更新时间：2024-10-28 16:40
揭阳—惠来高速公路（Jieyang–Huilai Expressway），简称“揭惠高速”，是中国广东省境内连接揭阳市榕城区与揭阳市惠来县的高速公路，为广东省高速公路网组成部分之一。
2013年6月28日，揭阳—惠来高速公路开工建设；9月，广东省交通运输厅对《揭惠高速公路初步设计》审查并提出意见。
2014年，揭阳—惠来高速公路全面开工建设。
2017年2月23日，广东省交通运输厅印发《广东省高速公路网路线命名和编号规则（2017年修订版）》，根据《规则》所附的《广东省高速公路路线命名和编号表（修订版）》和《广东省高速公路命名编号示意图》，“揭东（登岗）至惠来”被命名为揭阳—惠来高速公路（简称“揭惠高速”，编号“粤高速S13”）；6月28日，揭阳—惠来高速公路小北山1号隧道双线贯通；11月23日，揭阳—惠来高速公路一期工程主线贯通；12月28日，揭阳—惠来高速公路一期工程通车运营。
2018年10月24日，揭阳—惠来高速公路二期工程通车运营。
2019年1月26日，揭阳—惠来高速公路前詹主线收费站通车运营；12月11日，揭阳—惠来高速公路通过档案专项验收。
2020年1月13日，揭阳—惠来高速公路麒麟收费站通车运营。
2021年9月30日，揭阳—惠来高速公路司马浦北立交通车运营。
2024年10月23日～25日，广东省揭阳至惠来高速公路顺利通过省交通运输厅组织的竣工验收。
揭阳—惠来高速公路北起于揭阳市榕城区仙桥街道仙桥主线收费站，途经潮阳区、普宁市、潮南区，南止于揭阳市惠来县前詹镇前詹主线收费站。
截至2022年3月，揭阳—惠来高速公路沿线途经的主要场所为：
截至2022年3月，揭阳—惠来高速公路沿线互通为：
截至2022年3月，揭阳—惠来高速公路沿线服务区如下：
2015年6月，广东省实现ETC全覆盖，揭阳—惠来高速公路相关收费站均已配套有ETC收费系统。
截至2022年3月，揭阳—惠来高速公路（含桥梁、隧道）配有监控设备。
截至2022年3月，揭阳—惠来高速公路隧道设有照明设备。
据2019年12月广东省交通运输厅发布的收费标准显示，揭阳—惠来高速公路的收费标准为：
2020年5月6日起，广东省高速公路恢复收费后将对ETC用户继续实行5%的通行费优惠；对4类客车（40座以上大客车）继续实施降档收费，收费标准降低1/3，揭阳—惠来高速公路享受该优惠政策。
2020年2月15日起，通行广东省高速公路（汕头海湾大桥除外）的第6类货车实施通行费99折的差异化收费政策，该项优惠政策包含揭阳—惠来高速公路。（其他通行费优惠政策保持不变）。
2020年5月6日起，广东全省高速公路恢复收费后，ETC车辆的通行费金额按照“四舍五不入”再打折的方式收费，“四舍五不入”即收费金额（原始金额）尾数小于0.5元的部分舍去，大于0.5元的部分不入位，该优惠政策对揭阳—惠来高速公路同实施。（前文ETC优惠均在先结算“四舍五不入”的基础上再行结算折扣。）
2019年1月15日起，广东省高速公路实现扫码支付，其中包含揭阳—惠来高速公路。
2019年1月15日起，广东省高速公路实现无感支付，其中包含揭阳—惠来高速公路。
揭阳—惠来高速公路通过开启“预警精灵”，向导航系统推送事故信息和路段定位，提醒将要经过该路段车辆注意减速慢行，安全通过；设置“智能防闯入主动预警系统”，现场预警设备可向现场救援人员发出车辆闯入围蔽区域的警告，保障救援人员的安全。
揭阳—惠来高速公路经过榕江冲积平原及练江冲积平原，其地形较为平坦，穿越小北山山脉和大南山山脉，属于低山地貌。在惠来县境内线路进入了滨海丘陵地貌区，丘陵顶部多呈浑园形或馒头形。该线路所在区域经历多期次强烈构造活动，形成褶皱、断陷盆地及深大断裂，构成区域构造格架，并控制本区的岩浆喷发，形成大面积的侵入岩和喷发岩。项日地质构造的突出特点是北东向和北西向断裂较发育，地层发育的节理主要为北东向和北西向两组，节理把花岗岩切割成棱角形块。
小北山1号隧道按左、右线分离布设，左线长3000米，右线长3008米，设计为削竹式洞门。该隧道位于丘陵区，横穿3条断裂带，受断层影响岩石破碎、裂隙发育，易形成地下水的通道及富集带，围岩稳定性差，拱顶易掉块、塌落。隧道左侧为龙潭峰水库，水库边缘距隧道主线平面最小距离约为100米，设计高程高差约为370米。断层处围岩破碎，节理裂隙发育，工程地质复杂，属于Ⅳ、Ⅴ级围岩，极易发生塌方、涌水等不良地质，施工组织难度极大。
雷岭峰隧道位于低缓丘陵地貌区，全线属于小净距隧道。左线长624米、右线长616米。隧址区地层主要为基底燕山期花岗岩、坡残积粉质粘土、闪长岩、花岗闪长岩及其风化层，局部穿插石英脉。大部受坡残积土、全风化层覆盖，且植被茂密，中~微风化层属较硬~坚硬岩，由于长期受地质构造及风化作用，节理裂隙发育，洞身围岩不均一。地下水主要为潜水类型。
揭阳—惠来高速公路是中国国家高速公路网沈阳—海口高速公路、宁波—东莞高速公路和广东省高速公路网汕头—湛江高速公路的联络线，大大拓展了沿线交通大动脉的辐射范围。位于汕头市潮南区的雷岭互通立交出入口，解决了雷岭、红场两个革命老区群众的出行难题。（《深圳特区报》 评）
揭阳—惠来高速公路的建设，将大大拓展东西向交通大动脉的辐射范围，提高潮汕地区的通达程度，对于加快沿线及粤东地区的工业化进程、推进现代农业发展、改变经济增长方式、促进区域协调发展具有十分重要的意义。（《揭阳日报》 评）
揭阳—惠来高速公路实现对厦深铁路、惠来沿海港区、揭阳潮汕国际机场等各种运输方式的高效接驳，极大地提高海港、空港两个重要交通节点的疏运能力，更好地促进区域综合运输体系的完善，大幅提升整体运营效能。（揭阳新闻网 评）
经由揭阳—惠来高速公路，处于潮汕北部的汕、潮、揭中心城区可与南部的潮阳、潮南、惠来、大南海石化工业区、揭阳滨海新区等沿海经济带直联直通，使沿线各产业带衔接更加紧密，有力增强区域中心城市的辐射带动能力，对促进汕、潮、揭三地共同发展，推动“汕潮揭”同城化、一体化具有重要战略意义。（揭阳新闻网 评）
揭阳—惠来高速公路是打造“一轴一带一区”发展新格局中“一轴”的核心组件，它与揭阳大道共同组成“揭普（潮）惠发展轴”，将发挥推动揭阳主城区、普潮、惠来沿海三大板块串珠成链、融合发展的轴心作用，为我市经济社会快速发展插上腾飞之翼。（揭阳新闻网 评）