更新时间：2023-01-22 20:35
所属公司：东日本旅客铁道
运营公司：东日本旅客铁道
里程：40.5km
车站数：7
轨距：1067mm
最高速度：95km/h
线路状态：全线单线直流1500V架空电车线法供电
所属支社：东日本旅客铁道大宫支社
全线可以使用Suica卡乘车。
概述
日光线开业前自东京去日光，需要乘坐4小时火车到达宇都宫后再乘坐5小时人力车，而最先计划修建铁路的是日光铁道，计划接入日本铁道的铁路线。宇都宫站~今市站间计划通过德次郎、大泽地区（今：国道119号），随后变更为通过驹生、古贺志和文夹地区（今：栃木县道70号宇都宫今市线），最终更改为砥上、鹿沼地区的线路。1890年6月宇都宫站~今市站开业，同年延伸至日光站。1893年访日的奥匈帝国皇室弗朗茨·斐迪南大公乘坐铁路到访日光，1929年东武日光线开业，双方开始竞争，1930年计划修建从雀宫站到鹤田站的短络线，但被以宇都宫商工会议所为首的团体阻止。
沿线的宇都宫市阳南地区设有富士重工宇都宫制造所（今：SUBARU），柴油列车通过鹤田站被输送往日本各地，但随着富士重工铁路制造业的撤离，日光线铁路车辆运输自2002年终止。
年表
1890年6月1日，日本铁道宇都宫站~今市站开业。8月1日，日本铁道今市站~日光站开业。
1906年11月1日，日本铁道被国有化。
1950年7月11日，大雨造成线路鹤田站~鹿沼站间路基流失80m，一列下行列车紧急刹车，未造成事故。
1959年9月22日，全线电气化。
1987年4月1日，国铁分割民营化。东日本旅客铁道接管。
2009年3月，作为纪念日光线开业120周年的一部分，全线107系列车更改涂装为西洋风涂装。
2018年4月1日，旅行列车“いろは”开始运行。
2022年3月11日，E131系列车开始运行，205系列车退役。
现役列车
E131系600型
E001系「TRAIN SUITE 四季岛」
退役列车
205系600番台
普通列车1小时1~2班，通勤时间还会开行宇都宫站~鹿沼站的区间列车。早晨6时有1班东北本线（宇都宫线）小金井站出发的直通列车，傍晚16时有1班在宇都宫站更改列车编号的黑矶站直通列车。
除此之外，“びゅうコースター风っこ”、“リゾートやまどり”与“TRAIN SUITE 四季岛”均会驶入本线路。
修学旅行季节，从东京都、神奈川县、埼玉县方向来的修学旅行列车几乎每天都会运行。车辆主要由185系担任。以前是183系、189系，更以前是155系、165系、167系。由于修学旅行列车和团体临时列车等长编排的列车进入，因此所有车站都设有交错设施，确保了适合的站台有效长度。