根据设计方案，望江路将分别下穿翡翠路、西二环路及京福线、宁西线等铁路，同步实施西二环上跨望江路跨线桥。其中，下穿段机动车道采用双向六车道，两侧设慢行通道连通翡翠路与西二环交口。在下穿铁路线时，行人与非机动车也将有专门的下穿通道，与机动车下穿道分隔开。

六年，是一段并不太长却又不短的时间。它是一段可以顽强拼搏的时间，却又相隔着“七年之痒”，当这个离奇纠结的时段到来之前，火车西站终于迎来了浴火重生的时机。这一晃眼的等待，便是六年。

在合肥，沿望江路一直向西，途中会经过很多铭记历史盛况的公交站牌，比如轴承厂、锻压机厂。望江路，相对于今天有了大都城轮廓的合肥而言，这是一条很不起眼的道路，而且很窄，庞大的居民群和拥挤的车辆总是将这条路围困的水泄不通；再往西，当感觉距离蜀山越来越近的时候，突然发现这条路竟然到了尽头，金字塔形的合肥火车西站正站在路的中央，硬生生的将穿行的欲望塞回了改道中。在这里，望江路划一为二，成为合肥著名的断头路。

六年过去，火车西站终于迎来了改建工程启笛声。其实早在2007年，合肥市就提出要改造合肥西站、拉直望江西路，并多次与铁路部门讨论，也形成了较为成熟的方案。不过，随着2008年铁道部启动合肥至福州铁路项目建设，合肥西站成为合福铁路中间站，之前的改建方案遭搁置。而今，合肥火车西站的改造终于照进现实，火车西站的重生之火已然燃起。

4月22日晚上10点整，火车西站送走了最后一趟列车，宣告这位年方十八的火车西站正式改头换面。一幅绵延壮阔的交通画面铺展开来——望江西路将通过修建下穿彻底打通，不再是“断头路”，奔跑在合福线、宁西线上的列车将从下穿桥上的铁轨继续轰鸣而过。至于新火车西站则与望江西路比邻而居，位居其南侧。

从卫星地图上看，翡翠路与望江西路几乎“折”一个垂直夹角，而合肥火车西站就正好坐在这个夹角上。待2015年工程完工后，新火车站西站的大门将设在比邻的翡翠路上，市民将从翡翠路进出新西站。除原有合九线（发往九江、广州、东莞方向）的客运列车外，还将新增宁西线（发往西安方向）、合武线（合肥-武汉）。届时，火车西站将成为高新区、政务区乘客出行的重要通道，还将成为合肥南来北往铁路网中重要的一个枢纽站点。

短暂的分别是为了下一次精彩的相遇。相约2年后，当你再次从望江路西进时，沿途或许就是另外一番景象，交通优化使这条路不再似以前那般拥堵，穿行于群居之间感受到的都是浓浓的生活气息；穿过轨道之下，便利的交通让蜀山与市民有了更加快速的接近，而火车西站也更加完善了交通功能，镶嵌在翡翠般的匡河玉带上。

8月14日小编从合肥公交集团获悉，因望江路(合肥西站—怀宁路)改造工程建设需要，市相关部门将于2013年8月18日起对望江路(合肥西站—怀宁路)路段进行全封闭施工，由此将影响111路、128路、136路、502路等4条公交线路的正常通行。结合道路条件和乘客出行需求，合肥公交集团公司决定将于2013年8月18日起临时调整上述4条公交线路。调整后线路走向及停靠站点具体如下：

从“洪岗村”公交站发车，经岳西路、望江路、宁国路、太湖路、马鞍山路、南一环路、东一环路，北一环路(返回胜利路桥下调头)、全椒路、站前路，抵达“中绿广场”公交枢纽站。

停靠站点：洪岗村、信旺华府骏苑、秀水花园、省旅游学校、轴承厂、锻压厂、南七里站(返回)、市三院、宿松路(单边)、铁四局、省立儿童医院、卫岗、太宁路口、鱼花池(省人才市场)、合家福购物广场、世纪阳光花园、谢岗、周谷堆、裕丰花市、公交集团(单边)、和平广场(返回)、三里街、凤阳路菜场、合肥晚报社、中绿广场。

从“合肥财经学院”发车，经汤口路、九龙路、芙蓉路、翡翠路、休宁路、怀宁路、长江西路，抵达“省电气学校”。

停靠站点：合肥财经学院、安大新区、竹西村、芙蓉西区、繁九路口、染坊郢、九溪江南园、芙石路口、安医大二附院、省医科大新区、平塘站、祁翡路口、笔架山、源芳、洪岗村、五爪塘、宁溪学校、怀宁路、省电气学校。

从“滁州路”公交站发车，经滁州路、寿春路、蒙城路、金寨路、长江中路、合作化南路、望江路、岳西路，抵达“洪岗村”公交站。

停靠站点：滁州路、逍遥津(单边)、百花井、市一院、城隍庙、三孝口(西)、安农大、三里庵、龙河路、墩塘、合肥科技馆、太湖路(西)、轴承厂(安高城市天地)、省旅游学校、秀水花园、信旺华府骏苑、洪岗村。

从“安徽合肥体育中心”首末站发车，途经习友路、潜山路、望江路、岳西路、贵池路、潜山路、史河路、青阳路、高刘路、潜山路，抵达“望龙学校”首末站。

停靠站点：安徽合肥体育中心、香径站、翠澜站、蔚蓝商务港、华邦世贸城(单边)、彩虹站、信旺华府骏苑、洪岗村、杨郢、黄岳路口、贵岳路口、贵潜路口、三十四中、七里塘、南新庄、颐和佳苑小学、青史站、龙居山庄、金牛路、望龙学校。