2024年3月30日，由中铁十局负责施工的山东日照站高架站房主体混凝土结构顺利完成，标志着日照站房主体混凝土结构已全部完成。6月27日，新建日照站站房钢结构施工完成。7月，日（照）兰（考）高速铁路山东日照至临沂段日照站客运设施改造工程有序推进。

日照站设计上利用钢及玻璃表现“旭日”、“贝壳”等抽象元素，充分体现了日照作为海滨新兴城市的特色及实力，设计理念具有理性与浪漫交织、形式与内容统一的特征。

日照站采用南北广场+高架候车厅的布局模式，在此布局模式的基础上，通过从烟台路、海滨五路、北京路立交桥等多个方向。逐一梳理研究，结合日照滨海城市特色及基地地形条件，形成了与城市道路及南北广场相协调的“波浪型”站房形态。站房形态方案提取大海波浪的神韵，将其抽象成优美上扬的曲线，完成对站房造型塑造，解决了南北广场不对位的问题，传达了新时代高铁站应有的科技感和现代感，增强了日照高铁站房的独特性与地域性。

截至2004年，日照站站房建筑面积6900平方米，地上部分5800平方米，地下部分1100平方米，地上二层地下一层，总高度18米。站房最高聚集人数1000人，行包房最大库存件数1500件。

截至2017年，升级改造后的日照站，规划面积约为4.8平方千米，核心区范围面积约1.7平方千米，站房和综合枢纽的范围在鲁南通道铁路正线南北各500米。

日照站内外交通衔接，做到上进下出、分层分离、无缝换乘。一是高架层系统与烟台路高架有机结合；二是地面层系统衔接公交及旅游集散中心；三是地下层系统布置社会停车场、出租车蓄车场、轨道交通、地下通廊等。

截至2017年5月，日照站站台规模为5台9线，途经线路为新石铁路。

客运流量

2013年2月23日至3月3日，日照站日均发送旅客3300人次。

2018年2月1日至3月10日，日照站累计发送旅客133000人次，日均3300人次。

2019年2月1日，日照站预计发送旅客6500人次。

2020年5月1日至7日，日照站累计发送旅客29000人次。

日照站见证了一批又一批的外出务工者的追梦之旅，凝聚着城乡人对未来便利生活的憧憬，也承载了几代人的集体记忆，它是城市的地标，也是一座精神坐标。我们发现，无论多少年，铁路，永远记载着人民最殷切的期盼。（大众网 评）