更新时间：2024-11-05 21:06
扬州泰州国际机场（Yangzhou Taizhou International Airport，IATA：YTY，ICAO：ZSYA），位于中国江苏省扬州市江都区丁沟镇，距扬州市区约30千米、泰州市区约20千米，为4E级国际机场，是扬州市和泰州市共用机场。
1990年，扬州市委、市政府为发展外向型经济，提高扬州综合交通运输能力，改善投资环境，将新建民用机场列入“八五”规划。
2006年1月5日，扬州、泰州两市人民政府向江苏省人民政府递交了《关于恳请将苏中机场列入国家“十一五”规划的请示》；1月30日，江苏省发展改革委向民航总局提交《江苏省发改委关于请求将苏中机场建设项目列入国家民航“十一五”规划的请示》；2月24日，民航华东管理局批准同意在泰州、扬州区域内合理选择场址以建设苏中机场的意见；4月，扬泰两市发改委正式委托民航华东空管局及上海民航新时代机场设计研究院开展苏中机场选址工作；9月，民航华东空管局及上海民航新时代机场设计研究院编制完成了《江苏省苏中民用机场工程选址报告》及《苏中机场建设工程选址报告飞行程序设计》。
2008年1月，苏中机场纳入《全国民用机场布局规划》；2月，中国民航总局下发《关于江苏扬州泰州民用机场场址的审查意见》，原则同意丁沟场址作为扬州泰州民用机场推荐场址。
2010年2月9日，国务院下发《国务院、中央军委关于同意新建苏中江都民用机场的批复》；3月18日，扬州、泰州两市人民政府在江都市丁沟镇举行机场奠基仪式；7月29日，环保部下发《关于苏中江都机场工程环境影响报告书的批复》。
2011年2月22日，国家发展和改革委员会下发《关于新建江苏省苏中江都民用机场工程可行性研究报告的批复》；4月15日，苏中江都机场进入全面开工阶段；10月31日．中国民用航空局批复同意将苏中江都机场命名为“扬州泰州机场”。
2012年5月8日，扬州泰州机场建成通航。
2015年1月6日，扬州泰州机场开放一类航空口岸正式获批。
2016年3月27日，扬州泰州机场更名为扬州泰州国际机场。
2017年4月19日，江苏省发展改革委员会以苏发改设施发〔2017〕425号文件对扬州泰州国际机场一期扩建工程可行性研究报告进行批复，标志着该项目由前期工作全面进入建设实施阶段。
2018年8月，扬州泰州国际机场一期扩建工程主体工程竣工；10月30日，扬州泰州国际机场3200米跑道试飞通过行业验收，即将投入使用；12月11日，中国国民用航空华东地区管理局正式换发扬州泰州国际机场使用许可证，飞行区指标由4C升为4E级。
2019年1月9日，深圳航空在扬州泰州国际机场设置首架驻场过夜飞机。
2022年6月，江苏省发展改革委正式发文批复扬州泰州国际机场二期扩建工程可行性研究报告。7月，扬州泰州机场二期扩建工程先导项目开工，标志着机场二期扩建项目进入工程建设阶段。8月24日-8月26日，扬州泰州国际机场二期扩建工程初步设计及概算评审会在扬州召开。11月24日，江苏省发改委联合民航华东管理局正式批复扬州泰州国际机场二期扩建工程初步设计及概算（苏发改基础发〔2022〕1393号）
2023年4月18日，扬州泰州国际机场二期扩建主体工程（飞行区）开工仪式举行。
2024年3月15日，扬州泰州国际机场“新质生产力联合创新实验室”揭牌。6月18日，扬泰机场二期扩建工程继桩基施工全部完成后，新建T2航站楼的首根钢立柱开始吊装，T2航站楼进入主体施工阶段。
2024年10月27日起，民航步入2024年冬航季，扬州泰州国际机场正式执行冬航季航班计划。冬航季中，扬泰国际机场将首次引进北部湾航空，全新开辟宜昌航线；与此同时，引入乌鲁木齐航空，对乌鲁木齐航线进行加密。此外，海口航线成功恢复，昆明、重庆、沈阳、贵阳等航线进一步加密。换季首日，扬（泰）州⇋成都天府⇋乌鲁木齐航线首航成功。
扬州泰州国际机场初期建设于2011年3月全面开工，2012年5月8日建成通航，历时14个月。由东部机场集团、扬州市、泰州市三方共同投资建设的民用运输机场，总投资20.81亿元。机场飞行区等级指标为4C，跑道长2400米，站坪机位13个，航站楼面积31305多平方米，其中国际功能区面积8219多平方米。
扬州泰州国际机场一期扩建工程2017年10月正式开工，2018年8月主体工程竣工，2018年12月11日飞行区指标由4C提升为4E，扬州泰州国际机场跑道由2400米延长至3200米。可满足年旅客吞吐量300万人次、年货运吞吐量3.5万吨规模设计。新建跑道北端I类仪表着落系统及I类精密进近灯光系统，扩建消防站、机务、特种车库，配套建设供电、暖通、给排水等场内外配套工程，最大可起降波音747全重、空中客车A340等四发远程宽体客机。工程总投资约5.67亿元，征地约516.7亩，由扬州、泰州两市按照8:2比例投资建设。
扬州泰州国际机场二期扩建工程按2030年旅客吞吐量 1000万人次，货邮吞吐量5万吨，飞机起降量88670架次需求进行设计，主要建设内容如下：新建1条3200米的平行滑行道，客货机位36个；新建97587平方米的T2航站楼及高架桥，29656平方米长三角游客集散中心及GTC工程，同时配套建设相应的生产生活及公用配套设等设施。
截至2019年1月，扬州泰州国际机场拥有驻场公司2家，为春秋航空、深圳航空；2024年夏航季，扬州泰州国际机场通航32个城市共34个机场，过夜运力增至8架。
2024年10月25日，扬州泰州国际机场发布2024年冬航季航班计划。新航季，扬州泰州国际机场首次引进北部湾航空，新开宜昌航线，同时引进乌鲁木齐航空，对乌鲁木齐航线进行加密，实现每日一班。换季后，国内通航点达30个。国际方面将继续执行首尔和曼谷航线，季中还计划开通大阪、济州、吉隆坡等航线。换季后，扬州泰州国际机场合作航司达13家，周计划航班量313班次，日均航班45班次。
2024年10月27日，扬泰国际机场开通乌鲁木齐=成都天府=扬州航线。
据2019年3月机场官网信息显示，扬州泰州国际机场航班人工柜台停止办理乘机手续时间为航班起飞前30分钟；人工柜台位于出港大厅在候机楼二楼，其中，国内航班在1-10号柜台，国际航班在11-20号柜台。
自2012年4月17日起，扬州泰州国际机场开通旅客自助值机系统，旅客只需通过读卡机读取证件信息，即可直接进入自助值机系统，根据系统提示完成换发登机牌手续，持机器自动打印的登机牌直接前往安全检查。
2023年，扬州泰州国际机场各部门主动作为，不断提升服务品质和业务项目，扬泰研学品牌进一步打响；空港宾馆推出乘机“一站式”服务；航食公司相继开发游船餐、头等舱休息室自助餐模式。
“十三五”期间，扬州泰州国际机场构建覆盖东南亚、东北亚、港澳台为主的国际地区航线网络。建设公商务、旅游为一体的特色机场，打造江苏航空旅游集散中心，提升航空一类口岸保障能力，发展航空物流，打造苏中地区客货运重要枢纽。2018年力争实现旅客吞吐量超240万人次，提前实现“十三五”发展目标。到2020年，实现旅客吞吐量320万人次，实现货邮吞吐量2.4万吨。航空公司在机场设立基地，飞机达到6-8架，促进航空产业链的形成，推进空港新城发展。
扬州泰州国际机场有利于扬州、泰州两市对外的资金、技术、人才交流渠道都将进一步打开，有利于提升对外通达和集散能力，大大改善投资环境，形成立体大枢纽、发展大产业、对接大都市的战略优势和跨越发展能力，在提升城市综合竞争力上意义重大。（中国江苏网 评）