2020年5月8日，昌景黄高速铁路江西段首榀箱梁完成浇筑。7月13日，昌景黄高速铁路安徽段首榀箱梁完成浇筑。8月28日，昌景黄高速铁路开始箱梁架设。9月8日，昌景黄高速铁路江西段首条隧道（中村隧道）贯通。10月16日，昌景黄高速铁路全线首座贯通的小净距隧道（燕窝隧道）贯通。12月22日，昌景黄高速铁路安徽段箱梁架设进入全面施工阶段。

2021年1月15日，昌景黄高速铁路与皖赣铁路实现交汇。1月28日，昌景黄高速铁路首座3公里以上长隧道（上村隧道）贯通。3月25日，昌景黄高速铁路景德镇段建设进入全面架梁阶段。9月16日，昌景黄高速铁路安徽段进入无砟轨道施工阶段。10月22日，昌景黄高速铁路安徽段四电系统集成及相关工程全面展开。11月28日，昌景黄高速铁路安徽段首座站房（黟县东站）实现主体结构封顶。

2022年6月8日，昌景黄高速铁路安徽段开始铺轨。7月14日，昌景黄高速铁路江西段站后“四电”系统集成工程启动。9月，昌景黄高速铁路横岗联络线段架梁完成。9月13日，昌景黄高速铁路江西段全线无砟轨道工程进入全面施工阶段。9月27日，昌景黄高速铁路安徽段开始静态验收。12月15日，昌景黄高速铁路正式进入全线铺轨阶段。

2023年4月10日，昌景黄高速铁路江西段首条接触线成功架设。4月26日，昌景黄高速铁路全线铺轨贯通。5月9日，昌景黄高速铁路江西段开始轨道精调。6月2日，昌景黄高速铁路引入衢九铁路景德镇北站过渡版信号软件换装I级施工完成，标志着昌景黄高速铁路和衢九铁路实现信号“牵手”对接。6月8日，昌景黄高速铁路全线进入静态验收阶段。8月17日，昌景黄高速铁路引入南昌南站（原横岗站）站改工程Ⅰ级封锁施工完成，标志着昌景黄高速铁路正式接入中国“八纵八横”高速铁路网。8月21日，昌景黄高速铁路江西段接触网送电成功。8月22日，昌景黄高速铁路安徽段接触网正式送电。8月24日，昌景黄高速铁路江西段完成接触网热滑试验。8月25日，昌景黄高速铁路全线开始联调联试。9月1日，试验列车在昌景黄高速铁路上跑出385千米/小时的试验目标速度值。10月26日，昌景黄高速铁路转入试运行阶段。12月27日，昌景黄高速铁路建成通车，标志着杭昌高速铁路全线贯通。

截至2023年12月，昌景黄高速铁路全线设10座车站，其中江西段7座、安徽段3座：南昌东站、进贤北站、余干站、鄱阳站、乐平北站、景德镇北站、浮梁东站、祁门南站、黟县东站、黄山北站。

昌景黄高速铁路线路位于赣东北和皖南地区，西起江西省南昌市，途经江西省上饶市、景德镇市，东至安徽省黄山市，江西境内长200.276千米、安徽境内长89.531千米。正线自南昌东站引出，向东跨越南昌绕城高速公路、金溪湖后至进贤县三里乡附近设进贤北站，出站后上跨信江、S101至余干城区7公里处设余干站，折向东北跨越德昌高速公路、乐安河至鄱阳城区东侧距城区8公里处设鄱阳站，线路两跨昌江后至上饶市与乐平市交界处设乐平北站，之后跨过济广高速公路进入景德镇市昌江区，后至景德镇北侧沿衢九铁路引入景德镇北站，下穿杭瑞高速公路后再上跨东河、S205至规划的高岭瑶里景区游客中心北侧设浮梁东站，以隧道形式穿过瑶里风景区至安徽省境内，至祁门县中心城区南侧设祁门南站，上跨既有皖赣铁路、黄浮高速公路折向东至黟县东侧叶村设黟县东站，出站后向东经休宁县北侧引入黄山北站。

2023年12月27日9时08分，由南昌东站开往黄山北站的G4012次“复兴号”动车组列车驶出南昌东站；9时16分，由黟县东站开往杭州西站的G9236次“复兴号”动车组列车驶出黟县东站；标志着昌景黄高速铁路开通运营。南昌东站至景德镇北站、黄山北站间最快分别49分、1小时45分可达。开通运营初期，铁路部门将按照日常线、周末线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达32列。

2024年6月5日起，杭昌高铁黄昌段正式推出30日定期票、20次计次票等新型票制产品。

昌景黄高速铁路新建5座、预留1座、2增容1座220kV户外式牵引变电所。

瑶里隧道跨越皖赣两省，全长9736.49米，其中江西境内长8803米、安徽境内长933.49米，是昌景黄高速铁路江西段最长隧道和全线控制性工程。隧道最大埋深达481米，最浅处仅为6米，共分布断层4条、节理密集带6条、岩性接触带4条，有多个涌水突泥地段，数处地温达30度，地质条件复杂，施工条件困难，为Ⅰ级风险隧道。

2022年8月8日，瑶里隧道贯通。

西武岭隧道位于安徽省黄山市黟县与祁门县交界处，全长12628.8米，是昌景黄高速铁路全线最长隧道。隧道穿越断层破碎带、发育型节理密集带、岩性接触带，强富水、岩溶发育等不良地质频发。具有风险高、工期紧等特点。隧道设置5座辅助坑道，其中陶家岭斜井全长1090米、竹林下斜井全长601米、石山横洞全长99米、桃园斜井446米、新庄横洞417米，均采用无轨双车道运输方式进行施工。

2021年12月6日，西武岭隧道贯通。

云头山隧道为双线隧道，全长6449.41米，位处强富水区域，地质条件复杂，穿越5条断层、5条节理密集带和6条岩性接触带，是I级高风险隧道。隧道建设者们克服了岩溶、弱瓦斯、放射性、断层破碎带、富水区、岩爆等不良地质影响。

2021年12月14日，云头山隧道贯通。

金溪湖特大桥152米大跨度连续梁地处鄱阳湖国家级自然保护区，横跨抚河主航道，地质非常复杂，流沙层达到了30多米，是昌景黄高速铁路控制性工程之一。

东山隧道全长3489.44米，最大埋深265.6米，最小埋深21.6米，位于休宁县海阳镇琅斯状元村境内，是昌景黄高速铁路安徽段重要控制性工程。

上村隧道位于黄山市黟县境内，穿越国家5A级风景区，河谷纵横、地形险峻，地质构造复杂，是标段内最长的单洞单线隧道，全长3325米，分为左线隧道和右线隧道，施工共设有进口和出口两个工区。进口采用徽派景观式洞门设计，隧道具有多处浅埋施工、围岩等级多变等困难，开挖掘进距离达到1700米。

昌景黄高速铁路的建设，满足了构建赣中地区至长三角地区快速客运通道的需要；满足了提升既有皖赣铁路运输能力、改善服务质量的需要；满足了开发沿线旅游资源优势，促进鄱阳湖生态经济区、皖南国际文化旅游示范区建设的需要；满足了促进生态文明建设，实现可持续发展的需要；满足了坚持生态优先，促进绿色发展的需要。（中铁第四勘察设计院集团有限公司 评）