更新时间：2024-04-30 08:22
两条（或两条以上的）进路同时排出来以后有可能造成冲突的进路称为敌对进路。
国铁中关于敌对进路的定义：
定义：两条进路道岔位置相同又有重叠部分的进路属敌对进路。具体有以下几种情况：
1.同一到发线上对向的列车进路与列车进路；
2.同一到发线上对向的列车进路与调车进路；
3.同一咽喉区对向重叠的列车进路；
4.同一咽喉区对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路；
5.同一咽喉区对向重叠的调车进路；
6.进站信号机外方列车制动距离内接车方向为超过6‰的下坡道，而在该下坡道方向的接车线末端未设有线路隔开设备时，该下坡道方向的接车进路与对方咽喉的接车进路，非同一到发线上顺向的发车进路以及对方咽喉的调车进路；
7.由于防护进路的信号机设在侵限绝缘节处，而禁止同时开通的进路；
对于上面第6项一般的做法是设置延续进路，所以出现特殊敌对情况比较少；
对于上面第7项比较特殊，跟定义有点冲突，因为这种情况下两条进路可能道岔位置并不相同（可能敌对的另一条进路上的道岔位置与该进路完全不相关）；
根据以上几条规定套下来并置与差置信号机几乎都不会出现敌对。
但是对于那些在接近区段有要求的情况就不同了，举个例子：
在有方向特性要求的信号系统中，接近区段的方向要唯一，因此对并置信号机它的接近区段是另外一条进路内的区段，对差置信号机它和另一个信号机公用一个接近区段，因此如果两个信号同时开放，方向将会发生冲突，这时就需要按敌对处理了。
两条进路同时建立会引起车辆冲突时，则称其中一条进路是另一条的敌对进路。敌对进路有下列两种类型：
两条进路所经由的轨道区段至少有一段是重叠的，则称为重叠型敌对进路。在同一咽喉区内的两条进路若有重叠部分肯定是敌对的。由两个咽喉区向同一股道办理的列车进路，以及迎面的列车进路与调车进路都是重叠型敌对进路，而迎面的调车进路不属于敌对的进路，这首先是由于有些调车作业需要从股道两端同时向股道调车，另外，南于股道较长和调车速度较低，出现迎面相撞的机会极少，所以允许在同一股道办理迎面的调车进路。当然，调车作业的安全仍需要得到操作人员和调车员的特别关注。
若同时建立两条进路分别经由相邻两个侵限区段（并非重叠的轨道区段）时，会导致车辆在警冲标处发生冲突，称这样的敌对进路为侵限型敌对进路，例如在图中办理经由5道岔反位的列车进路（或调车进路）和以为终端的调车进路就是侵限型敌对进路。