更新时间：2023-12-08 17:05
香港新世界第一巴士服务有限公司（简称：香港新巴），为新创建集团及其最终控股公司周大福企业的成员公司，提供香港专营公共巴士业务的公司，是香港5间专利巴士公司之一，主要营运港岛巴士路线及来往港岛及九龙的过海路线，亦有营运少量九龙和新界的巴士线。
1998年初，新世界第一巴士服务有限公司（新巴）正式成立。由新世界发展有限公司与英国最大的地面运输机构第一集团合资，新世界发展有限公司（其后因集团架构重组而注入至其服务业分支新创建集团有限公司）持有74%的股权，而第一集团则持有其余26%的股权。当时经营港岛区巴士服务的中华汽车有限公司（中巴）不获延续其专营权，政府遂把其88条路线拿出来公开竞投，最后由未有任何交通营运经验的新巴赢得专营权。据当时政府指出，新巴之所以能取得专营权，原因是新巴没有在香港经营任何公共交通服务，符合政府引进新经营者的倾向，同时新巴还提出了一个最重要承诺：接收全部前中巴的员工，解决前中巴员工的去留问题及购买中巴原有车队。经过是次竞投后，中巴因此退出了专利巴士市场，全面进军地产业。新巴接管88条巴士线后，只用一年多时间便迅即走上轨道，包括添置新巴士、改善管理制度员工福利、加强巴士线班次等。在购买新巴士方面，新巴专门购入低地台巴士，包括“丹尼士三叉戟”双层空调巴士及“丹尼士飞镖”单层空调巴士。最初这些新巴士未能一时间赶及付运，新巴只是暂时买入中巴的旧巴士服务，但这些旧巴士最终只有空调巴士才获保留，并相继获翻新。至于非空调巴士则在其后4年内，全数被淘汰，只余一辆丹尼士秃鹰型（车队编号：DM6,现已退役）改作开篷巴士以行走山顶缆车接驳路线15C。新巴在1999年3月起安装八达通收费器，并在2001年2月全面完成。2000年年尾，第一集团把手上持有26%的新巴股权售与新世界发展有限公司。2001年新巴推出八达通转乘计划，透过在不同路线上实施，令新巴可藉著这计划，取消一些乘客量不理想的路线，重组巴士网络节省资源。
新巴的服务范围最初只在香港岛，直到1999年7月，政府把天水围北及将军澳南巴士线作公开竞投。新巴成功投得将军澳南的一组共8条路线。2001年新巴再投得西九龙新区巴士线专营权，成功地把服务范围扩展至九龙及新界。
在营办初期新巴不断强调形象，经常在巴士上贴上了其自家宣传广告以显示其进取精神。不过由于之前新巴未有任何本地交通营运经验，所以经营能力经常被质疑。根据香港交通投诉组的2003年报（PDF），新巴的投诉乃三大专营巴士公司之冠。
2007年12月，为配合两铁合并，新巴更改旗下位于两铁车站的巴士站站名，一律为xx站
在新巴接办中巴路线初期，曾拥有不少前中巴的非空调双层巴士，如丹拿珍宝及胜利二型等。惟新巴已在接手后不久，把大量这些前中巴的巴士淘汰。新巴所有现役巴士车队均为空调巴士，另外，所有新购入的巴士，均为适合残疾人士乘搭的低地台巴士。新巴是目前唯一一间没有巴士设行李架的专利巴士公司。
据新巴公布，在2003年初，新巴曾拥有769部巴士。不过，由于后来新巴把部分巴士（包括部分低地台单层及双层巴士及部分原中巴车队）分别售予城巴、九巴、九广铁路公司及一些英国的巴士公司，所以到了2005年，新巴拥有的巴士数目大幅降至只有695部。
截至2008年6月24日，新巴拥有服役中的载客巴士数目为705部，当中可供轮椅使用者乘搭的低地台巴士（包括单层及双层巴士）占整体车队总数78.16%。
低地台双层空调巴士：515部
低地台单层空调巴士：36部
非低地台双层空调巴士：154部
2007年8月30日，新巴所属的新创建交通服务有限公司宣布，斥资港币1.5亿元推行“蓝天计划”，实施一系列减排环保措施，提升车队的环保表现，以提升香港的空气质素。计划包括：购买28辆全新欧盟四型环保巴士、主动加快换车进度（以最新型环保巴士取代欧盟前期及欧盟一型巴士），以及为欧盟二型巴士加装柴油微粒隔滤器。可望在2012年，提升其车队（包括新巴及城巴）的排放表现至欧盟四型或以上的标准。
新创建交通服务有限公司于2007年初向Alexander Dennis Limited订购28部符合欧盟四型规格的Enviro 500环保巴士。这批新巴士经已于2008年初陆续投入服务。这批巴士当中的18部将拨入新巴车队，成为新巴自2002年以来，首批购入的新巴士。
首批巴士底盘已于2007年9月付运香港，并在新巴创富道车厂内由Alexander Dennis Limited派出的专家负责装嵌车身，首两辆完成装嵌的全新环保巴士（车队编号5501及5502）已于2008年2月15日起行走往来北角至苏屋的112号线，其余16辆巴士已于4月底陆续投入服务，以取替欧盟前期巴士，行走途经主要繁忙干道的路线。如2X,8P,905等 而其中一辆编号为5504的巴士己于2008年3月初赴澳大利亚协助Alexander Dennis向当地推介此类号之巴士，并于同年6月中回港，6月26日投入服务。
2008年，新巴继续购买20辆Enviro 500巴士，但为较短的11米版本（用以取代行走港岛区湾多路短且窄的路线，如南区、赤柱一带）。由于此批巴士车身较短及维持较高载客量关系，油缸被分成两个并设于左右中轮之前并使用曲楼梯。。由于Alexander Dennis Limited已于2008年7月9日与深圳五州龙汽车有限公司订下组装车身协议，故连同城巴所订购的18辆12米版本同型号巴士(及一辆enviro400型巴士)一同由深圳五州龙汽车有限公司负责组装车身。三辆11米Enviro500已于2009年7月运到香港。首辆(编号4001, NW 9472)已于7月28日首航2X线。
新巴现时营运接近100条巴士路线，主要为港岛区路线。余下部份包括西九龙及将军澳区路线，以及与九巴联合营运的过海路线马场路线。当中亦有少量通宵巴士路线，以服务深宵的乘客。
根据新巴官方网站提供的数据，截至2006年为止，新巴共营运94条巴士路线，当中包括53条港岛区路线、8条九龙/新界路线（即西九龙及将军澳区路线）及33条过海隧道路线。
另外，自从其最终控股公司周大福企业在2003年6月收购城巴后，新巴及城巴便不断透过重组两巴重叠的路线以节省开支，再加上政府近年“保铁”的交通政策，新巴的巴士路线总数已从2003年的100条减少至2006年的94条，预料未来巴士路线的数量和班次将会持续减少。
有关路线编号安排，请参考城巴及新巴路线分类方法。
2003年9月22日黄昏，一辆空载的富豪超级奥林比安12米巴士（编号5028），在中环干诺道中东行线近国际金融中心第一期对开路段失控，与两辆私家车和一辆的士相撞后冲上并越过路旁石壆，然后再撞倒并压毁一辆从香港站驶出的的士，7人受伤。
2004年5月14日黄昏，一辆行走往励德邨至罗便臣道的23A线丹尼士三叉戟10.3米巴士（编号3343），在中环德己立街右转威灵顿街时失控冲上行人路，撞向奇华饼家威灵顿街分店门口，然后将一名女途人撞倒并把她夹在奇华饼店和巴士车头之间。
2007年4月28日下午，一辆行走63号路线往北角码头的丹尼士飞镖型10.1米巴士（编号2076），在赤柱舂磡角道近环角道失控冲上行人路，撞向一幢三层高平房的外墙及闸门，27人受伤。
2007年6月28日下午，一辆行走797M号路线往调景岭站的丹尼士飞镖型10.1米巴士（编号2085），在驶入调景岭巴士总站时，撞向巴士总站的支柱，司机受伤。
2007年12月14日晚上，一辆空载的796S线新巴富豪超级奥林比安12米巴士（编号5023），在开往牛头角站途中，驶至将军澳宝顺路和宝邑路交界时，怀疑因未有在停车线停下，与一辆正前往将军澳宝琳的E22A线城巴丹尼士三叉戟型12米巴士（编号2106）相撞，两车车头严重损毁。城巴上层前排两名乘客被抛出车外，再被卷入车底死亡，另17人受伤。该名新巴司机在2008年6月30日被裁定危险驾驶导致他人死亡罪名成立，判入狱16个月及停牌3年（及后于同年11月5日上诉成功，减刑至入狱8个月，但3年停牌期则维持不变）。
2010年9月12日上午，一辆2A线沿英皇道东行方向前往进民康街交界时，撞到一名70岁老翁，老翁卷入车底，送院后不治。