内饰:内饰造型中规中矩，整体较为简洁；精细的做工以及丰富的配置受到了网友的好评，接缝处做工均匀严实；中控功能按键布局清楚，手感不错，操作方便，不过有部分网友反映新车味道有点大。

空间:车内驾乘空间宽敞，真皮座椅包裹性较好，舒适度比较不错，个别网友反映车内就是高度不够，头部空间略显紧凑。

操控:斯巴鲁XV整体操控舒适，CVT变速器变速安静，坐姿高，视野好，底盘高，通过性强，不过悬挂偏硬，稳定舒适感一般。

动力:搭载SUBARU第三代水平对置FB系列发动机和全时四轮驱动系统，部分网友反映2.0L的动力有些不足，但实际驾驶中，动力输出充沛，起步稳，提速较快。

油耗:根据网友反映的油耗数据来看，斯巴鲁XV的燃油经济性一般，百公里油耗10L左右。

SUBARUXV，拥有纯正的斯巴鲁DNA与家族核心技术。搭载斯巴鲁水平对置发动机(SUBARU BOXER)和左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)。

斯巴鲁水平对置发动机(SUBARU BOXER)的特点是，左右对称的对置活塞在水平方向上进行往复运动，以抵消彼此的力量。因此，振动较少，发动机的运行非常流畅。而且，发动机的总高度较低、重量轻、结构紧凑，因此可以降低车身的重心。

SUBARUXV的2.0L直喷水平对置发动机降低了发动机内部的摩擦。直喷系统不仅有着轻快和强力的发动机输出性能，还能减少油耗。

●将时尚、舒适、宽敞的车内空间与SUV外形完美融合。

●XV以提供“愉悦与安心的驾驶感受”为目标，配备著名斯巴鲁新一代高性能动力单元，拥有了卓越的动力性能和高水平燃油效率，具备了出色操控性和高度行驶稳定性。●新一代1.6升、2.0升水平对置发动机

2.0升水平对置柴油发动机

新型纵置链条式无级变速器Lineartronic（CVT） 怠速停止和启动系统

●车门开角加大，座椅加高，乘客进出更方便。

●各种储物格使零散物件放置更为便利。位于仪表盘中上部位置的多功能显示屏醒目、直观，确保完美的舒适驾驶体验。

●前后保险杠边缘进行特殊边角造型设计，提升了车辆的空气动力性能，体现燃油经济性设计。

●斯巴鲁XV量产车型取消了前车大灯和进气格栅中的蓝色灯组，这让量产车的前脸失色不少。此外，前进气格栅也改为了蜂窝状的设计，前导流版下方的镀铬装饰也被取消。车身尺寸上，量产车的长宽高分别为：4450*1780*1570mm，轴距为2645mm。

●仪表盘横向设计，更具空间感。

●不同质感的真皮、金属、针织面料相得益彰，豪华内饰完美呈现。

●设置于仪表盘中上方的多功能显示器极为醒目，直观地为驾乘者提供实用信息。高配车型还配备了带4.3英寸LCD彩色显示屏的中央显示器，可以直接显示节油性能等车辆信息以便于驾驶。

●内饰方面，XV量产车型采用了具有多功能拨片的三幅式运动方向盘，车内颜色以黑色为主，突出了强烈的运动气息，4.3英寸的液晶屏能方便驾驶者操作控制车内信息。变速箱方面，我们看到了这款被发布的量产XV匹配的是6速手动变速箱，而搭载CVT无级变速箱的车型并没有出现。

新一代斯巴鲁水平对置发动机（SUBARU BOXER）经过全新设计而成，配备于1.6升和2.0升汽油发动机车型。以原款水平对置发动机的固有优势为基础，新款发动机具备更好的燃油效率和环保性能。同时通过采用全新纵置链条式无级变速器Lineartronic、新研发的怠速停止和启动系统、燃油效率进一步得到提升。装备在“SUBARU XV”车型上的斯巴鲁水平对置柴油发动机为欧洲市场度身定制，广受赞誉。

新一代水平对置发动机

●缸径/冲程比率经过全新设计，凸显燃油经济性。与上一代发动机相比，在不改变发动机整体宽度 条件下，加长冲程，并采用双主动气门控制系统（AVCS）技术，进一步提升环保性能和常用的 中低速扭矩。发动机提供卓越的加速性能，驾驶者在轻点油门时，即刻体验加速快感。 Active Valve Control System。

全新纵置链条式无级变速器Lineartronic

●斯巴鲁成功研发的新型无级变速器Lineartronic采用链条式传动方式，具有轻便、紧凑、低能耗、宽变速比等优势，有效提升了环保和驾驶性能。

怠速停止和启动系统

●在车辆短暂静止的情况下，通过自动停止发动机（例如遇交通灯怠速），提升燃油效率。新系统具有新开发的“自动转变控制” 功能，不失驾驶舒适度情况下，流畅地重启发动机。

汽油发动机车型配备。 配备于带纵置链条式无级变速器车型。

●角窗与前门合并，后视镜置于门板的设计，拥有较宽可视性，大幅降低视野盲区及死角。保证后视视野前提下，后车顶边角呈现时尚的流线型设计。

●所有车型配备SRS驾驶席，高档车型前排乘客席安全气囊、SRS侧面安全气囊、SRS帘式安全气囊和SRS驾驶席膝部安全气囊。

●所有车型均配备车辆动态控制系统（VDC），能在紧急情况下及时调节四个车轮的扭矩分配和制动力分配，有效避免危险状况的出现。车辆动态控制系统（VDC）结合刹车辅助功能，提供世界领先的行驶稳定性能，提高驾驶信心。

主要参数： (欧洲标准)

[注: 现行规格，实际车型可能有所变更]车身尺寸：长x宽x高：4，450mm ×1，780 mm×1，570mm

轴 距：2，635mm

轮 距：(前)1，525mm /(后)1，525mm

最小离地间隙(整备重量)：220mm

承载人数：5人

斯巴鲁曾在2013年的纽约车展上亮相旗下有史以来首款混合动力车型：XV Hybrid，该车将搭载2.0升水平对卧发动机结合13.4匹的电动马达及CVT变速箱，在日本JC08模式测试下，拥有每公升20公里的平均油耗表现。

斯巴鲁正式宣布XV Hybrid混动车型在日本率先上市，售价2,499,000日圆起，美国市场则须等到2013年第4季度才会上市，据内部人士称，该车未来将引入国内。

2011年推出的XV，是斯巴鲁旗下的SUV车型，是以新一代Impreza架构为基础所开发出的车型，拥有加高的底盘离地高、全车防刮塑料钣件，以及粗犷的外型，动力方面则搭载2.0升自然进气水平对卧4缸发动机，最大动力150匹、20公斤米，并搭配Lineartronic CVT无级变速箱以及四轮驱动系统，在日本JC08模式测试下，平均油耗为每公升15.8公里。

这次新推出的XV Hybrid混合动力车型，外型上延续了XV车系野趣十足的风格，但为彰显油电混合动力系统所体现环保节能，因此特别新增Plasma Green Pearl珍珠绿车色，带来焕然一新的视觉感受，并采用更具空气动力学的低风阻轮毂，LED尾灯则使用透明灯壳设计。

动力配置方面，XV Hybrid 混合动力车型沿用和与普通车型一样的2.0升水平对卧4缸汽油发动机，可输出150匹及20公斤米的最大动力，同时搭配一具13.6匹、6.6公斤米的电动马达作为辅助，而Lineartronic CVT变速箱也随着XV Hybrid的车型定位而重新调校。

XV Hybrid混合动力车型搭载的全时四轮驱动系统，可根据需求分配前、后轴的动力输出比例，即使XV Hybrid正以EV电动车模式(Electric Vehicle) 行驶，依然具备动力分配的作用。此外，XV Hybrid新增「Eco-Cruise Control」功能，它结合Adaptive Cruise Control巡航系统，同时会在Hybrid系统电池电力允许的情况下，尽量增加EV纯电力行驶的比例，进而达到改善油耗的效用，资料显示，XV Hybrid在日本JC08模式测试下，拥有每公升20公里的平均油耗表现，比起普通XV每公升15.8公里的油耗提升许多。

斯巴鲁XV混动版的百公里油耗为7.6L，随着全球市场对于汽车油耗标准的逐渐严格，未来斯巴鲁将对XV混动版在动力系统方面进行相应调整，对此，日本富士重工业公司总经理吉永泰之也表示，富士重工将开发充电式混合动力车(PHV)，合作伙伴丰田公司将为富士重工提供技术支持，新款车计划于5年内量产。斯巴鲁全新XV引入丰田混动技术后，将由现款的轻混变为插电式混动系统，其油耗将相应大幅度降低。

现款斯巴鲁XV混动版今年3月份在纽约车展亮相，并于6月份在美国市场上市，该车与翼豹共享平台，由于XV混动版采用的是轻混动力，百公里油耗为7.6L，针对美国市场2015年调整的百公里6.6L的油耗标准，显然该车离达标还有一定距离，对此吉永泰之也表示：“我们希望生产出有斯巴鲁自己概念的、拥有混合动力车省油耗优势的汽车”。

斯巴鲁全新XV混动版采用的是插电式混合动力系统，该系统与普通动力系统的区别在于：普通混合动力系统的电池容量小，仅在起/停、加/减速时供应/回收能量，不能外部充电，在纯电模式下行驶距离相对较短，而插电式混合动力车的电池较大，可在外部进行充电，在纯电模式行驶距离相对较长，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电，这样既提高了续航里程，又能充分提升燃油经济性。

EyeSight视驭驾驶辅助系统

EyeSight视驭驾驶辅助系统是通过双目立体摄像头立体有效地掌握环境状况，必要时进行主动制动的驾驶辅助系统。斯巴鲁很早就提出了提前预测危险、减轻碰撞伤害的“预防安全”理念，并以此为基础进行系统开发。保障驾乘人员的安全，是EyeSight视驭驾驶辅助系统不变的使命。

EyeSight视驭驾驶辅助系统的功能：

近日，网上曝光了疑似2014款斯巴鲁XV售价，新车共推出6款车型，售价区间为19.98-23.78万元。新车增加了4种车身颜色，并对部分配置进行了升级。

据悉，2014款斯巴鲁XV全系新增奶油卡其、威尼斯珍珠红、石英珠光蓝和珠光宝石黑四款颜色。

配置方面，舒适导航版车型增加了多功能方向盘，豪华和豪华导航版车型增加了智能钥匙。

动力方面，新车依然搭载2.0升发动机，该发动机的最大功率为110kW，峰值扭矩为196Nm，传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱。

斯巴鲁（片假名：スバル；罗马拼音：Subaru），台湾地区译作速霸陆，是一家日本汽车公司，是属于富士重工汽车部门的企业，中岛飞行机株式会社为其前身，是二战期间主要的日本军队战斗机生产商。

斯巴鲁在日语中的意思是「昴」，其企业标志是昴宿星团的六连星（昴宿为按照中国古代的星座划分方法的星座名称），并且也是斯巴鲁汽车的标志。斯巴鲁的标志代表着第二次世界大战后，五个独立的公司一起组成了现今的斯巴鲁。斯巴鲁汽车拥有独特的技术，尤其是水平对卧式引擎和全时四轮驱动系统。2006年全球销售创下其历史记录。富士重工一直开发具有独特性的四轮驱动系统和高性能的水平对置式发动机。其四轮驱动系统，经过20多年的不断完善以及通过世界各地严酷的路况行驶经验，性能、质量不断提高。

富士重工有限公司凭借其各个分公司的可靠技术开发出大量创新的产品，如汽车分公司、航空航天分公司、大型客车制造与房屋预制分公司、工业产品分公司以及运输与生态系统分公司等。富士重工有限公司志在树立卓越品牌，并成为二十一世纪国际舞台上的主角。为了能支承起全人类和整个星球的未来世界，富士重工有限公司秉承继往开来的创新精神，开发出充满个性和希望的产品。富士重工有限公司的核心技术是独立思考、灵活性和无限热情完美结合的产物。斯巴鲁汽车由于其出色的操纵和发动机性能而闻名，尤其是采用涡轮增压的翼豹wrx/sti系列和力狮系列。FIAN组比赛仍是改装后的民用翼豹STI的天下。

富士重工是日本骨干汽车制造商，在解除了与美国通用汽车公司的资本、业务合作后，该公司接受了丰田汽车的出资。

丰田汽车

2022年8月，斯巴鲁汽车（中国）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施方法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。其中，2014年10月3日至2017年9月14日期间生产的部分进口2015-2017年款的傲虎系列汽车，共计33564辆；2015年9月11日至2017年9月8日期间生产的部分进口2016-2017年款力狮系列汽车，共计3177辆；2017年8月9日至2018年8月10日期间生产的部分进口2018年款XV系列汽车，共计5810辆。

2023年11月，斯巴鲁汽车（中国）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定召回以下车辆。自即日起，召回2023年9月6日至2023年9月8日期间生产的部分进口CROSSTREK、傲虎、森林人系列汽车，共计24辆。

2023年12月，斯巴鲁汽车（中国）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年12月28日起，扩大召回2023年9月4日至2023年9月11日期间生产的部分进口傲虎、森林人系列汽车，共计45辆。本次召回活动是2023年11月24日发布的《斯巴鲁汽车（中国）有限公司召回部分进口CROSSTREK、傲虎、森林人系列汽车》召回活动的扩大召回。

本次召回范围内车辆因热处理不当，前驱动轴万向节外座圈表面可能出现龟裂、材料强度下降，导致在使用过程中出现万向节外座圈破损、动力传输不良、驱动力下降的问题，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

斯巴鲁汽车（中国）有限公司将免费为召回范围内的车辆检查左右两侧前驱动轴，对缺陷批次零部件，更换前驱动轴，以消除安全隐患。