昌国路立交桥

更新时间:2023-07-31 01:50

昌国路立交桥位于山东省淄博市,是淄博市第一座如此大规模的互通式立交桥,也是世界上唯一一座一条东西向国道昌国路,即309国道荣兰线)在不到420米的距离内先后交两条公路干线(柳泉路,原205国道山深线,现省道S294;西二路,即张南路)及一条铁路运输线(张博铁路)的互通式立交桥。

基本介绍

昌国路立交桥经历了十几年的探讨和研究后,于2006年开始破土动工建造,2007年10月1日正式通车。

交通状况

国道309荣兰线昌国路段,在不到420米的路段内,先后平交西二路(张南路),张博铁路,,柳泉路(西三路,山泉路,张博路,原205国道山深线,现294省道),并且是张博路去往淄博火车站方向的主要交通枢纽,从一些资料上可以了解到,1992年通过12小时的预测,交通量达16000辆。

1995年达21600辆;张博铁路每昼夜有18对列车通过,高峰小时在道口受阻车数1992年和1995年分别为115辆和124辆。在张博铁路和山泉路间的昌国路上排队的车辆1992年和1995年可达36辆和39辆,排队长度超过了两个交叉点的距离。2004年12月16日10时至17日10时,淄博市有关部门连续24小时的交通量观测,柳泉路口日机动车通过量达54736辆,摩托车,非机动车通过量达19569辆,西二路口日机动车通过量达42246辆,摩托车,,非机动车通过量达20073辆。

建造现状

张店城区用地由一个占主导地位的中心片区和四个边缘片区组成.用地主要发展方向为向西,向北.中心片区与边缘片区之间以绿化带相分离,以完善的道路网相联系,各边缘片区均以中心片区为依托,同时各具特色.中心片区:是指由鲁泰大道,西八路和南部的昌国路,东部的淄东铁路所围合的地区.重点加强各类公共设施和基础设施的建设,实行旧城改造,调整工业用地布局,养活工业用地比例,提高建设质量,强化各种城区职能.从这里可以看出,昌国路立交桥处于中心片区的南部边缘化,是连接边缘片区的交通要道,也是淄博市与外界相联系的交通要道.

它的建造现状尤为特殊,在420米距离要建造两个立交桥,而且两个立交桥中间还是有着重要运输作用的张博铁路. 这样的地理环境在全国甚至全世界都非常罕见,况且淄博是老工业城市,又是组群式城市,大型企业齐鲁石化坐落于此,昌国路是309国道的一部分,南来北往的车特别多。

有资料统计,昌国路上75%的是外地车.另外,在昌国路立交桥周围分布着王舍小区,王舍汽配城,鲁中农产品批发市场,鲁中茶叶市场,贾庄小区.这些都是造成车流,人流过多的原因之一.所以说对于特殊的地理环境,在景观设计上就要特殊对待.

周边环境

从现场上可以看出立交桥是苜蓿叶式,一个近乎圆形,另一个近乎长方形,相隔的间距很短.在环形立交的西北方向为王舍小区和鲁中茶叶市场,西南方向为王舍汽配城.在长方形立交的东北方向为贾庄小区,东南方向为鲁中农产品批发市场.两个立交桥的中间为张博铁路.设计范围包括立交桥周边60米,那么鲁中茶叶市场,鲁中农产品批发市场是需要进行拆除一部分设施的,王舍小区,贾庄小区和王舍汽配城基本不需要改动,张博铁路是需要扩建和改善的.我们可以分析一下这几个能够影响景观设计的主要区域.首先是王舍小区和贾庄小区,这两个小区的居民是立交桥景观绿化的主要受益人,在设计上就不得不考虑人的因素.王舍汽配城,鲁中茶叶市场和鲁中农产品批发市场是主要

的商贸市场群,那么也需要考虑市场对景观绿化的影响.另外张博铁路需要和立交桥的景观形成统一整体.

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