更新时间：2023-11-09 18:31
1993年，文惠桥动工兴建。
1994年12月30日，文惠桥建成并通车。
2010年1月，文惠桥改造工程施工动工。
2012年8月28日，文惠桥进行吊装首节混凝土边跨拱肋。
2013年6月9日，文惠桥全封闭，进行涂装工程；同年8月21日，文惠桥改扩建工程竣工通车，实施双向四车道运营。
文惠桥位于柳州市区中部、柳江水道河曲的顶端，是柳州市区中东南的城市主干道路的组成部分之一，距上游柳江大桥770米；该桥南起荣军路与屏山大道交汇口，上跨柳江水道，滨江东路、北至文惠路与中山东路交汇口，途经该桥路线为荣军路与文惠路。
文惠桥分别由水上主桥、拱圈、拱肋、陆地城中区、鱼峰区两段引桥、各立交匝道以及桥墩组成，主桥路段呈东南至西北向布置。
柳州市是历史文化名城，自然山水格局极具特色，设计者结合柳江两岸风光、城市规划和城市景观的要求，与周边自然景观相协调，在文惠桥的桥型上选择了拱桥，并在该桥的色彩上选择了“中国红“”，使得该桥形如彩虹一般，悬挂在美丽的山水画之间。
文惠桥是一座三孔净跨中承式拱桥，两个边跨两跨上承式空腹拱拱桥，拱肋的断面为两根哑铃型钢管混凝土，南北引桥为装配式预应力混凝力T梁；桥面采用纵横梁体系，由钢横梁、加劲纵梁组成，横梁上铺设混凝土空心板。系杆采用挤包双层大节距低应力扭绞型拉索。
文惠桥线路长1072.98米，全桥长587.4米，主桥长483.4米，宽31.5米，南岸引道长351.584米，北岸引道长136.956米，桥址区江面宽约450米；钢筋混凝土上承式拱肋长67.7米，中承式钢管混凝土拱肋共计3个，长116米；装配式预应力混凝土T梁长30米。钢丝标准强度1670千帕，全桥拱肋共27对吊杆，其中心间距为48厘米。承台高3.5米，每个承台下接8根桩径2米的桩基础，墩顶设计3.5米高拱座。三跨拱肋约1154吨，桥面系钢梁1672吨，边跨钢横梁163吨，边跨钢横梁163吨。
截至2017年8月12日，文惠桥路段设有电子警察等交通监控设备。
截至2019年3月，文惠桥全桥装设LED动态灯光，展现柳江“新八景”之美。
截至2013年6月6日，文惠桥不实施收费制度。
截至2007年5月9日，文惠桥全桥封闭，设施交通分流。
截至2013年5月28日，文惠桥实施双向通车。桥北侧的文惠路，因条件有限，难有拓宽空间，维持现状，而桥北侧有一匝道通往东台路，考虑到分流能力，东台路将拓宽，延伸至滨江路；桥南侧，引桥部分将向驾鹤小桃源一侧扩展，届时桥南的荣军路北段将拓宽成双向6车道，增强车辆通行能力。
文惠桥改造工程采用了沉井施工技术；沉井是地下工程和深基础的一种施工方法，也是深基础的一种结构形式；其主要特点是将位于地下一定深度的建筑物或建筑物基础，先在地面上制作形成井状结构，然后在井下挖土，借助井体自重而逐步下沉，下沉至设计标高后进行封底，构筑井内底板、梁、顶板等构件，最终形成一个地下建筑物或建筑物基础。
文惠桥作为新老城区交通联络的主干道，是柳州市形象工程之一，其加宽工程方案完全服从旧桥景观，保留了原桥的整体效果，造型别致新颖，将桥梁的结构与功能、造型与艺术、景观与环境有机结合，其建设成为柳州市经济腾飞的象征。（《山西建筑》 评）