师右营的打鼓汛兵营的所在地。而同治二年打狗开港以后，外国商人等共同设计开垦山地，并塡埋海埔。当时的海关、外国领事馆均设置于此地。

早期发迹的海港

哨船头也是高雄港区最早期发迹的海港，曾是船货、钓具及仓库混杂的地方。高雄市政府在2000年开始重新规划整建，2004年正式启用的为鼓山渔港哨船头游艇码头，位于高雄港一港口内，为政府经营，该码头至高雄市区约3公里并有公车行经，码头可供为55呎之动力艇或帆船约15艘停泊，其中浮动码头区之10处船席，每一船席均提供给水设施及供电设施。码头紧邻之哨船头公园是视野极佳的海岸公园，与对岸的旗后山扼住高雄港第一港口。哨船头港区内有丰富之历史及自然资源。

雄镇北门

　雄镇北门最初建于明郑时期，清康熙三十年（1691年）建城墙，城墙为三合土及红砖砌成，门上有5个雉堞，有窥孔供瞭望戍守之用，是旗后的镇北门户，牡丹社事件後清政府另建有两尊炮台，在日本接收台湾的台湾民主国时期，对抵抗日本进驻打狗港有重要地位。位于高雄哨船头往西子湾中山大学的马路边小山丘上,是高雄市发祥地旗后的镇北门户，也是清代从旗后往凤山旧城的交通要冲。

打狗英国领事馆为于1865年建於清打狗港北岸的鼓山上，是当时英国掌理海关税务工作的重要据点，而且由于当时英国拥有领事裁判权，因此领事馆也设置有巡捕及牢房，用以囚禁在打狗地区违反《打狗领事港口规章》的华人与洋人。在台湾现存的西式近代建筑中，打狗英国领事馆的年代最为久远。

高雄水产试验所

水产试验所高雄分所现址原为英国领事馆哨船头海滨馆舍址所在。1869年时英商水陆行经台湾道台黎兆棠许可，在哨船头填筑海滩官地，而海滨馆舍本体应建于1872年以前，1877年经台湾道台夏献纶许可，将现址转移给英国使用。1926年日据时期时，日本政府取得该地区土地所有权，1929年，台湾总督府针对有关台湾渔业事业及相关单位，正式成立台湾总督府水产试验场，并在基隆、台南设置支场。而高雄地区则于1932年设立高雄州水产试验场，从事罐头制造的实验。1939年改称台湾总督府水产试验场高雄支场，并于翌年增设水产皮革试验工场。1941年正式成立水产试验所高雄支所，从事鱼类皮革改造，1945年又改称台湾省水产试验所高雄分所，继续从事水产研究。台湾省政府成立后，于1947年公布台湾省水产试验所组织规程，1948年先改属台湾农林公司水产分公司，次年再改隶台湾省政府农林厅，其主要工作为改进台湾水产业及办理试验研究。

同治二年成立旗后海关分关，打狗港自此成为国际商港。旗后的通山里一带成为商贾聚集的交易场所，洋行、商店林列，形成当时打狗地区最繁荣的商业市街。后宫旁的通山巷，当时为外商云集之处，码头边的福聚楼是高雄酒家的滥觞。而在电信方面，牡丹社事件后，丁日昌巡视旗后，并于光绪三年奏准设立电报线二线，总长约95华里，且设旗后分局，是台湾电报局的创始。

1860年英法战争之后，打狗港成为台湾四个通商口岸（其馀为鸡笼、沪尾、安平）之一，进出港区船只逐渐增多，但由于港口导航设施不足使得初期的打狗港区经常发生船难事件。光绪九年（1883年）港口地区始于旗后山上建立一座由英国技师建筑的西式灯塔，见距约十浬。

日据时期时，日据政府于大正七年（1918年）扩建高雄港时重修灯塔。但二战期间略受损害，之后又对旗后灯塔屡加整修，所用的导航设备光力强度为八十五万支烛光。

康熙二十二年（1683年），清政府正式收复台湾，并拨调水师把总一员及水兵一百名驻扎在打狗仔旗后。具《凤山县志》所载，康熙五十八年（1719年）时，旗后汛有炮台一大座，并有中国式大炮六门，道光廿二年（1840年）中英鸦片战争之够，当时的清政府于旗后修筑炮台一座以座防御。同治十三年（1874年），由于牡丹社事件的影响，清政府为加强海防，在旗后（威震天南）及港口（雄镇北门）两地修筑等炮台，构成中、低射程火炮威力，以共扼打狗港。旗后炮台乃聘英国工程师设计属西式炮台，但入口却为中式八字门，共设有大炮四座。

旗后宫有三百馀年历史，前身为清康熙年间（明郑永历年间），福建渔民徐阿华因在海上遭遇台风漂流到旗后所建的“妈祖宫”，是台湾三级古迹，为打狗港地区历史最古老的寺庙之一。而现今的天后宫，是于1926年由信徒蔡吉六发起重建的。

旗后宫的建筑属于南方系统的庙宇建筑，材料上以石材为基础，砖砌墙，木头为庙顶。庙前广场以红砖砌成，庙会时做为野台戏的看台以及庙祭时摆设供桌、供物之用。在打狗时代，庙埕则作为曝晒渔网以及临时修补竹筏、渔网的场所。

苓仔寮位于高雄市苓雅区，打狗时代，苓仔寮为农渔兼具的村落，是渔民卜居及搭盖寮屋收藏罗网的地方。在旧志记载，苓仔寮又被称为“能雅寮”（苓、能台湾闽南语同音）。又因该地沙滩突出似洲堵，故又名“苓洲”。苓仔寮面临高雄港，位居凤山和旗后两大聚落间，为苓雅区最早形成的旧市街。凤山县采访册记载：“能雅寮街，在大竹里，县西南十里，逐日为市。”苓仔寮的旧部落有时也被分成顶寮和下寮两部分。东半部靠近过田仔的地方，地势较高，叫做顶寮，多陈姓。西半部靠海地区，地势低洼，叫做下寮，多孙姓，顶寮庙为安澜宫，祀奉天上圣母妈祖；下寮为鼓山亭，祀奉保生大帝吴本。按苓仔寮的开发，是濒海的下寮逐渐向顶寮发展。高雄市苓雅区以五福路最为繁华。

清治时期时，“苓洲晴景”为当时的凤山八景之一。

三块厝，三凤中街一带，为清治时期高雄九大街市之一，属于三民区的旧部落。凤山县采访册记载：“三块厝街，大竹里，……县西十里、逐日为市”。清治时居民利用三块厝的溪水路由海路经打狗港而下，南通前镇。而中国唐山来的货物则溯三块厝溪直上三块厝港，在今三块厝中街贩卖，为当时重要货物人员集散的重要水陆运枢纽。日据时期，政府在此地兴建三块厝驿（三块厝车站），使三块厝庄除既有的水运优势，成为高雄地区最重要的水陆运输枢纽，并将高雄由牛马车及人力车时代带入铁路运输时代。

1899年日据初期时，当时的台湾民政长官後藤新平巡视南台湾之后，决定开始开发打狗港。因此1900年6月起日据政府开始对打狗港进行探勘及调查，使日据政府对打狗港的气象、地形、地质、潮流等各方面详细的资料有更进一步的了解。

但是筑港计画后来却因经费不足而遭到搁置，直到1904年后打狗车站的建立，日据政府才正式开始建设打狗港。1908年至1945年期间打狗港共历经三次的筑港计画。1920年时，日据政府正式将打狗改名为高雄，同时打狗港改名为高雄港。日本人积极建设高雄，包括修筑铁路、建设高雄港、设铁路新站、城市规划，并引进炼油、机械、造船、水泥等工业。

十五世纪左右，此地的台湾少数民族番马卡达奥族，遍筑荆竹抵御侵来的倭寇。平埔话中的“竹林”发音似“打狗”（Takau），故汉人称之“打狗”亦或“打鼓”。日据时代因其名不雅，改名为“高雄”，打狗音近日文发音的“高”“雄”（Takao-）。