拉多加湖

更新时间:2024-10-20 11:03

拉多加湖(俄语:ладожское озеро )是位于俄罗斯西北部列宁格勒州卡累利阿共和国之间的湖泊,西北靠近芬兰边境。为涅瓦河源头,最后流入芬兰湾波罗的海的一部分)。

地理位置

拉多加湖(俄语:Ладожское озеро,芬兰语:Laatokka)位于俄罗斯圣彼得堡的东北部65公里处

是欧洲最大的湖泊,也是世界第15大湖泊。

湖泊简介

该湖为欧洲最大的淡水湖,旧称涅瓦湖。在俄罗斯欧洲部分西北部,在圣彼得堡东北部约40公里。

湖面海拔5米,湖长219千米,平均宽83千米,面积1.8万平方千米。系构造湖,湖水南浅北深,平均深51米,北部最深处230米,湖水容积908立方千米

北岸大多高岩岸,有许多深切的小峡湾,湖岸曲折。南岸低平,多沙嘴和浅滩。

有沃尔霍夫、斯维里和武奥克萨等河注入,西南有涅瓦河流出,通波罗的海。湖中风浪大,不利于航运。

南岸建有环湖的新拉多加运河,为沟通白海-波罗的海及伏尔加河-波罗的海的重要航道。该湖中鱼类丰富,以鲑、鲈、鳊、白鱼、鲟、狗鱼和胡瓜鱼类为主。

拉多加湖流域总面积近26万平方公里,约有571个小湖和3,500条长10公里以上的河流。

最大的是南面的沃尔霍夫(Volkhov)河、东南的斯维里(Svir)河、西面的武奥克萨(Vuoksa)河。湖中约有小岛660个。总占地面积456平方公里(176平方哩)。

湖区属寒带气候,平均年降水量610公厘(24吋)。结冰期较长,沿岸地区可达5~6个月,中部约3个月。

沿岸主要城市有普里奥焦尔斯克、索尔塔瓦拉和彼得要塞等。

第二次世界大战时,在列宁格勒(圣彼得堡)被围期间(1941.9∼1943.3),拉多加湖成为交通运输的生命线,军事补给品的供应、伤病员的撤离,都取道拉多加湖。

沿湖有普里济奥尔斯克(Priozyorsk)、利什斯谢尔堡(Shlisselburg)及索尔塔瓦拉(Sortavala)等城市。

拉多加湖是窝瓦河-波罗的海和波罗的海-白海水路运输系统中的一个组成部分,经此可以沟通俄罗斯到芬兰和德国等的水运。

支流

拉多加湖主要的支流有:

拉多加湖海拔4米高,湖水流入涅瓦河最终注入波罗的海芬兰湾

拉多加湖全湖可通航, 它是伏尔加─波罗的海水路的一部分,连接着伏尔加河和波罗的海。The Novoladozhsky Canalbypasses the lake in the southern part, connecting the Neva to the Svir.

基本数据

地理坐标:61°00′N,31°00′E

湖泊类别:淡水湖

流入河流:司维尔河(Свирь)、沃尔霍夫河(Волхов)、武克希河(Вуокса)

流出河流:涅瓦河

集水区面积:276000㎞2

集水区国家:俄罗斯、芬兰

湖泊长度:219公里

湖泊宽度:138公里

湖泊面积:17700㎞2

平均深度:51米

最深深度:230米

水体体积:908㎞3

海拔高度:4米

岛屿数量:约660座

气候

湖区基本属于亚寒带大陆性气候,平均年降水量610公釐(24吋)。6、7月水位最高,12月和1月水位最低,平均年较差约0.8公尺(2.6呎)。

最多可相差约3公尺(9.8呎)。结冰期较长,沿岸地区可达5~6个月,中部约3个月。

沿岸地区12月开始结冰,湖中间1月或2月开始结冰,冰层厚度平均为50∼60公分(20∼23吋),最厚可达88.9∼99公分(35∼39吋)。

大部分3、4月开始解冻,但北部迟至5月始解冻。

气温年较差气温日较差很大。

水系

拉多加湖的集水区包括50000个湖泊和3500条长度超过10公里的河流。约85%水源来自支流,13%来自雨水,剩下的2%是地下水。

拉多加湖主要的支流有:

维尔河,流出奥湼加湖(东南,流量:每秒790立方公尺)

沃尔霍夫河,流出伊尔门湖(南,流量:每秒580立方公尺)

武克希河,流出芬兰塞马湖(西,流量:每秒540立方公尺)

夏斯河(南,流量:每秒53立方公尺)。

湖边城镇

Shlisselburg (北纬59度56分,东经31度02分)

Novaya Ladoga (北纬60度06分,东经32度18分 )

Syasstroy (北纬60度08分,东经32度34分表)

Pitkyaranta (北纬61度34分,东经31度28分)

Sortavala (北纬61度42分,东经30度41分)

Lakhdenpokhya (北纬61度31分,东经30度12分)

Priozersk (北纬61度02分,东经30度08分)

二战传奇

1941年6月,德国法西斯苏联发动突然袭击。德国陆军元帅威廉·里特尔·冯·勒布率领的集团军直逼列宁格勒(圣彼得堡)城下。

列宁格勒被围,与外界的联系几乎全被切断,陆上交通已经完全中断,空中通道只能起联络的作用,因为当时空中优势并不在苏联方面。

能与后方相连的就是拉多加湖,可是湖上的运输船只经常被德国飞机炸沉,城里粮食供应日见困难。

在冬季即将来临之前,冯·李勃的最后一次总攻未能得手,就转而进攻要冲提赫文,企图切断列宁格勒的全部供应线,列宁格勒危在旦夕!

列宁格勒市委和军委采取了一系列紧急措施,同时准备一旦提赫文陷落,就修筑一条从扎博里耶火车站向北绕过提赫文再到新拉多加的公路,来解决运输粮食的问题。

这条公路全长200多千米,但中间有一段是拉多加湖岸的水域。

有关人员查阅了大量档案,终于发现在1905年的《俄罗斯地理学会通报》上有一份报告。报告的作者是一个名叫苏霍·扎哈罗夫的灯塔看守员。

作者根据对拉多加湖的几十年观察指出:拉多加湖整个湖面是不会结冰的,但沿湖地带每年都结冰,其厚度足以支持人车自由通行。

报告还提供了拉多加湖沿岸历年开始结冰的日期。根据这些资料的进一步调查表明,公路必须通过的那段沿岸水域肯定是会结冰的。果然,冬季到来后不久,拉多加湖沿岸开始结冰,冰层厚度很快超过了10厘米。

苏联部队死守拉多加尔湖南岸,保护着这道生命通道。一辆辆运送物资汽车终于驰上了这条冬季线路,但是不仅空中不断遭到纳粹空军的袭击,苏联每辆卡车仅能装载两箱物资,还有不少卡车掉入冰窟窿。驾驶员站在车外扒着车门开车,以便在汽车下沉时快速跳出。尽管这样,在苏联空军的掩护下,对列宁格勒的物资输送有了好转。

1943年5月,苏联中央指挥部调集兵力,决定与列宁格勒内部军群两面夹击突破屈希勒尔的防线,在朱可夫的带领下,突围成功,列宁格勒获救。

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