1975年，北京铁路局投资150万元建设新的承德站站舍。

1978年10月1日，承德站新站舍竣工投入使用。

1980年，承隆支线贯通并接入承德站，进一步扩大了车站的服务范围。

1981年8月，根据原中华人民共和国铁道部（现中国国家铁路集团有限公司）32号文件《全国铁路车站等级核定标准》的规定，承德站各项指标达到一等站标准，经过北京铁路局、北京铁路分局的核定，正式升格为一等站。

1997年9月28日，承德站启用微机票系统，开始发售软纸客票。

1999年2月5日，承德站实现了与北京铁路客票中心的联网售票，开始发售北京至全国各地的铁路客票。

2007年7月8日，承德站至承德钢铁厂货运专用线市区段停运，并随后拆除。

2011年，承德市人民政府对承德站中心广场进行整体改造，新增公交调度中心。

2015年3月，《承德老火车站修缮方案》获得通过，并对承德站进行了修缮工作。

2022年8月24日，承德站站前广场进场施工；9月，承德站站前广场完成改造。

承德站位于中国河北省承德市双桥区车站路235号，在京承铁路上254千米308米处，距承德市区2.1千米；车站在京承铁路上行距承德东站约10千米，距上板城站约19.5千米；在承隆支线下行距双峰寺站11千米。

承德站的建筑设计完美融合了传统文化与现代技术。设计者充分考虑了承德的历史文化遗产，并巧妙运用现代建筑技术，展现出创新与传统的和谐统一。承德站因构思巧妙、设计新颖、层次分明而著称。

在设计过程中，建筑师借鉴了中国古代建筑的传统元素，如在入口处采用单檐攒尖顶，并在塔楼设计中融入四角攒尖顶，使车站与周围城市景观和谐融合。尽管屋脊走兽的数量和排列未严格遵循传统制度，但这种处理赋予了建筑独特的艺术效果。

从空间形态上看，承德站采用轴线布局，建筑形象被创造性地被附为一列行驶中的蒸汽机车。候车室西侧如同锅炉，中部模拟驾驶室，东侧则如煤水车拉着车厢。

在材料选择上，承德站采用现代钢筋混凝土结构，砖砌墙体涂以橘黄色砂灰，屋顶使用黄色琉璃瓦，既保证了建筑的稳固性，又展现出雄伟壮丽的气势。设计分为台基、屋身、屋顶三部分，整体构图与中国古典建筑的立面相似，以中间入口为中心的非对称式布局进一步增强了视觉效果。

细节上，单檐攒尖顶、琉璃瓦、古典拱门的使用，以及女儿墙和窗楣上的琉璃装饰，赋予建筑浓厚的中国古典风格，同时增加了立面的丰富性与美观度。

截至2022年11月，承德站占地面积为173773.6平方米，其中南北宽度230米，东西长度2550米。站内的上行信号灯距离中心线610米，下行信号灯距离中心线642米。总建筑面积为3989平方米，其中老站舍1158平方米，新站舍4746平方米。

车站内部设施方面，候车大厅面积1924平方米，可容纳1200人；售票厅237平方米；行李房792平方米；广播站15平方米。客运站台共有2个，其中第一站台长度为130米，宽度从4米至20米不等，雨棚面积2600平方米；第二站台长度500米，宽度11米，高度0.3米，雨棚面积4000平方米。

货运设施方面，货运站台共有2个：第一站台建筑面积760平方米，第二站台987平方米。地下通道长83米，宽3.5米，高2.5米，总面积606平方米。车站共设有4个货物仓库，其中货一、二仓库建筑面积为3851平方米，货三仓库3012平方米，货四仓库1180平方米。此外，还有危险品仓库（456平方米）、行李房（1874平方米）、货运零担办公室（84平方米）及蓬布房（150平方米）。

其他设施包括：东二扳道房和西扳道房，各34平方米；东货场综合楼618平方米；中心货场新门卫32平方米；西通道门卫9平方米；花窑200平方米；浴池300平方米。

车站外部，广场地面和人行道总面积为3990平方米，铺设了4728平方米的沥青混凝土行车道，同时新增绿化栽植面积约1408平方米。

承德站的主体结构为地上二层。地上一层的中央区域设为主要进站口，南侧布置售票口，内部为售票大厅。地上二层则为商业设施区，为旅客提供购物和餐饮服务。进站口进入后，站房的候车大厅位于建筑中心，共设六个出入口，便于旅客进出。候车大厅右侧为售票空间及售票大厅，并设有两个出口，便于人流疏散。办公空间主要集中在平面布局的左侧，包括工作人员的办公区和储存室。通过减少进深并利用细长通道，办公区与售票大厅实现了自然分割，办公空间共有四个入口。候车室与站台之间设计了便捷的通行路径，旅客可直接从候车室进入站台。一站台与二站台通过地下通道与右侧的出站口相连，方便旅客换乘和出站。站前广场左侧为公交车站，中间为公交车调度停车场，右侧为私家车停车位。

截至2017年10月，承德站的站场规模为2台13线。其中，到发线共有6条（含正线2条），有效长度为458米至565米；调车线7条，其中包括货物装卸线5条，东西牵出线各1条，有效长度为495米至526米。旅客站台共有2座。

截至2000年，承德站共设有5台自动售票结账机，3个售票窗口，5台售票微机，以及12台IBM奔腾586机、1台服务器、1套发电机组、4台打印机和8台制票机。

截至2011年1月，承德站的各个售票窗口安装了POS机，以满足不经常携带现金的旅客购票需求。

2013年2月19日起，承德车务段利用官方微博，每日上午公布当日10点及后五日承德站始发重点列车的剩余票额数量，以更好地服务旅客出行。

2019年6月20日，承德站与全国其他普速车站同步实施了普速铁路电子客票系统，进一步提升了购票的便捷性和效率。

截至2024年2月，承德站主要办理旅客乘降，行李包裹托运业务。

截至2024年2月，承德站办理货运快运业务，整车办理批量零散、超限、超重业务，集装箱办理20英尺箱发到业务，不办理危险品业务。

截至2017年11月，承德站站前广场共新增停车位670个。

1936年3月至6月，承德站在假营业3个月中运输旅客9446人。

1953年恢复通车初期，承德站有互发旅客列车1对（锦州站一承德站）、互发混合列车1对（承德站一叶柏寿站）、线路8条、年发送旅客20万人。

2013年2月14日，承德站日发送旅客4539人；15日发送旅客5352人；16日发送旅客也超过了5000人。

2015年春运期间，承德站单日最高客流13677人。

2015年11月20日至2015年11月24日，承德站发送旅客35176人。2015年11月21日，承德站共发送旅客14527人。

1953年恢复通车初期，承德站行包发送量3.5万件、货物发送量5.3万吨。

2000年，承德站，行包发送量4.9万件、货物发送量119.4万。

根据2024年2月承德公交官网数据，承德站换乘公交如下表：

截至2022年5月，承德站设有东侧车辆出入口，载客车辆由最东侧南北向车道驶入，并将车辆行驶至广场北侧靠近进站口处三条落客区任意一处即可上下客，车辆即停即走。

1978年10月，承德站被北京市和原北京铁路局授予大庆式企业的荣誉称号。

1987年，承德站在全国包装检查中表现优异，获河北省包装改进先进单位称号。

1994至2000年，承德站连续7年被分局评为“四好班子”。

承德站三字为书法家、原中国佛教协会主席赵朴初先生所题，其中，“承德站”三字中，“德”字书写时心字上面没有横，尹忠先生曾解释，“承德站”中的“德”字少了一笔，但都是能在古人作品中找到出处，为异体字，不算是错字。

承德站站前广场矗立一个迎宾少女雕塑，为1986年9月，承德市人民政府投资，雕塑家金崧制作，四周为喷水池。

承德站台阶两侧设有一对石狮子，这对石狮子原位于热河考棚前。热河考棚始建于清朝乾隆四十二年（1777年）2月，由时任直隶总督周元理奏请清廷批准，并委派刘浩负责监修工程。

民国30年（1941年），这对石狮子迁至承德站，成为站内的独特历史象征。

2011年5月，承德站老火车站被列入承德市区第一批历史建筑名单。

2015年，承德市历史文化名城保护管理委员会办公室组织编制了《承德老火车站修缮方案》，并经规划委员会主任议事会审议通过。根据修缮方案要求，承德站将拆除保护范围内与老火车站传统风貌不协调的违建建筑及附着物，对裸露于墙体的电线、电缆进行阴角暗装处理，并取消空调外挂制冷设备，改用室内吊扇进行制冷。

修缮方案还包括更换老火车站北侧建筑的门窗，采用原形制、原工艺进行修补，并修复已破损的建筑外墙，还原建筑北立面主门的原貌。此外，现铁路派出所占用的建筑外墙将按历史建筑风貌重新粉刷，并通过灯箱、标志牌等方式标志派出所功能。

在修缮过程中，将在保证原建筑构件完好性和还原性的前提下，对漏水的屋顶进行防水修缮，以确保建筑的整体保护和恢复。

截至2023年8月，承德站的建设规划中包括了津承城际铁路的建设项目，该线路的终点站设定为承德站。其中，承德站初步计划的改建方案为拆除货车调车线6条、货车到发线1条、货物线1条、牵出线1条，拆除客整所并新建城际车场2台4线，新建动车组存车线8条。本站还建客整所。

承德站已经成为承德市又一道风景线，也成为日本侵略者侵略承德的见证。（《承德站志》 评）

承德站的设计手法以及建筑细节都体现出较高的审美价值，建筑的四角攒尖顶以及使用琉璃瓦建造的女儿墙搭配斗拱使得整个建筑具有极高的艺术表现力以及感染力。（吉林建筑大学研究生杨易 评）