斯特林·莫斯:驰骋高速跑道的一生(from liechebuluo)

根据斯特林·莫斯自己的记录，在15年的赛车生涯中，他总共完成了416场比赛，307次获得前四名，194次夺得赛事的冠军。在1955年-1961年间，他曾代表梅赛德斯奔驰和其他汽车制造商参加了66站大奖赛，16次囊括大奖。

2020年4月12日，英国一级方程式赛车传奇人物斯特林·莫斯（Stirling Moss）爵士去世，享年90岁。

斯特林-莫斯由于其对赛车运动多年来的贡献，获得了国际汽联奖励的金奖章。英国车手曾经四次获得F1比赛的亚军，是与胡安-曼纽尔-范吉奥齐名的传奇车手。

摩纳哥1961：斯特林·莫斯的经典胜利

在超过120,000的现场观众和数百万的电视观众的关注下，莲花车队的斯特林·莫斯击败了三辆法拉力赛车和保时捷车队，以70.77mph的速度获得了摩纳哥大奖赛的冠军。他有一场奇迹般的比赛；Ginther，费尔·希尔，Jo Bonnier和Wolfgang von Trips尽一切努力追上这个坚韧的。

比赛领航员Louis Chiron驾驶蓝色的雪铁龙DS19封闭赛道，而16名车手在在发车线各就各位。尽管欧洲电视台涡轮喷气直升机的起飞噪音很大，但倒计时仍可以很清楚地通过PA系统听到。引擎发动，旗帜挥下，第19届摩纳哥大奖赛开始了。

驶出隧道，赛车重新回到海滨，迎来的是一个棘手的减速弯，接下来是在烟草广告亭处转弯然后驶到Quaid’Albert开始新的一圈。

Ginther依旧保持领先，3秒之后依次是是克拉克，莫斯，布鲁克斯，Dan Gurney，Bonnier，费尔·希尔，布鲁斯·麦克拉伦，格拉汉姆·希尔，von Trips，约翰·苏提斯，布拉汉姆，Hans Herrmann，Maurice Trintignant，Cliff Allison和Michael May。

在领先集团后面一场激战愈演愈烈。布鲁克斯，展现出他不灭的激情，落后的麦克拉伦，两个希尔，von Trips和苏提斯，每个人都极度渴望超过其他人。Ginther表现很棒，但莫斯毫不留情地不断给他增加压力。费尔·希尔超过布鲁克斯后向两辆保时捷发起攻击，同时苏提斯精彩地超越了von Trips。克拉克不得不重新开始。

莫斯和Bonnier同时给Ginther施加了很大的压力，让他喘息不得，同时费尔·希尔开始了对Gurney的进攻，超越只是时间问题。在所有赛车的末尾，May超过了Allison和布拉汉姆，并移升到Hermann前面。

莫斯显然是要开始他的进攻了。这名大师级人物将赛车看的非常简单，而现在，他的目标便是领先。12圈之后，格拉汉姆·希尔引擎爆缸，他驶回维修站成为第一个退赛的车手。

14圈Moss超过Ginther处于领先，Bonnier紧随其后位于第二。费尔·希尔现在抓住了Gurney，他同样受到了von Trips的威胁；苏提斯同样没给麦克拉伦好果子吃。15圈之后莫斯领先Bonnier2秒，并已经将Allison套圈了。两圈之后，三辆法拉利都跟在莫斯和Bonnier后面，而他们已经套过了莲花的May的圈了。

20圈之后，莫斯领先Bonnier8秒，Ginther9.2秒，希尔12.2秒。比赛的平均速度为111.08kph，而Ginther的记录是1m39.2（114.143kph）。五圈之后，Trintignant被套圈，而不幸的克拉克再次停了下来。现在法拉利做出了让希尔超越Ginther的指示，因为Moss实在拉得太远了。Ginther给他的队友让路，希尔立刻追上了Bonnier，并在27圈超越了他，而斯特林领先11.5秒。

在30圈，Allison再次被套圈，而Herrmann因为变速箱故障而停了下来。莫斯领先希尔9.9秒，而Bonnier落后美国人1秒领先von Trips2.5秒。苏提斯显然要超过麦克拉伦赶到第六，而布鲁克斯正在与Gurney的保时捷缠斗。

35圈，就在莫斯要套过布拉汉姆的时候，世界冠军提前进站并留在了那。对于May来说，在他的第一场F1比赛中，他表现的真的很棒，因为变速箱问题退赛。

Ginther分别以1m38.7和1m38.4完成了他的32圈和35圈。布拉汉姆重新开始，做了三个慢圈，之后找回了速度。莫斯仍然保持着10秒的优势，而苏提斯从麦克拉伦手里抢来了第六的位置并开始追击von Trips。41圈，Ginther超过Bonnier位列第三并再一次追击费尔·希尔。比赛的平均速度达到69.6mph。麦克拉伦为了追回位置，做出了最快单圈1m38.3（71.57mph）。

赛程过半，法拉利一直没有懈于施加压力，但莫斯仍然保持着自己的节奏。偶尔从他的赛车尾部冒出的烟使他的支持者有一点担忧，但显然的，他对此比不担心。

54圈，布鲁克斯尝试超越Gurney，但某种程度上被保时捷的排气系统所困扰。可能他的BRM变速箱有问题，但他必须立刻振作，因为他的队友已经退赛了。接下来一圈，Gurney被莫斯套圈，而希尔将莲花的领先优势缩短到了4秒。苏提斯做出了1m37s（116.721kph）的单圈，而现在他要抢夺von Trips第四的位置了。

就在60圈刚刚开始，随着Bonnier停了下来走回维修站，保时捷的希望破灭了。Gurney当然被套圈了，而Herrmann则跟回到Trintignant和Allison后面。

费尔·希尔尽最大的努力赶上莫斯，在60圈他将距离缩短到3.8秒。Ginther找回了速度，几乎与他的队友持平，之后仅仅落后了几码（a few yards）——大概是获得了Romolo Tavoni的指示。看着法拉利的技师在莫斯通过后才快速向他们的车手出示成绩板真是有趣。他们同样担心正威胁着von Trips的苏提斯。

莫斯和法拉利之战继续。70圈，距离拉大到4.9秒，而比赛平均速度达到惊人的70.2mph。Yeoman Credit给了Surtees打击，他在那慢下来并最终因为爆缸而退赛。考虑到引擎或多或少只有一个1960年“烤箱”的马力数，他的表现非常不错了。

麦克拉伦在73圈被莫斯套圈，两圈之后新西兰人同样被两辆法拉利套圈。

就在这时，Ginther开始了他的攻击，希尔给他让出空间，让他通过。希尔的赛车表现并不如前，他看起来并没有发挥出百分之百。

还剩20圈的时候，麦克拉伦的库伯赛车的供油出现了问题，他在gasometer发卡弯停了下来。他把车开回了维修站，加了更多的油。Herrmann也停了下来，他的技师鼓弄了一会他的引擎才让他再次出发。他的赛车一定是独特的保时捷，因为官方做出了声明“Arret de la voiture no 6 Herrmann – Il repart après s'etre ravitaille en eau.”

随着比赛的进展，紧张时刻到来了。“快，快”直到最后Ginther都收到车队这样的指令：“发挥到极致”（give it the lot）。年轻的加利福尼亚人以1m36.9的单圈做出回应。但，这仍不够好，所以他继续推进在84圈达到了1m36.3，与莫斯的距离缩小到三秒。大师的回应一如既往——他追平了Ginther的新成绩。

von Trips在某个方面遇到了麻烦，前三名车手现在都做出了相同的单圈。麦克拉伦的进站使他掉到了Gurney后面，而Allison则带着冒烟的排气管缓慢地跑着。Trintignant仍然马不停蹄地跑着，不快但没有灰心丧气。

其他车手很难加入到莫斯和法拉利的战争中。Ginther竭尽全力，但莫斯的车比红军快。美国人所能做的就只是任其发展然后期望莫斯犯错。但赛车没有让他的对手发生出现任何状况，而且就算他他感到了前面，他能否守住也是个问题。

想到法拉利出色的进站（With Ferrari almost going beserk in their pits），莫斯的胜利在几天前还被看做不可能完成的任务。大多数的英国人都希望他赢。第99圈，局势紧张到了几乎可以听到倒计时表的声音。

紧接着，随着20号蓝色赛车在最后一刻驶过减速弯，转过烟草广告听，一阵雷鸣般的欢呼声爆发出来。莫斯为胜利而挥手示意，以3.7秒的优势率先Ginther的新法拉利冲过格子旗。