更新时间:2023-10-29 16:05
利用无线电方法引导飞机着陆的技术。20世纪30年代末就已出现仪表着陆系统 (ILS),用以引导飞机着陆。1949年国际民用航空组织正式将这种系统规定为国际标准着陆系统。由于仪表着陆系统工作于米波波段,受场地影响较大,又不能改变所提供的下滑角,与近代飞机的着陆要求日益不相适应。于是又出现了微波着陆系统。
仪表着陆系统早期称为盲目着陆系统,它由地面的无线电信标台与机载的接收设备组成(图1)。无线电信标台包括定向信标台、下滑信标台和几个指点信标台。定向信标台是位于跑道末端的无线电波发射台,它发出两束交叠的由两种频率(90赫和 150赫)调幅的高频无线电波。当飞机对准跑道中心线时,飞机上接收机接收到的两种电波信号的强度相等,两信号的差为零,双针指示器上的航向指针指向中心位置。当飞机偏离跑道中心线时,飞机上接收机接收到的两种电波信号的强度不等,两信号之差不为零。双针指示器上的航向指针就会向左或向右偏移,表示飞机偏离跑道中心线,指示驾驶员适当调整航向。定向信标台工作于108~112兆赫频段。下滑信标台是位于跑道一侧的无线电波发射台。它发射性质与航向信标相似的两种无线电波,只是它们的等信号强度区是一个与水平面成2.5°~3°的下滑面。当飞机不在下滑面内时,飞机接收到的两种电波信号的强度不等,双针指示器的水平指针就会向上或向下偏移,指示驾驶员适当调整飞机的高度。下滑信标台工作于329~335兆赫频波。指点信标台用来向飞机指示跑道着陆端之前的几个特定距离。指点信标台的天线发射垂直于地面的扇形波瓣,根据离开跑道着陆端距离的不同分为远台、中台和近台。波瓣的载波频率为75兆赫,分别用400赫、1300赫和3000赫来调幅。