更新时间：2024-07-04 15:04
暴怒号航空母舰（英文：HMS Furious，舷号：47，亦称：狂怒号，绰号：Spurious），是英国皇家海军隶下的一艘航空母舰，是英国最早的改装型航母，是皇家海军第一艘真正意义上的改装型航母。
1909年，法国人克雷曼·阿德第一次向世界描述了飞机与军舰结合的梦想，首次提出了航母的基本概念和建造航母的初步设想。1910年11月14日，美国飞行员尤金·伊利驾驶一架单人双翼飞机在新型的“伯明翰”号轻巡洋舰的前甲板特制的跑道上迎风起飞成功。1911年1月18日，尤金·伊利又驾机在“宾夕法尼亚”号重巡洋舰上成功降落，这两次起飞与降落试验，奠定了航空母舰作为一种新舰种的技术基础。
1912年，英国海军开始进行改装航母的建造，首先对一艘老巡洋舰“竞技神”号进行了大规模改装，拆除了军舰上的一些火炮和设备，在舰首铺设了一个平台用于停放水上飞机，另外在舰上加装了一个大吊杆，用来搬运飞机。然而，它却并不是阿德所勾画的那种航空母舰，也不是现代意义上航母的雏型，因为舰上所载的飞机并不能够在舰上直接起降，所有飞机都需要从水上起飞和在水上降落，然后再从水中提升到军舰上。
1914年，皇家海军在英国查塔姆船厂将一艘运煤船改建成水上飞机母舰皇家方舟号航空母舰，1914年12月10日作为第一艘正式的水上飞机母舰服役。1915年8月12日，英国一架从水上飞机母舰上起飞的肖特184式水上飞机，成功地用一枚367公斤重的鱼雷击沉了一艘5000吨级的土耳其运输舰，这是水上飞机诞生后所取得的第一次重大战果。1916年，英国的航母设计师总结水上飞机参战以来的经验教训，重新提出了研制可在军舰上起降飞机的航母的问题，并建议把陆基飞机直接用到航母上去。
1917年3月，皇家海军时任海军总司令戴维·贝蒂下令将正在建造中的勇敢级轻巡洋舰（该级舰设计装备2门18英寸主炮，用于波罗的海强袭计划）的三号舰“暴怒”号改建为飞机母舰，暴怒号于1915年6月8日在英国阿姆斯特朗（Elswick）船厂开工，1916年8月15日下水。
1917年4月，暴怒号巡洋舰此时仅仅装备了艉部主炮，原定设计被改变，依照最初的航母改造计划改装，于1917年6月完工。
1917年6月26日，暴怒号完成初次改装后服役，之后成功进行了世界上首次飞机在航行中的军舰上降落的尝试。1918年3月起，暴怒号成为皇家海军第一艘能伴随战列舰航行的高速航母。
1918年4月和1925年8月，暴怒号先后又完成了第二次和第三次航母改装，之后又陆续进行了多次现代化改装。二战中，暴怒号由于舰体老旧被编入本土舰队，主要在大西洋上承担反潜任务，只参加了一些辅助性战斗。
1944年9月15日，由于英国新建的装甲航母纷纷服役，暴怒号编入后备役，用作训练用途，于1948年3月出售解体。
暴怒号航母初次航母改装时，取消舰艏18英寸炮，保留舰艉主炮，在舰体中部上层建筑前半部，铺设了69.5米长的木制的飞行跑道，前部向下倾斜并与舰艏相连，飞行跑道下方原为炮塔和弹药舱的位置留作容纳8架飞机的机库。由于舰上高耸的塔式桅杆和烟囱的阻碍，这种设计使得飞机起飞后无法返回母舰，只能去陆地的机场着陆或在海面上迫降，然后放弃飞机。此外，暴怒号薄弱的舰体经受不住18英寸巨炮开火的震动，每次开炮时，舱内的铆钉都如雪花般纷飞而下。
暴怒号航母完成二次航母改装时，艉炮被拆除，并又从烟囱和上层建筑后部一直延伸到舰尾后部加装了86.3米长的飞行跑道，安装简单的降落拦阻装置用于飞机降落。由于中部的高大舰桥和烟囱并未拆除，烟囱排出的热气和上层建筑造成的气流和侧风捉摸不定，飞机起落既不方便又很危险（在13次降落试验中，“幼犬”战斗机只有3次成功降落），飞行员们大多选择在水上降落，仍是一艘很不完善的航母，但暴怒号在改造完工时率先具备了机库、升降机、阻拦索等后来航母的标准构造，其实验意义远远超过实际的作战能力。
舰型
暴怒号航母完成初次改装后，以巡洋舰-水上飞机舰的奇特杂交混合外观加入现役。二次航母改装后，甲板分前后两块，中部两侧舷各有一条通道与舰首起飞甲板相通使飞机可以通过从左舷和右舷绕过上层建筑，勉强能同时进行起降作业。但是原巡洋舰中部的舰桥、桅杆以及烟囱等建筑未拆除。
暴怒号航母完成第三次航母改装后，拆除了中部的舰桥、桅杆以及烟囱等建筑，飞行跑道前后贯通，拥有了全通式飞行甲板，双层机库，上层机库前有个短距的飞行甲板，用于飞机直接从机库中起飞，但后来证明没有用处，和它的另外两艘姐妹舰“勇敢”号“光荣”号相类似。所不同的是没有安装岛式上层建筑，仅有一个伸缩式驾驶台。前方多座舰炮炮塔，整体外型犹如巡洋舰与航空母舰的结合体。
装甲
暴怒号航母改装前是按照轻巡洋舰设计的，因此有一定的装甲防护，其主装甲带约38至76毫米，甲板装甲约19至51毫米，机库装甲约25毫米，防水舱装甲约38毫米，火炮护盾约38毫米。
防御
暴怒号轻巡洋舰最初设计装有2座MkI型单管18英寸（457毫米）/40倍径主舰炮，舰体艏艉各一座，前炮塔于1917年4月初次改装时取消，后炮塔于1917年11月二次改装时拆除；10座BLMkⅠ型单管140毫米/50倍径舰炮；6座QFHAMkⅤ型单管102毫米/45倍径舰炮。1917年改装时，加装了4座MkⅧ型单管40.5毫米/40倍径舰炮。
暴怒号航母于1932年现代化改装时，拆除了部分140毫米舰炮，102毫米舰炮改为6座QFHAMkⅩⅥ型双管舰炮，共12门；加装了2座单管40.5毫米舰炮，变为6门。
暴怒号航母1944年改装时，12门102毫米舰炮不变，40.5毫米舰炮改为4座MkⅧ型8联装舰炮，共32门；加装了22座美制Oerlikon型单管20毫米/65倍径高炮。
舰载机
暴怒号航母第一次完成改装时，机库可以容纳3架肖特-184水上侦察机和5架索普威思“幼犬”战斗机，随后被索普威思的“炫耀者”水上侦察机和骆驼战斗机替代，二战中还可以搭载喷火式战斗机舰载型（即海喷火）；完成二次航母改装后，共可搭载10架飞机；完成第三次全通飞行甲板改装后，可载机27-36架。
1917年8月2日，英国海军少校欧内斯特·邓宁驾驶“幼犬”战斗机，采用与军舰平行飞行侧滑着陆的方式降落到航行中的暴怒号前甲板上，地勤人员抓住了机翼后缘使飞机停了下来，这成为世界上首次飞机在航行中的军舰上降落的尝试。几天之后，邓宁再次试图尝试这个危险的降落方法时，由于强风干扰，地勤人员未能控制飞机速度，飞机最终翻出军舰坠入海中，邓宁在强烈撞击下休克并溺水殉职。
1917年11月至1918年4月，暴怒号回船厂再次进行改装，以彻底改装为航空母舰。
1918年6月，暴怒号和为它护航的轻巡洋舰和驱逐舰遭到了德国水上飞机的攻击，击落敌一架水上飞机。
1918年7月，暴怒号袭击了位于石勒苏益格-荷尔斯泰因州特纳的德国海军3座齐柏林式飞艇艇库。骆驼战斗机的炸弹击中了“托斯卡”机库，点燃了两架齐柏林式飞艇气囊内数百万立方英尺的氢气。暴怒号完成使命后加速到20节，向本土返航，它和它的飞行大队在这次袭击中终于获得成功，这是世界上第一次从母舰上起飞进行的攻击。
1922年6月到1925年8月期间，暴怒号在达文波特船厂进行了第三次航母改装。
1931至1932年，暴怒号进行现代化改装，部分5.5英寸火炮拆除，安装4英寸火炮。
1939年，暴怒号在舰体右舷增加了小型岛式上层建筑。
1941年10月至1942年4月期间，暴怒号在美国加长飞行甲板和加装美制高炮。
1942年，马耳他陷入封锁危机，暴怒号进入地中海参与“支柱”运行，为坚守该岛的部队运送飞机，还参与了1942年底的北非“火炬”登陆作战。
1943年，为彻底消除德国海军对北方航线的威胁，暴怒号参加了空袭提尔皮茨号战列舰的行动，虽未摧毁对方，但给对手造成不小压力。
暴怒号航空母舰最早用于实验目的，它为皇家海军日后航空母舰设计打下了坚实的基础。暴怒号的教训使英国人明白，仅依靠驾驶员的技术是无法弥补装备方面的根本缺陷的，要实现常规飞机在军舰上的安全起降，必须彻底改变母舰的结构。在进行了大量的改装航母建造之后，英国海军终于明白，他们需要的到底是一艘什么样的航母。
暴怒号航母改造期间，皇家海军为了解决飞机降落时受到上层建筑气流影响这一危险因素，又建成了世界上第一艘“全通式”甲板的“百眼巨人”号。并在之后又专门建造了拥有现代航母全通式甲板、封闭式舰首以及位于右舷的岛式上层建筑等特点的“竞技神号”航母。