更新时间：2024-04-06 00:45
1993年1月3日，《关于由企业合资修建江汉四桥》的相关报告递送至武汉市人民政府；2月2日，武汉市政府就“企业合资修建江汉四桥”报告一事，作出下文回复，同意建设江汉四桥；同年8月30日，武汉市计委员下文，正式批准武汉市江汉四桥工程立项。
1994年8月12日，汉江四桥动工兴建。
1996年6月19日，汉江四桥完成第一阶段工程建设。
1998年3月6日，汉江四桥完成主桥合龙工程，并更名月湖桥；同年5月1日，月湖桥通车运营。
2007年11月至12月，月湖桥进行美化改造；12月12日至2007年12月23日，月湖桥进行了静动载试验。
2015年12月23日，月湖桥进行拓宽改造工程。
2017年4月15日，月湖桥进行封闭施工；同年6月24日，月湖桥完成“姊妹桥”主塔封顶。
2018年4月11日，月湖桥完成“姊妹桥”主桥合龙工程；同年8月31日，月湖桥完成拓宽改造工程，并通车运营。
原月湖桥位于长江与汉江交汇处的湖北省会武汉市城区，在距汉江河口约4千米处，该桥西距上游知音桥2.7千米，东距下游汉江桥约1.5千米；南起武汉二环线，上跨汉江水道，北至硚口路辅路，其中汉口岸接硚口路，与沿江大道、中山大道相交，汉阳按接琴台大道与月湖正街相交。
新建月湖桥南起汉阳梅子山通道（含梅子山通道拓宽），以地道形式下穿琴台大道，出地道后在汉江下游紧邻现月湖桥位置新建一座同类型斜拉桥跨越汉江至汉口，在汉口以高架桥形式向北连续跨过沿河大道、中山大道，至京汉大道接硚口路高架桥。
月湖桥由水上主桥，两座索塔、两岸引桥引桥及其各立交匝道组成，主桥路段呈西南至东北方向布置。
原月湖桥设计为独塔非对称结构，塔梁、塔墩固结；双斜面密索体系，汉阳、汉口两岸引桥均为预应力砼空心板桥；索塔为A型索塔，采用预应力空心结构，斜拉索张拉锚固于塔柱空心内壁，横梁一下为实体塔柱，桥面以上塔柱为空心结构；在塔上部斜拉索锚固区段布置成环形预应力。主梁为箱型断面，三箱三室结构，主跨箱梁出过度段外均将中箱地板开口，考索塔侧岸孔为闭合箱梁，其余岸孔均为实心结构。斜拉索由国产镀锌低松弛钢丝组成，斜拉索钢丝排列成缺角六边形，钢丝互相平行顺直；斜拉索共设四层防护，第一次防护为环氧树脂浆，第二层防护为复合绕包带，第三层防护为热挤PE索套，第四层防护为白色聚氟乙烯（PVF）外层缠包层。
截至2018年8月31日，新建的月湖桥为钢混结合梁体系，主桥2号墩为主塔、内侧2排桩行列式布置，外侧2排桩与内侧桩基呈梅花形布置，新建桥塔桥型及斜拉索均与原桥塔一致。
原月湖桥线路全长1.86千米，原主桥全长370米，采用（232+75.4+34+28）米跨径布置，设计主跨中部长176.04米，桥宽47米，主跨梁段半径为2515.8米。塔高110.5米，新塔高114.5米。承台高4米，边长10.4米，塔座高3米，顶宽7.3x8.1米，底宽13想3.3米，两道系梁宽2.0米，高7米。承台横桥向总长50.969米，顺桥向宽8米，底面标高17米，顶面标高21米。塔柱断面为6.6x3米，主梁梁高2.2米，箱梁全宽23.5米，顶、底、腹板均为20厘米，纵隔板厚24厘米，边部拉索锚固区厚90.4厘米。桥塔共104根斜拉索，主岸孔各26对，设计最大控制索力为650吨，合拢后同心绞合2度至4度。
新建月湖桥主桥采用（232+70+40+20）米跨径布置，桥塔高114.5米，共104根斜拉索，上下游两侧分别设置了3.5米至4米宽行人和非机动车道。
截至2018年7月18日，新建月湖桥面安装95盏新路灯，照明桥面，方便来往车辆行驶。
武汉市政府于2017年9月12日发布通告，宣布自2018年1月1日零时起，停止征收该市“九桥一隧一路”ETC车辆通行费，月湖桥包括其中。
2017年4月15日凌晨，月湖桥因为汉江大道改造实施封闭，车辆可绕行晴川桥或古田桥。
月湖桥采用了前支点挂篮技术，解决了桥梁施工中的7个重点技术问题：1、挂篮在梁上的固定;；2、25对呈空间角度变化的斜拉索与挂篮的连接及解除；3、挂篮的平面定位；4、挂篮立模标高的调节； 5、挂篮的水平止推；6、挂篮的脱模； 7、挂篮的行走。
新建的月湖桥“姊妹桥”将实现原有月湖桥的通行能力倍增，解放大道和中山大道车辆可经月湖桥到达汉阳知音大道和江城大道方向，还将为知音桥和江汉桥“减负”。（《长江日报》 评）