更新时间：2024-03-27 14:39
1986年，广东省政府拟建广梅汕铁路，计划在揭阳市设揭阳站。
1991年4月，中国国务院批准建设广梅汕铁路；同年5月31日，广梅汕铁路全线正式开工建设，在揭阳市设揭阳站。
1995年7月20日，广梅汕铁路全线竣工贯通，揭阳站投入使用。
2019年9月12日，国铁集团-铁客电（2019）29号文批复揭阳站改名为揭阳南站、揭阳北站改名为揭阳站；2019年10月8日，原揭阳站正式改名为揭阳南站。
2009年，广梅汕铁路扩能项目概念提出，计划途经揭阳市设站。
2011年，中国国家发改委颁布《海峡西岸经济区发展规划》，提出“改造提升广州至梅州至汕头等铁路”，广梅汕铁路扩能项目列入中国国家“十二五”铁路网规划中，途经揭阳市设站。
2012年，广梅汕铁路扩能项目提上议程。
2013年8月30日，梅州至汕头高速铁路项目通过预可研报告审查，途经揭阳市设置站点。
2014年5月24日，梅汕高速铁路获中国铁路总公司同意立项，揭阳市揭东区设置站点。
2015年4月27日，梅汕铁路开工建设，在揭阳市揭东区设置揭阳北站。
2018年底，揭阳北站重要配套基础设施开工建设。
2019年10月8日，揭阳北站改名为揭阳站；10月11日，梅汕铁路开通运营，揭阳站投入使用。
揭阳站在装饰装修深化设计中融入了揭阳地方文化元素，候车大厅吊顶选用莲花瓣进行点缀，石材立柱预留凹槽插入了木雕式镂空铝板，正立面玻璃幕墙设置了莲花造型，正立面石材装饰增加了揭阳四景的石雕，铝板装饰增加了莲花纹带。
揭阳站站前广场设计元素采用揭阳市花莲花与“岭南水城”的代表性元素“水”，结合现代元素“直线”三重主要元素进行站前广场形态演变。
截至2019年9月，揭阳站总建筑面积约2.2万平方米，站房面积9999平方米，站台雨棚建筑面积为12501 平方米，最高聚集人数1200人，设12米宽旅客进、出站地道各1座，5.2米物流通道1座。
截至2019年10月，揭阳站站前广场长335米，宽160米，站前广场（含的士及公交总站）面积49824.9平方米，架空层车库面积43424.38平方米，含998个停车位,调度用房及管理用房面积1512.00平方米，小卖部面积300.00平方米，稳压泵房及消防水箱面积21.00平方米，公共卫生间50.5平方米。
截至2019年10月，揭阳站为线侧下式站房，站房为中型旅客车站，旅客进出站采用“下进下出”流线模式，站房右侧是售票厅，候车厅配备座椅、卫生间、饮水机、检票口等配套设备，可乘坐电梯或步行进入站台，站台上设置等长宽的有柱雨棚，站前广场分为站前广场及架空层停车场。站前广场设有的士及公交总站，架空层车库、调度用房及管理用房面积、小卖部、公共卫生间。
截至2019年10月，揭阳站拥有2台6线，2条正线，4条到发线，是梅汕铁路的中间车站。
截至2019年10月，揭阳站设有自动售票机。
●公安制证
截至2019年10月，揭阳站售票厅内设有临时制证窗口。
截至2019年10月，揭阳站为实施电子客票的试点车站，通过12306网站或手机APP购票后，不再需要换取纸质车票，可直接通过“刷手机”或“刷身份证”进站乘车，旅客购票、进站将更加方便快捷。
截至2019年10月，揭阳站站前广场设有公共卫生间。
揭阳站站前广场设有公交总站，站名为揭阳高铁站，共有5条公交线路。
截至2019年9月，揭阳站站前广场设有的士候车区。
截至2019年10月，揭阳站设有架空层停车场，设有870个车位。
揭阳站是揭阳重要的交通枢纽中心，向西沿梅汕铁路、梅龙铁路接入赣深高速铁路，直达广州、深圳，向东沿梅汕铁路经汕头接入广汕高速铁路，直达广州、深圳，完全具备始发终到功能。（摘自《潮州日报》叶牛平 评）