小斜塘，位于松江区小昆山镇。北起昆南河，南迄泖河。长1.6公里，底高0.5～－0.5米，底宽8～10米，边坡1：2～1：2.5。1958年，为解决西泖圩区260公顷低洼地内涝排水和实现农田格子化而新开。1979年，在南出口入泖河处建青松大控制小斜塘船闸。

石湖荡港，位于松江区西南部石湖荡镇。原名古松市河，又名石湖荡河、石湖塘。西起石湖荡中心河，东经石湖荡集镇迄斜塘。长3.5公里，底高0.0～－0.5米，底宽3～8米，边坡1：1.5～1：2。1993年，在东1：3出斜塘处建太南片水利控制工程石湖荡船闸。

昆南河，位于小昆山镇。原名面杖港，1994年改现名。因位于小昆山集镇南，故名。东起长兴港，西迄小斜塘。长5.2公里，底高－0.5～－1.0米，底宽6～10米，边坡1：1.7～1：2.5。旧河道原长约2公里，属乡村支河，1978年东、西两端延伸开挖新河，疏浚老河段，1300余公顷低洼地受益，调整为县级河道。

圆泄泾，位于松江区南部。西起松江区与青浦区交界处，上接大蒸港，东汇斜塘入横潦泾。以圆泖泄水入浦，故名。古名悬星泾。长5.73公里，底高－1米，河面宽120米。属6级航道，通行100吨级船只，是承接上游来水下泄入黄浦江的主要河道，黄浦江上游段重要航道之一。

斜塘，平时水位变化，主要由潮汐往复引起，特高水位则是因台风、暴雨、大潮汛、上游洪水下泄，互相顶推造成。斜塘夏字圩站1957～1982记录，最高潮水位3.67米（1981年9月1日），最低潮水位0.56米（1956年1月22日）。一日二潮，平均涨潮4小时，平均落潮8.25小时。含沙量（观察时间15年又10个月），多年平均为0.067公斤／立方米。最高为0.488公斤／立方米，最低为0.003公斤／立方米。大潮多发生在农历初三、十八前后，小潮发生在农历初八、二十三前后。夏季（春分至秋分）日潮比夜潮小，冬季（秋分至春分）日潮比夜潮大。

拦路港—泖河—斜塘是黄浦江主要支流，起自淀山湖出口的淀峰，沿西北—东南走向，在西泖河接纳太浦河，至三角渡与圆泄泾汇合后流入黄浦江，是黄浦江三大支流之一。1987年6月18日，国家计委发文《关于太湖流域综合治理规划方案的复函》，同意扩大拦路港、疏浚泖河、斜塘等太湖流域综合治理10项骨干工程。1999年10月22日，水利部太湖流域管理局下发《太湖流域扩大拦路港、疏浚泖河、斜塘工程建设管理实施意见》。

拦路港—泖河—斜塘工程由上海勘测设计研究院等4家单位承担设计，上海宏波工程咨询管理有限公司等4家单位负责工程现场监理工作，上海市水利投资建设公司为工程建设单位。该工程于1999年11月开工，2003年12月主体工程建成，2007年7月基本完成。2010年6月25日，该工程通过水利部太湖流域管理局组织的竣工验收。工程实际完成投资6.092亿元。

该工程施工河道总长23.58公里，其中拦路港8.88公里，泖河8.5公里，斜塘6.2公里。工程主要任务是扩大拦路港、疏浚泖河及斜塘，保证淀泖地区排水出路，同时使拦路港下游泖河、斜塘满足与太浦河、拦路港河道断面的衔接要求。

该工程为Ⅱ等工程，相应防洪标准为五十年一遇，泖河枢纽及元荡分流节制闸为2级建筑物，干河及元荡分流工程的河道、堤防、护岸及清水港泵闸为3级建筑物，干流一侧堤顶设防洪道路。全线堤防总长57.46公里，其中拦路港新建护岸18.29公里，西泖河新建护岸2.88公里，东泖河新建护岸4.54公里，泖河、斜塘已建堤防护岸总长29.55公里（太阳岛已建护岸未计）。该工程新建5座节制闸，改建环桥港节制闸，新建套闸2座，改建北村港和泖甸港套闸，新建泵闸2座，加高加固蛇口港、大莲湖套闸。还包括建造防汛道路、堤防绿化左岸以及左岸支流堤防和拦路港补充配套两项堤防工程。该工程完成后，与其他治太骨干工程共同发挥防洪防涝作用，在地区洪涝灾害和风暴潮中发挥了显著作用。

石湖荡套闸，位于石湖荡港斜塘入口处。建闸后能保护石湖荡镇低洼农田约400公顷，缩短外河圩堤长度5公里，发挥防洪挡潮重要作用。主要上程项目：1.新建船闸1座，闸孔净宽6.0米，闸室长度60.0米，净宽12.0米，闸底标高－0.5米，通航等级60吨级，梁底标高6.8米；内河引航道河底宽10.0米，边坡1：2，全长26.4米，外河引航道河底宽10.0米，边坡1：2，标高1.50米以上为1：3.35，砌筑直立式浆砌块石挡土墙，全长32.4米。2.征地0.19公顷，建造管理用房200平方米。1992年5月21日工程动工，1993年4月30日竣工。

小斜塘套闸，位于小昆山镇界泾村，具有通航、挡潮功能，1979年建。设计水位上游最高3.5米，最低1.5米，下游最高3.8米，最低1.5米，闸底板高程－0.5米，孔径为6米，闸门宽6米，高5.3米，闸室长度80米，最大通航能力40吨。

古浦塘中闸，位于小昆山镇昆华村，具有通航、挡潮功能，1978年建。设计水位上游最高3.6米，最低3.2米，下游最高3.6米，最低1.8米；单孔7米，闸门宽7米高5.4米。最大通航能力50吨。

古浦泵闸，原名占浦塘西闸。位于小昆山镇芦家村，具有挡潮、排水功能，1978年建，2006年改建。设计水位上游最高3.8米，最低3.2米，下游最高3.8米，最低1.5米；闸底板高程－1.2米，闸门孔径10米，闸门宽10米，高5.3米，泵能力为30立方米／秒。

斜塘属苏申外港线航道一段。苏申外港线航道是上海黄浦江上游沟通江苏、安徽等省的主要干线航道，自江苏省界至松江分水龙王庙，长35公里，由斜塘、泖河、拦路港、淀山湖南航道、急水港等航段组成。沿线建有桥梁4座（铁路桥1座，公路桥3座），跨河架空缆线24根，水下缆线4根。其上溯可直达苏州宝带桥，与京杭大运河接通，顺流而下与黄浦江衔接。沿线湖荡众多，航道顺直，水深均在2.3米以上，但河面宽狭相殊，受狭窄航段及桥梁限制，只能通航100吨级船队。1990年，航道运量达1500万吨。

古浦塘西船闸，位于大港镇芦家村古浦塘入斜塘口处。1977年4月建成，闸身孔径6米，装置有每秒流量5立方米的排涝泵2台。闸室长80米，宽12米，闸梁底高6.2米。工程量：土方4.109万立方米，石方1839立方米，砼方2106立方米。工程造价74.3万元。可通航50吨位级船只。

小斜塘船闸，位于小昆山镇小斜塘入斜塘口处。1979年兴建。闸身单孔净宽6米，闸室长66米，宽10米，闸梁底高6.5米。工程量：土方2.48万立方米，石方2520立方米，砼方1032立方米。工程造价39.2万元。可通航40吨位级船只。

北斜塘渡，位于石湖荡镇斜塘江北首，故名。1985年，斜塘客运码头建成后停渡。

斜塘客运码头，位于石湖荡镇斜塘江北部。1985年6月建成，利用部队退役登陆艇2艘，为松蒸路过往车辆和行人渡江之用。1989年7月26口，斜塘跨江浮桥建成停运。

斜塘浮桥，位于斜塘沪杭铁路34号桥上游720米处。全长893.83米，主桥长219.56米，2墩3孔，每孔60米，东、西接坡长674.27米。木结构桥面，宽9.33米，其中车行道宽7米，两侧人行道各宽1米，桥梁荷载为汽－15、挂－80。是上海第一座公路高架钢架浮桥。建桥前，上海郊区唯古松乡不通公交汽车。1988年初，古松乡以350万元向上海市铁路局租用建桥器材。接坡工程由松江公路所施工，经费由市公路处投资。7月开工，翌年7月建成通车。设斜塘浮桥过桥费征收站，过桥费归古松乡政府。1999年10月，斜塘大桥建成，浮桥拆除。

塔闵公路斜塘大桥，位于塔闵公路石湖荡镇境内，跨斜塘，桥长493.48米，跨径组合22X6+44.25+70+70+44.25+22×6。桥宽14.5米，车行道宽10.5米，人行道两侧各0.75米，梁底标高10.14米，荷载吨位汽－20，挂－100，设计荷载等级公路一Ⅱ级。1部为简支梁桥，下部为柱式墩台。2006年8月建成。

松蒸公路斜塘大桥，位于松蒸公路石湖荡镇境内，跨斜塘河。桥长355.94米，跨径组合22×6+42X2+22×6，车行道10.5米，人行道两侧各1.5米，梁底标高10.75米，荷载吨位汽－20，挂－100，设计荷载等级为公路一Ⅱ级。上部结构为空心板梁，下部结构为柱式墩台，1999年10月建成。斜塘大桥松蒸公路东西向跨斜塘。1998年4月开工新建，1999年10月竣工。桥长348.94米，宽12.5米，两侧人行道各1.5米，桥梁荷载为汽－20、挂－100，总投资892万元。

沪杭线34号桥，位于沪杭线星华站——石湖荡站区间内，新桥（斜塘江特大桥）中心里程为K52＋904。斜塘江为上海市通往江苏省各地的主要航道，地方政府要求通航100吨级船只，桥梁梁底标高必须达到8.3米。为此，老线既有桥需抬高1.46米，桥两端路基高度将达7米，桥墩附近抛有大量片石。据此情况，双线桥梁位置选择在老桥左侧40米处。桥梁孔跨采用2孔64米下承桁梁，8孔24米和99孔16米预应力钢筋混凝土T形梁，桥梁全长1979.70米，其中正桥长129.98米，引桥长1849.72米，双线墩台，单线铺轨。工程于1989年6月开工，1991年10月竣工。

沪苏湖铁路跨斜塘航道斜拉桥，位于上海市松江区境内，为2条设计时速350公里沪苏湖铁路和2条运营时速160公里沪昆铁路并行桥梁，桥体为双塔、双索面、双边箱钢混组合梁结构，全长460米，主跨长260米，是国内首座高速铁路和普速铁路四线并行斜拉桥，其四线无砟轨道同设一桥的双边箱钢混组合梁设计为世界桥梁建设史上首创。