更新时间：2023-01-05 19:55
显径一带的人口有30,000多人，低于设立车站所需的50,000人。九铁在沙田至中环线原来方案中指出，暂时不会兴建显径站，并于沙中线上预留位置，留待日后建站。沙田区居民组织公民力量在2008年2月8日表示，显径站可以纾缓大围站繁重压力，建议分阶段兴建沙中线，首先兴建大围至钻石山一段，当中包括显径站。
运输及房屋局前局长郑汝桦在2008年10月30日立法会上，原则上认为在设计及需求上有理据增设显径站，并会以此为方向进行规划。时任沙田（显嘉）公民力量区议员林松茵认为增设车站后，当地居民可节省往大围站转车到市区的时间及金钱，同时可以吸引沙田区居民使用显径区内的体育馆及游泳池。 2009年1月13日，政府正式表示将会在沙中线加设显径站。因为显径村一带有足够的人口及社区设施，而且额外兴建显径站的成本不高。车站落成后可望纾缓大围站的挤迫情况。
显径站选址大围车厂发车轨道尽头兴建，地盘需占用显田游乐场部分休憩设施、渔农自然护理署沙田植物检疫站及新界南动物管理中心之用地。当中发车轨道在兴建时略为缩短，其后重置于此站北半部地面。两项渔护署设施则由港铁出资于多石街重置，并于2013年11月移交渔护署。而显田游乐场丧失之游乐设施则重置于石门安睦街花园，康文署已在2015年1月12日接管有关设施。
2015年4月30日，显径站平顶，成为沙中线工程项目下首个平顶的车站，随即正式展开轨道铺设工程、机电工程及其他后期装修工程。迄至2019年4月，显径站土木工程、机电工程、屋宇设备及消防装置的法定检测已告完成。
由大围至启德的一段屯马线一期新建路段2020年2月14日通车，显径站随之而启用。
显径站车站套色为翠绿色。本站大堂的「智能客务中心」外围贴纸上印有地铁公司退休建筑师区杰棠书写的站名书法大字，是首批非属于原地铁系统而印有书法字的车站，但月台上并没有印上书法字。
车站大堂位于地面，月台设于大堂之上。车站将设有2个月台，采用侧式月台方式排列，并装设月台幕门，乃各采用自然通风的露天车站月台中装设月台幕门。为了配合相连游乐场的景观，车站设计会采用大自然概念，包括首次以循环再造的木屑和塑胶废料制成的「再用塑料木材」建造木色外墙遮阳板，垂直与车站顶绿化。除了可以达到自然采光之余，亦可减低车站室温。
G 地面 出入口
F2 大堂 客务中心，商店，自助设施，会员服务站，免费WiFi热点，洗手间
车站布局
B1 月台
往屯门
侧式月台，右侧的车门将会打开
往乌溪沙
侧式月台，右侧的车门将会打开