更新时间：2024-10-29 13:50
2016年12月28日，昆玉城际铁路开通运营，昆玉河铁路昆玉段由昆玉铁路变更为昆玉城际铁路。
2005年4月，中华人民共和国环境保护部批复《云南国际铁路通道新建玉溪至蒙自铁路工程环境影响报告书》。9月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《云南国际铁路通道新建玉溪至蒙自铁路可行性研究报告》。9月，昆玉河铁路玉蒙段正式开工建设。
2012年8月14日，昆玉河铁路玉蒙段全线铺通。9月26日，昆玉河铁路玉蒙段开通运营。
2013年3月23日，昆玉河铁路玉蒙段正式投入运营，中所、面甸、石岩寨3个车站作为缓开站。
2008年11月，中华人民共和国环境保护部批复《云南国际铁路通道新建蒙自至河口铁路环境影响报告书》。12月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建云南蒙自至河口铁路可行性研究报告》。12月，中华人民共和国铁道部批复《云南国际铁路通道新建蒙自至河口铁路初步设计》。
2009年7月，昆玉河铁路蒙河段开工建设。
2013年1月1日，昆玉河铁路蒙河段开始铺轨。
2014年4月1日，昆玉河铁路蒙河段全部隧道实现贯通。9月16日，昆玉河铁路蒙河段全线铺通。12月1日，昆玉河铁路蒙河段开通运营，标志着昆玉河铁路实现全线通车。12月10日，昆玉河铁路蒙河段开办客运业务。
2018年8月7日下午，昆玉河铁路瑶山至莲花滩区间因持续强降雨发生水害，蒙自至河口北区段中断运行，并于当日晚上抢修完成。
弥勒至蒙自
2022年3月19日凌晨4点，经过800多名施工人员6个小时的深夜鏖战，云南省红河州弥勒至蒙自高铁最大车站红河站的4公里线路改道拨接顺利完成，标志着中越国际通道昆（明）玉（溪）河（口）铁路成功引入红河站普速场，为弥蒙高铁全线联调联试和年内建成通车创造了有利条件。
2024年6月19日，云南弥勒至蒙自高铁首次气压焊接钢轨完成。
截至2016年12月，昆玉河铁路全线共设25座车站：昆明南站、化城站、晋宁东站、宝峰站、玉溪站、玉溪南站、甸苴坝站、通海站、柿花树站、曲江站、李浩寨站、建水北站、建水站、燕子洞站、个旧站、蒙自北站、长桥海站、蒙自站、朗敞寨站、新现站、屏边站、莲花滩站、瑶山站、马度白站、河口北站。
2014年12月1日，昆玉河铁路蒙河段开通运营，蒙自至河口最快仅需1小时34分。
2014年12月1日，昆玉河铁路蒙河段开行首趟货物列车。
2014年12月1日至2020年5月下旬，昆玉河铁路开行有色金属班列超过2000列，发送铅、铝、锌等有色金属近300万吨。
昆玉河铁路蒙河段穿越滇南热带山区，海拔落差1000多米，线路坡度大，桥隧比例高，沿线地质条件复杂，气候异常炎热，交通不便，给建设施工带来了巨大困难。
屏边隧道位于昆玉河铁路蒙河段，全长10381米，所处地质条件复杂、延时之地多变、洞内高温高湿，掘进极其困难。
2013年5月27日，屏边隧道贯通。
太阳寨隧道全长7414米，位于云南省河口瑶族自治县境内，是昆玉河铁路蒙河段重点控制性工程。由于该隧道是中国国内罕见的高温高湿隧道，施工人员采取往隧道里搬运冰块降温和增加鼓风机接力通风等方法改善工作条件。
2013年9月12日，太阳寨隧道贯通。
平寨隧道马英河大桥全长8052米，位于云南省屏边苗族自治县境内，地质构造复杂，是I级高风险隧道，共有大小断层、向斜10余处不良地质段，尤其地表径流补给丰富，全隧最大日涌水量可达40000立方米，施工难度大，安全风险高。
2013年6月13日，平寨隧道贯通。
红河站
红河站是弥蒙高铁和昆玉河铁路融为一体的综合车站，车站设高速场和普速场。此次施工，就是把昆玉河铁路改道拨接引入红河站普速场，待弥蒙高铁开通运营后，旅客在车站可选择高铁和普速旅客列车。
2014年昆玉河铁路全线开通至2016年3月初，旅客发送量、货物运输量不断刷新，每日开行的旅客列车从最初的两对增加到5对，货物运输2015年完成收入2.17亿元，带动区域经济发展、促进云南融入“一带一路”的作用日益凸显。
昆玉河铁路玉蒙段是泛亚铁路东线的重要组成部分，云南将依托这条国际通道，加快开放和发展的步伐，滇南地区也将结束无准轨历史。昆玉河铁路玉蒙段是实施西部大开发战略和建设面向西南开放重要桥头堡的重点工程。昆玉河铁路玉蒙段的开通运营，对改善滇南交通条件，促进云南经济社会发展，对开拓东南亚市场，打通中国——东盟国际大通道具有重要意义。（新华社 评）
昆玉河铁路蒙河段是中国西部铁路建设重点工程，也是规划建设的泛亚铁路东线中国段的重要组成部分。这一铁路的建成通车，将进一步完善云南铁路网结构，改善区域交通运输条件，对促进沿线经济发展和新型城镇化建设，增进民族团结，密切国际经贸文化交流具有重要意义。（新华网 评）