同时也配备了电动车窗、助力转向、电动外后视镜、防眩目内后视镜、带票夹与化妆镜的遮阳板、靠背角度可调并可向后放倒的前排座椅、前排座椅下的杂物筐、网状的行李罩、超大设计的掀背后车门等各种装备 。　各种按钮都设计的很人性化，都能触手可及，没有丝毫别扭的地方。不足之处就是坐椅偏硬，乘坐不够舒适，而且座椅升高以后，后视镜在调整到极限角度时还有些低；宽大的 a柱虽然好看，但是有些影响视野；排档杆的位置太靠近驾驶员一侧，2档挂起来有些困难。　但爱迪尔的内饰又不是完全拷贝哥哥北斗星的，中控台就是佐证。箭头形的中控面板不仅布置上更合理，看起来也比北斗星显得新潮。空调控制开关改成了旋钮式的，收放机下方一排椭圆形的控制键设计得颇有新意，副驾驶和驾驶席位置附近都分布着各种储物空间，十分方便，就连两个前座椅下面也都设计成了储物盒。驾驶员座椅下面是一个鞋盒子。副驾驶座椅下面有一个很大的空腔，类似家居沙发下面的抽屉，稍大一点的物品也能放得下。另外，爱迪尔的内饰还有深、浅两种色调可供选择。

千万不要指望这款车能给你提供什么出色的动力表现，它毕竟只是一款微型轿车，用的是和其他微型车一样的东安发动机，感到奇怪的是，昌河提供三种不同的动力选择， 1.1l 、 1.2l 、 1.3l ，排量的跨度很小，性能上也没有什么大的变化，可能是由于国内有些城市的限行规定，昌河的权宜之计吧，不过也好让消费者有了更多地选择的余地。可是 1.2l 的发动机在很多微型车上都很少见，这可能也是厂家的又一个卖点吧。第一批投放市场的是 1.1l 排量的车，采用东安 465 发动机，直列四缸，单顶置凸轮轴，多点喷射，达到了欧洲二号排放标准，最大功率 38.5kw/5200rpm ，在 3500-4000rpm 时能提供 83n.m 的扭矩，实在算不上什么强劲，但足以应付日常的行使需要，如果你非要在车流中疾驰，只有通过降档的方法榨取它不太多的动力，在高速的表现依旧平平，速度超过 120km/h 后发动机的动力储备就所剩无几了，当然谁也不会用这款小车去和别人飚车。　排量小也有小的好处，一个是运转平稳，动力输出也很平和，没有跑车猛进时的躁动，从起步到中段加速感觉像是阅读一篇行云流水的文章，没有跌宕起伏的高潮，也没有令人乏味的低谷，宛如细水长流，恰到好处；二是省油，现在的城市堵车已是家常便饭，往往一箱油跑不了几天就见底了，这款发动机厂家标定的百公里油耗是 5 升以下，实际的误差也不会太大。总之，开惯了大排量轿车的人还需要一定时间的适应才能得心应手的驾驭它，但是这款技术成熟的发动机确实让你挑不出太多的毛病。

爱迪尔的操控性能可以用轻巧灵便的来形容。不论在高速还是低速过弯时，方向盘都感觉很轻便，车辆入位很准，从左至右 3.25 圈的转向比例快慢适中，重量较为均匀，而且几乎没有模糊感，带来的好处是对于那些刚学会开车的新手不用费很大精力去适应，只是转向回正力有些小。要是尚未磨合新车，有时候还会出现方向打死了需要用手协助才能回正的现象，看这样新车的磨合就显得比别的车更重要了。　由于选用了 165/r14 的宽胎，使得抓地力比其他小车有明显的优昌河爱迪尔轿车安全性能卓越。前盘后鼓式制动器、真空助力器、感载比例阀、ABS系统、双安全气囊、吸能式转向柱、四车门侧防撞杆、前排预紧式安全带、后排紧急锁止三点式安全带、前后双雾灯、高位制动灯以及后风窗刮水器、洗涤器、热线玻璃等设备一应俱全。与经过优化设计的车身强度、刚度及吸能特性相配合，确保了车辆的主动安全性与被动安全性。此外，昌河爱迪尔轿车还采用最宽大的子午线轮胎和14英寸车轮，轮胎抓地性能优越，行驶稳定性好。 6月，昌河爱迪尔轿车在国家轿车质量监督检验中心顺利通过正面碰撞试验，同月，又通过了国家各项强制性项目检验、定型试验与可靠性试验。

昌河爱迪尔轿车可配置排量为1.1—1.3升的发动机，全部采用闭环控制多点燃油喷射系统，配备三元催化装置、防止燃油蒸发装置、曲轴箱强制通风装置，排放符合欧Ⅱ标准，并可升级到欧Ⅲ标准，百公里油耗小于5升。该车空调系统采用R134a制冷剂，是一款绿色环保型汽车。

上帝用七天时间创造了人类和世界，而新诞生的都市两厢轿车Ideal(爱迪尔)，以其崭新力量，为我们演绎关于未来汽车的新主张。

设计新势力:“绿叶”灵感和人性化设计

昌河爱迪尔Ideal(爱迪尔)的设计者，是世界汽车设计领域顶极的设计公司——意大利博通设计公司。在博通门下，拥有诸如吕奥思·博通、乔治亚罗这样声名赫赫的人物。作为汽车设计的领衔军，博通公司的设计充分体现了意大利设计的杰出灵感和设计哲学。

deal(爱迪尔)，源于自然的超前灵性设计与新人体工和学的联袂。整部车的造型设计来自“绿叶”灵感，全车身线条流畅优雅，车侧窗、侧门把手及车前灯的形状，像一片轻盈灵动的绿叶，充分体现了人类在未来中越来越彰显的亲自然的天性。而在内部布置上，爱迪尔结合新人体工程学的要求，采用人性化的设计，各种仪表、指示灯阅读方便，集中布置的各种开关、旋扭伸手可及以及高顶的宽阔空间，都给人一种回家般的亲近感，这也充分体现了汽车设计潮流中越来越突显的人性关怀。

制造新势力:多种安全标准与绿色环保

安全与环保是爱迪尔车的两大主题，也是未来汽车发展的主题。爱迪尔是一款符合多级安全标准的绿色环保型汽车，它采用的废气排放标准为欧洲Ⅱ号级排放，车内采用R134a制冷剂环保空调。此外，爱迪尔是一款紧凑型两厢轿车，比现在常见的三厢车要更节省能源，更能起到绿色环保的作用。在欧洲，两厢车已经非常普及，它的玲珑方便与节能性深受购车者的喜爱。在中国的未来几年中，可以预见，爱迪尔式两厢车也必然会占有汽车市场的巨大份额。

科技新势力：技术科技与设计科技的联袂

汽车制造技术越向未来发展，就越要求拥有高密度的科技含量。与同类车相比，爱迪尔的科技含量具有很大的优势，性能的领先性及持久性都更胜一筹，是在未来世界中不易被淘汰的一款车。生产爱迪尔的昌河汽车，多年来采用航天技术的精髓来生产汽车，把航天技术中的高精尖精神成功地改造运用于汽车的研制和生产过程中。而设计爱迪尔车的意大利博通公司，更是充分结合了空气动学、人体工程学、工程材料学、声学和光学等多种学科的知识，并考虑到顾客的心理需求和未来汽车的发展趋势，以前瞻性的眼光与灵感相碰撞，塑造出最理想的车身形状。

风格新势力：中西美学的合璧

越是民族的，越是世界的；越是世界的，也越是民族的。世界与民族的辩证关系，也充分体现在中西美学的碰撞与交融上。是民族的，才具有自己的本色；是世界的，才具有驾驭未来的可能。爱迪尔车的设计风格，立足于世界与民族和谐交融的高度，既具有意大利式浪漫主义流线的动感之美，又具有中国方圆饱满式的古典造型美，将中国本色与世界风格完美地揉合在一起。这种中西合璧的风格美学，也将是未来汽车设计的新潮流。爱迪尔无疑是这种潮流的领衔车。

爱迪尔：金色秋天的天使

天蓝云白，硕果累累，稻菽流金的灿烂秋天，昌河旗下一个伟大的雏雁诞生了！这样一个伟大的历史时刻真是令人感到惊喜与舒畅，欣慰与挚爱，它是昌河的金秋天使爱迪尔给我们美丽的秋天锦上添花，我愿意与昌河公司伟大的创造者们一起享受这个美妙的快乐时刻。爱迪尔像一首生活的诗，即要驰骋在扬子江畔；我们的心中有过多少梦想，需要她来承载；也有过多少岁月中的等待，眺望着它从金秋的原野走来。

以生产微型汽车著称中国的昌河公司，终于盼到了激情四射的这一天，他们的第一辆微型轿车爱迪尔下线！爱迪尔是委托意大利顶级汽车设计公司博通公司设计，在她诗意盎然的线条中，她的亮丽与微妙，妩媚与光洁，设计者将其指认为“设计的灵感沿循自然的绿叶，以表达爱迪尔拥有绿叶的流畅与叶脉的精致之美”。但是，在这此时此刻，我情愿偏离作者的美思而作另外一种表达，那便是爱迪尔的造型，或者丽影，从侧看去蓦然有一种雁目之美，就像是天鹅的微笑着的眼睛----柔媚而纯洁。

雏雁，她就是雏雁。一款昌河公司拥有知识产权，有着亚得里亚海柔思的意大利外观设计，日本铃木底盘，松花江畔的东安发动机，还有昌河的飞机和微型汽车制造技术制造的微型轿车。诞生地叫做合肥，这是宜于共同成长的地方。她无端地给我以感动，并且真正有内心的欢喜洋溢。有什么比愿望之实现令人开心呢？在今天辽阔的天空，纵是有大鹏和雄鹰飞翔，那有什么呢？一个没有雏雁的天空，则它总是缺乏美与生机的天空。这不是天真的表述，关于轿车，什么样的、什么品牌的轿车不是四个轮子，一个发动机，一个底盘和一个顶盖子？但是爱迪尔，我以为她有着最丰富的人文内涵。那是因为，她是一切热爱生活的人们的轿车，她是----我们的车。可以预见的她的伴侣，教师、医生、工程师、职员、文艺家、商人、工人和农民。是最广大的人群的可爱的天使。

汽车诞生百年了，在中国也已逾半个世纪了，一代代人都在执著地探索汽车工业发展之路，还有一代代的人探索轿车的发展，可是在已经的过去和现在，像昌河公司这样把自己的位置明确地锁定在研发生产微型轿车，为我们最广大的平民百姓生产轿车，并且以坚持不懈、不屈不挠的顽强精神以及惊人的毅力争取到微型轿车生产许可证，使爱迪尔能够在这个秋天降生。我们尊敬所有的“官轿”，但是我们更热爱“民轿”，因为我们就是人民。

爱迪尔是一个雏雁，她的飞翔的姿态有待考验。相信成长中，她一切都能够学会，学好，直到她飞翔的姿态赶上和超过其他鸟类。因此，我们也需要有耐心与信心。那么，爱迪尔的家长，亲爱的家长也不要把彩礼定得太高，相信将来的回报，相信将来的美好！

但爱迪尔终究出身不凡，她的兄长昌河厢式货车，是最早一批国产微型车之一，早在上世纪九十年代初，在北京的“面的”大潮时代，昌河这个品牌在北京的保有量高达三万辆！

也许今天的爱迪尔购买者，当年都坐过昌河，都曾经体察与感受过昌河。记得有一个冬天的深夜，天下着雪，十分寒冷，我从建国门回丰台，一辆昌河“面的”停在我面前，司机问我去哪，我说，我回丰台，但是我要坐夏利，您的车跑不快。司机说，想快啊？您上来！我犹豫了一下，上了车。于是，车跑到一百迈，非常平稳，非常快，下车时司机问我，快吗？我点头，快啊！那是一个落雪的冬夜，路灯是橙黄色，街上已经没有人影，雪花像蝶舞纷纷，北风钢丝般抽打着可见的物体。那是我真正奇异地体验“面的”的一次，那一次让我对微型车改变了看法，我相信微型车的道理，并且对菲亚特这类专产微型轿车的公司关注起来。我还想借此机会表达，生产微型轿车和生产大中型轿车都一样是伟大的创造，都是诚实的和拥有尊严的劳动，微型轿车和大中型轿车，也都有相同的“车格”，就如士兵与将军拥有平等的人格一样。

因此，那些在轿车的排量上设置“路障”的作为，全面或局部限制微型轿车行驶的城市，是典型的“只许州官放火，不许百姓点灯”，我们应该蔑视它！时间已经21世纪了，民主、自由和法治精神在中国大地已经深入人心，在道路行驶权上，再不要玩弄公私概念，如果在汽车消费上要制造公私概念，那也是要逐步限制公车消费，提倡私车消费，发展私车，发展微型轿车，发展有自主知识产权的轿车。请尊敬的市长先生们想一想，您乘坐的轿车就是大家的，是纳税人的钱购置的，您不可以反过来不许大家坐车，让纳税人只有看您坐车的份儿，这不美妙。因为，您是最明白的，我们大家现时只买得起微型轿车，最可能购买微型轿车，所以 一切限制微型轿车的行为，都是不体面的和不能够得人心的。

爱迪尔是一款新的微型轿车，但是，昌河公司早先已经建设起来了昌河服务体系，这显然会有利于广大消费者，爱迪尔拥有长江制造带得天独厚的人才技术和产业资源，这里是黑色金属、有色金属、机械制造业的密集地带。并且在这个时候，中国政府的汽车管理部门的“汽车生产壁垒正在逐渐撤消”，昌河面对的困难将只有一个：那就是与同行作艰苦卓绝的竞争。

爱迪尔，飞起来。在这个金秋，在明天和将来。