更新时间：2024-10-23 20:56
机器人电子教练智能化教学系统由安徽嘻哈网络技术有限公司于2017年4月16日 在企业产品标准公共服务平台备案并发布。机器人教练”实现了驾校智能化教学。在装有“机器人教练”系统的教练车上，方向盘右侧会悬挂一个ipad显示屏，该显示屏不仅准确显示行车路线，还能实时进行拟人教学；嘻哈学车机器人电子教练是2018年中国声谷建设第一批支持项目；嘻哈学车智能驾培机器人科目教学系统的研发及产业化入选安徽省2019年支持中国声谷建设专项资金支持项目。
安徽嘻哈网络技术有限公司编写并公开的Q/AHXH001-2017《机器人电子教练智能化教学系统》规定的内容符合国家有关法律法规、强制性标准及相关产业政策的要求，并按照规定程序由企业法人代表批准发布。生产的产品符合本标准规定的各项技术要求，标准编号在相应的产品包装上明示。对声明公开信息的真实性、准确性、合法性负责，对本标准实施的后果承担全部法律责任。Q/AHXH001-2017
机器人电子教练智能化教学系统是由安徽嘻哈网络技术有限公司“嘻哈学车”开发的新产品。此前该产品尚无国家标准、行业标准，为规范产品的技术特性，确保产品的安全有效，特制订本标准，作为生产质量控制的依据，也是驾培行业人工智能应用首个标准。（新华网）机器人电子教练不仅可以避免驾培过程中存在的学员上车难、自主安排训练时间难、考试合格率不高以及驾培企业教学资源利用率低弊端，并通过学员自主预约培训时段、自主选择教练、自主选择缴费方式的模式，不断改善教练员的服务态度，提升驾校的驾培管理水平。
“电子教练”由安徽嘻哈网络技术有限公司研发，拥有精确的卫星定位系统，能对教练车精确定位并实现与考试系统项目一致的评判功能，它利用车载工控机显示虚拟现实三维电子地图并具备自动化人工智能教学修正功能，具备各种科目练习景象和发声，直观明了的指导学车人进行驾驶技能练习，在指导业务上完全可以替代真人教练，同时它也能记录训练中的练习详情和练习成绩。在科目二实车教学中可以解放教练员的人力资源，也可实现一个真人教练同时管控3-5台教练车进行教学工作，为驾培单位增强教学资源力量、降低驾校运营成本、提高教学质量和考试通过率提供了强大的科技支持。“电子教练”运用虚拟现实及人工智能科技，确保学车人驾驶动作的正确，并实时记录练习过程和播报成绩，学员不仅随车就可以看到练习记录和成绩，而且可以通过嘻哈学车APP查看历史学车详细记录，帮助学员找到不足，提高训练针对性。学车人对此系统特别追崇，都非常乐于跟这位特别的教练进行练车。
嘻哈学车机器人电子教练是采用VR技术、语音交互技术、互联网技术、卫星高精度GNSS差分技术、视频分析技术、雷达探测技术、3D教学技术、手机客户端（APP）技术等技术打造的一款人工智能驾培教练员，与传统驾校教练员不一样的是，这款教练员不是“人”，而是“机器人”。以不会骂人、教学耐心、标准统一、模拟考官、安全系统、成绩回放受到广大学车朋友的喜爱和追捧。（合肥高新技术产业开发区）
2018-03-10机器人电子教练作为新成员参加2018安徽驾校校长高峰论坛，给行业带来了惊喜，开启智能教学新时代，新气象，新作为。（中安在线）
本发明涉及一种网络版机器人电子教练智能化教学系统集成主机,包括设置于集成主机前部或后部或左部或右部的雷达,设置于集成主机内的车载信号采集装置,GPS装置,嵌入式处理器,网络通讯单元和稳压电源,所述的雷达,车载信号采集装置,GPS装置,嵌入式处理器,网络通讯单元和稳压电源设置于一块主板上,所述的稳压电源给予所述的主板上所有模块部件供电,所述的嵌入式处理器对雷达,车载信号采集装置和GPS装置的信息进行处理并传递至网络通讯单元,所述的网络通讯单元与教练车内的车载平板电脑以及驾校控制中心的主控台网络连接.架构十分简便,提升了车载部分集成化程度,体积小,且提高电子教练的人工智能化程度,安装维护更为方便。
1、机器人教练的人机对话功能，采用了科大讯飞和百度的智能语音技术。
2、阿里和腾讯云平台，采集各地驾培、驾考大数据，在数据分析基础上实施精准创新。
机器人教练安装了自动刹车安全防护系统，具有油门误踩、车辆后溜、车速限制、电子围栏、障碍预警等防护功能，以确保学员练车安全。（常州市武进区人民政府）
4.2.1 电源
系统的供电电源应为车辆电源。支持12V和24V车辆电源。
4.2.2 连接导线
系统连接导线应使用温度特性等级不低于-40℃～105℃的阻燃低压电线。
4.2.3 插接器
插接器应位于主机后部。使用插接器时，插头两端的线色应相同。若有两个以上插头，插头间应不
能互换。在接插完毕后，插头和插座的连接应牢固可靠。
4.2.4 熔断器
系统如使用熔断器，应在使用熔断器处清晰地标出熔断器的额定电流值。
熔断器的安装、更换应方便。
4.3 电气性能
4.3.1 电源电压适应性
备案 2017年04月16日 20点44分
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Q/AHXH 001—2017
4.3.2 耐电源极性反接性能
在说明书中规定的标称电源电压极性反接试验下，系统应能承受1min的极性反接试验，除熔断器外
（允许更换烧坏的熔断器）不应有其他电气故障；试验后系统的各项功能均应正常。
4.3.3 耐电源过电压性能
在说明书中规定的过电压下，系统应能承受1min的电源过电压试验；试验后系统的各项功能均应正
常。
4.3.4 断电保护性能
当突然断电时，系统应自动进入保护状态，重新来电后系统的各项功能均应正常。
4.4 功能要求
4.4.1 自检功能
当起动系统时，产品应自动开始通电工作。
产品通电工作时应首先进行自检，自检正常后应有相应提示，如有故障则应有故障信息提示。
4．4.2 软件控制功能
4．4.2.1 人工智能教学功能
系统具有基础训练、项目训练与模拟考试三大功能板块，三大功能板块设计应符合GA1026-2012中的
相关规定。
4.4.2.2全真模拟考试功能
系统具备GA/T1028.3-2012 中4.7.3中Ⅰ类考场表1和GA/T1028.4-2012附录A中A.1所列考试项目进行
自动检测、评判功能。系统同时具有成绩的统计、查询，以及轨迹回放功能。
4.4.2.3 主动安全防护功能
系统具备前进后退遇到危险刹车、车速自动限制、误踩油门自动刹车、溜坡自动刹车、危险区域自
动刹车、远程遥控刹车等安全防护功能
4.4.2.4 全景三维电子地图显示功能
系统具备根据场地精准建模，1:1实景呈现场地和车辆运行情况，危险状态及时提示。
4.4.2.5 智能管理中心功能
系统具备学员管理、车辆管理功能，具备统计查询、数据导入导出和历史轨迹回放。
4.4.3.1 显示器
(a) 显示器在汽车运动时应处于工作状态。
备案 2017年04月16日 20点44分
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(b) 显示器上显示的文字一般使用阿拉伯数字。根据需要同样使用其他文字与图形。
(c) 显示字符应完整、清晰规范，在使用中不依靠环境光源能正确读出。
4.4.3.2 显示内容
(a) 默认显示汽车运动过程的实时数据与图像
(b) 其他显示参数由企业与根据客户商定自定义
4.5.1 辐射骚扰
辐射骚扰限值应符合GB/T18655等级Ⅰ的要求
4.5.2 传导骚扰
传导骚扰限值应符合GB/T18655等级Ⅰ的要求
4.5.3 电源线上传导瞬态抗扰度
电源线上传导瞬态抗扰度应符合GB/T 21437.2等级Ⅲ的要求
4.5.4 辐射抗扰度
辐射抗扰度应符合GB/T17619的要求，试验中和试验后，产品应符合4.4的要求。
4.5.5 静电放电
在不通电工作状态下，产品应能承受±7kV的接触放电，±15kV的空气放电，试验后，产品应符合
4.4的要求。
4.6 气候环境适应性
系统在承受各项气候环境试验后，应无任何电气故障，机壳、插接器等不应有严重变形；其各项功
能应保持正常；试验前存储的数据不应丢失。
4.7 机械环境适应性
系统在承受各项机械环境试验后，应无永久性结构变形；零部件应无损坏；应无电气故障，紧固部
件应无松脱现象，插头、通信接口等接插件不应有脱落或接触不良现象；试验前存储的数据不应丢失。
4.8 外壳防护等级
系统的外壳防护等级应符合GB 4208中IP43的要求。
4.9 雷达探头防护性能要求
产品的雷达探头防护等级为IP43，试验后，产品符合4.4的要求
4.10 雷达探头耐雾要求
备案 2017年04月16日 20点44分
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产品的雷达探头的耐盐雾试验的持续时间为 48h,试验后，产品符合 4.4 的要求。
4.11 抗汽车电点火干扰
系统在进行汽车电点火干扰时，不应出现异常现象，各项功能均应正常。
用目测法等感官方法进行检查，应符合规定的要求。
5.1.2 外观结构检查
目距300mm～500mm情况下检查系统部件的外观。
5.1.3 文字、图形、标志、铭牌检查
目视检查系统各部件的铭牌及其文字、图形和标志；
用蘸有汽油（90 号以上）的干净棉布连续擦拭其文字、图形、标志符号 15s，试验后目视检查。
5.2 功能检测
5.2.1 测试准备
将系统完整的装配到试验车辆中，组成一个完整的测试系统，模拟道路工况，产品各项功能应符合
规定的要求。
5.2.2 设置与检测功能试验
在专用的测试系统按规定程序批准的技术文件进行操作，对产品各项功能逐项检测，应符合标准规
定要求。
5.3 电气部件检查
5.3.1 电源检查
目视检查系统的电源供电方式。
5.3.2 连接导线检查
目视检查系统各连接导线的规格与线号。
备案 2017年04月16日 20点44分
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5.3.3 插接器检查
目视检查插接器位置、两端线色和插头规格。
5.3.4 熔断器检查
目视检查熔断器是否标明额定电流值，检查熔断器的安装、更换方式。
5.4 电气性能测试
5.4.1 电源电压适应性试验
由于对车辆标称电源电压不同，分别按以下方法进行试验：
（a） 系统标称电源电压为 12V 时，将供电电压调至 9V 和 16V，分别连续工作 1h，其间输入模拟信
号，检查系统的功能动作情况；
（b） 系统标称电源电压为 24V 时，将供电电压调至 18V 和 32V，分别连续工作 1h，其间输入模拟信
号，检查系统的功能动作情况。
5.4.2 耐电源极性反接试验
对系统的电源线施加与标称电源电压极性相反的试验电压，标称电源电压为12V时，施加14V±0.1V
的反向电压；标称电源电压为24V时，施加28V±0.2V的反向电压；以上试验持续时间均为1min。试验后
检查系统的功能。
5.4.3 耐电源过电压试验
系统标称电源电压为12V时，对其施加24V的工作电压；标称电源电压为24V时，对其施加36V的工作
电压；试验后检查系统的功能。
5.4.4 断电保护试验
将存有数据的系统接标称电源电压正常工作，连续断电7天后，检查系统功能一致性。
5.5 功能检查
5.5.1 自检功能检查
接通系统电源，目视检查系统自检方式及自检过程。
5．5．2 软件控制功能检查
5．5．2.1 人工智能教学功能
根据系统操作说明，运行系统查看系统分项基础训练、项目训练与模拟考试分项功能
5．5．2.2 全真模拟考试功能
备案 2017年04月16日 20点44分
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根据系统操作说明，运行系统查看车辆全科目过程的考试评判功能，成绩统计、查询以及轨迹回放
功能。
5．5．2.3 主动安全防护功能
根据系统操作说明的要求，建立模拟环境，检查系统的前进后退遇到危险刹车、车速自动限制、误
踩油门自动刹车、溜坡自动刹车、危险区域自动刹车、远程遥控刹车等的安全防护功能
5．5．2．4 全景三维电子地图显示功能
根据系统操作说明的要求，检查系统根据场地精准建模，1:1实景呈现场地和车辆运行情况，危险状
态及时提示。
5．5．2．5 智能管理中心功能
系统运行查看学员管理、车辆管理功能，实现统计查询，数据导入导出、历史轨迹回放功能
5.6 电磁兼容性试验
5.6.1 辐射骚扰
辐射骚扰限值应符合GB/T18655中6.4的规定进行
5.6.2 传导骚扰
传导骚扰限值应符合GB/T18655等级6.2的规定进行
5.6.3 电源线上传导瞬态抗扰度
电源线上传导瞬态抗扰度应符合GB/T 21437.2的规定进行
5.6.4 辐射抗扰度
辐射抗扰度应符合GB/T17619的规定进行。
5.6.5 静电放电
静电放电抗扰度试验按GB/T19951的规定进行。
安全可靠脾气好 常州部分驾校启用“机器人教练”（央视网）
驾校的夏教练表示：机器人电子教学系统已经成了他们工作的好帮手，“我不在的时候，学员可以自主练习，我可以通过机器人电子教练查看学员的练习情况。”（安徽商报）
“机器人电子教练”有自动安全辅助系统，比人工教练安全系数更高。如果驾驶员误将油门当刹车，车辆在不该加速的情况下突然加速，系统会对车辆进行熄火制动。“机器人教练”在教学中会设定教学范围，如果超出教学范围，车辆也会自动熄火。（新华网）
机器人电子教练是“安徽嘻哈网络技术有限公司”旗下一款AI互联网辅助性教学教考系统。机器人电子教练的诞生也是驾校人工智能驾培转型的一款颠覆性产品。（人民网）
嘻哈学车机器人电子教练通过两年的发展已成为家喻户晓的知名品牌和产品，产品已广泛应用于中国驾培行业。（合肥高新技术产业开发区）
“机器人教练”可以进行科目二、科目三教学训练及模拟考试。能进行倒车入库、侧方停车、坡道起步、直角转弯、曲线行驶等场地内容和路上实际行驶的教学，每一个部分，人工智能“机器人教练”都会进行语音提醒。（新浪新闻）
“机器人教练”的出现，给学车人带来了不一样的体验，作为我市驾培行业发展的新动能，其生动性、直观性明显优于传统教学，科技改变生活再次得到了印证。 （镇江市交通运输局）
机器人教练解决了排队练车难、与教练沟通难，相信不少人在驾校学车时都有过这样不愉快的体验。一个能精准定位、安全制动，并始终耐心指导的驾培机器人，没准能治好大家的“教练恐惧症”和“科目二恐惧症”。（澎湃新闻）
学车安全，也是“机器人教练”一大优点。该教练系统设有“电子围栏”，让车子在设定区域内行驶，如果偏离设定轨道，系统会自动刹车。（安徽日报）
机器人教练从技术层面来看，厘米级的高精度位置信息是驾培机器人开展“教学”的基础。精准时空可以连接起虚拟和现实世界，帮助人工智能进行外部感知和自主决策。（澎湃新闻）
智能培训方式的变化也让学员提高了学习效率。因场地限制，学员学车高峰期在科目二基础科目训练时，会出现排队等候现象，VR汽车驾驶培训技术可以模拟全部的真实考试场景和考试科目，一次练习完毕，实现科目车型全覆盖。每次练习完毕可以瞬间切换成初始状态，无需排队等候，单位学时内的练习次数增加，大大提高学员的熟练程度。（凤凰网）
机器人教练”智能教学系统的引入，不仅可以替代教练员进行大部分教学任务，也将激发学员学车的兴趣。更重要的是有利于杜绝驾培行业的腐败，提高教学效率、降低教学成本等。（浙江在线）
机器人教练可以实现导向提醒、实时解答、精准操作、训练评价等功能，目前主要用于科目二考试五项：倒车入库、侧方停车、直角转弯、曲线行驶、坡道定点停车起步 的教学评判工作。可以一定程度上替代教练员进行“动作指导”、“讲解练习”、“训练讲评”等教学场景应用。（浙江在线）
用手点击操作界面上的教学模式，“机器人电子教练”就开始发声指导了。科目二考试有倒车入库、侧方停车、坡道起步等部分，每一个部分，机器人电子教练都会进行语音提醒。马上要压线，它就会发出警示，屏幕上也会显示距离，比较直观地指出驾驶中的错误，还会详细地告知你该如何正确操作。整个开车过程中，车辆有没有压线、前后位置如何等，都能通过这个平板电脑知道，并且有语音进行实时提醒和教学。除了教学模式之外，还能模拟考试。（凤凰网）
“时间可以由学员自己分配，从而避免练车时间与教练时间冲突。而且全部实景还原，与训练场一样的。”现场，正在AI智能教室学习的学员小龚向记者介绍，现在练车可以随约随学，还不用担心被教练骂。“传统的学车模式主要依赖教练教学，每个教练的教学方法不同可能造成学员不适应，AI人工智能教学就没有这个问题。”（南昌新闻网）
驾校复工用上“黑科技” 机器人教练带你过科二（新京报网）
在驾驶位右前方装有一台小平板电脑，上面显示了智能教学系统的操作界面。“距离实线仅10厘米，请向左打方向盘。”“机器人教练”正通过语音向一名学员做出提示。随后，学员用手点击操作界面上的教学模式，“教练”就开始发声指导，演示所选科目及讲解考试要领。整个开车过程中，车辆有没有压线、前后位置如何等，都能通过这个平板电脑知道，并且有语音进行实时提醒和教学。除了教学模式之外，“机器人教练”还能够按照预先设定的考试评判标准进行模拟考试，让学员清楚地知道模拟考试结果和扣分项目，从而对训练进行改进。
驾校工作人员现场演示了机器人教练操作流程。坐上安装有智能机器人教练系统的教练车，没有系安全带，车子就怎么也发动不了，当把安全带系上，车子就能打着火；在倒库环节，当驾驶员加油过猛油门转速过大，或前方出现障碍物，驾驶员因为紧张没有刹车时，车辆会在障碍物前1米处自动熄火刹车；在半坡起步环节，当驾驶员在起步时出现溜车超过30厘米时，车辆也会自动刹车。（凤凰网）
“机器人教练”系统，主要负责科目二，也就是倒车入库、侧方停车、坡道起步、直角转弯、曲线行驶等场地内容的教学，每一个部分，人工智能“机器人教练”都会进行语音提醒。“年龄、性别、职业……经过大数据分析，初学车时，机器人教练就会自动匹配教学模式，安排每天练车任务”。秦治伟说，基于大数据分析，机器人教练还可以实现“千人千面”。学员的驾驶数据和驾驶时的体态姿势等细节被机器人教练实时监控，用来分析驾驶习惯，因材施教。而学员学车出现的问题和不规范行为也会被数据系统记录，机器人教练将会根据相关记录做出反应，预先提醒或矫正学员的不规范驾驶行为。再也不用担心“教练”心情不好。（甘肃经济网）
智能“机器人教练”是一套车载电子教学系统，能够通过语音提示、视频教学、轨迹回放、精准纠错、智能评判、数据分析等教学手段，对学员进行全方位、多角度指导。为提高驾培安全系数，该系统还配备了陷入式“汽车自动刹车技术”安全防控系统，具有辅助刹车功能，并在车辆安装前后雷达，及时规避场地培训的突发情况，提高安全性。（江苏省交通运输厅）
“机器人教练”是集教学与模拟考试为一体的培训系统，运用了多媒体、三维虚拟现实等教学手段，学员无需教练员陪同，只需在教学车辆的的操作显示平台上自主选择教学模式和训练模块，“机器人教练”便可严格执行训练命令，全程采集学员训练数据，并对训练过程进行监督。一旦训练过程中出现不安全状况，“机器人教练”立即启动双路闭环的安全保障和风险体系，自动规避、切断学员的各种危险驾驶行为，确保训练安全。
目前，“机器人教练”仅应用于驾校场内的科目二教学阶段，科目三的实际道路驾驶教学还需要教练员进行随车指导。常州市运管处将根据试点应用情况认真分析总结，适时选取部分驾校进行宣传推广。（江苏省交通运输厅 ）
一批“机器人教练”在安徽合肥八一驾校训练基地投入使用。在装有“机器人教练”系统的教练车上，方向盘右侧悬挂了一个IPad，不仅准确显示行车路线，还能实时进行拟人教学。学员坐在驾驶位置上，“机器人教练”按照教程一步一步提醒学员操作。系统设有“电子围栏”，让车子在设定区域内行驶，如偏离设定轨道系统会自动刹车。（中国科技网）
不仅如此，机器人教练的引入能极大节约驾校的管理成本，提升驾校管理水平。原来一位教练负责1辆车，现在人工教练已经升级转型为人机交互师，每位人机交互师可负责5-10辆，甚至20辆教练车。这极大地降低了人工成本与管理成本，在帮助驾校提质增效的同时，有助于营造整个驾培产业良性发展环境氛围。此外，机器人教练可实现全天24小时无休，学员可以更灵活地安排自己的练车时间；同时驾校也能更充分、高效地利用场地、车辆，无形中节约了成本，提高了效率。（羊城晚报）
他们在全国第一个推出机器人电子教练系统。利用智能语音技术，“机器人教练”实现了驾校智能化教学。在装有“机器人教练”系统的教练车上，方向盘右侧会悬挂一个ipad显示屏，该显示屏不仅准确显示行车路线，还能实时进行拟人教学。（安徽网）
随着全社会网络化、信息化、智能化大潮的涌动，各行各业呈现快速创新发展态势，新业态、新模式、新产业、新手段不断涌现，包括道路交通安全在内的社会治理与城市管理中亦大量采用新的技术手段。驾考机器人教练将是驾培行业的变革利器，不但赋予了驾培行业更多科技属性，开启了智能化教学模式的先河，也为行业未来发展指明了新的方向，为学员重新打造了更富时代气息的学驾新体验。（广州日报）
记者在现场看到，学员学习过程中出现错误或紧急状况，“机器人教练”会实行紧急自动刹车，以确保学员安全。同时，显示屏上还会以视频方式作出相应分析。当学员完成一项科目学习后，“机器人教练”也会鼓励学员增强信心。整个过程中，只有学员在遇到特殊问题、无法与“机器人教练”沟通时，人工教练员才会上前作出解释。（新华网）
“机器人教练”主机部分的语音指导、视频演示都十分到位：“别紧张。”坐进安装有“机器人教练”的教练车里，就开启了人机互动的驾考教学新模式，当学员出现操作失误时，“机器人教练”会说出鼓励的话语。按下“科目练习”中的“单项演练”按键，机器人马上会结合GPS实时定位，在屏幕上给出模拟操作提示。从方向盘的转弯角度，到车辆与围墙的边缘间距都会给出较精准的数据。该系统设有“电子围栏”，可以保证车子在设定区域内行驶，如果偏离设定轨道，系统会自动刹车。随着“机器人教练”出现，大大减轻了教练员的工作负担和压力。（凤凰网）
12月1日，新东方驾驶学院正式启用首批“机器人教练”，率先在运城市使用“机器人教练”开展机动车驾驶员教学培训，开启了运城市智能化学车的先河。同时，“机器人教练”的出现，标志着驾培行业“人工智能化”时代的到来。（运城发布澎湃号）
未来驾校教练，很有可能要失业了，近日湖北十堰一驾校，引进新能源机器人教练车，驾校工作人员表示，机器人教练车，借助人工智能系统，参与驾驶人培训，语音提示、智能刹车，帮助学员提供学车的效率。有一点对于学员来说，这个机器人教练，是没有情绪，要比之前的教练，温柔很多。（京视网手机台）
22日，十堰首家新能源机器人教学驾驶培训中心正式投入运营，开启了十堰驾培行业新能源化和人工智能化的先河。未来，将有数百台新能源机器人教练车充实到我市驾培一线。（十堰晚报百家号）
“机器人教练”最大的优势就是智能和安全。相较于传统的教学模式而言，智能机器人授课更简单、更直接、更快捷、更安全，也更能迎合新时代下人们的学习习惯和要求。（运城新闻网）
2020年12月22日，湖北首家新能源机器人教学驾驶培训中心在十堰市正式投入运营，开启了十堰驾培行业新能源化和人工智能化的先河。（环球网）
“一开始觉得机器人教练很酷炫，但学起来才觉得辛苦，机器人教练比实训教练严格多了，一个环节不到位，直接就停车。”学员王逖说。（潇湘晨报）
装载有“机器人教练”的车辆和普通教练车外形基本无异，车内“机器人教练”并非是实体机器人，而是一套使用了5G和人工智能技术的车载系统，教练车车身布满感应器用于接收在训练场地上预先设置的定位系统信号，一旦学员训练中压线或者违反驾考具体科目规定，车内副驾驶位上的LED显示屏会发出语音报警。同时，“机器人教练”在显示屏上演示正确的操作方法，紧急情况下会自动启动紧急刹车制动系统，以保障学员训练安全。（中国江苏网）
该中心配备的的是新能源机器人教练车，年培训能力可达600人。教练车实现零排放。同时由机器人教练参与教学，提高学员学车效率。另外，机器人教练没有脾气，再笨的学员，都不会受气。（环球网军事）
“机器人教练”是指安装在教练车内的智能教学系统，采用3D虚拟技术，让学员更好地体验身临其境的场地效果，是目前最为先进的驾校智能教学设备之一。（运城市科学技术协会百家号）
不会因为学员“笨”而生气，也不会因为学员出错而骂人，这样永远保持文明礼貌的驾培教练来了，5台机器人教练在常州驾校上岗执教，绝对做到“文明教学”“诲人不倦”。（中国共产党江苏省委员会）
机器人教练教学实现了标准化，对考试和日常驾车中遇到的难点进行重点提示、重点标记，让学员可以对关键点强化记忆，学员也可通过模拟考试进行考前模拟，减缓考试时的紧张心理，大大提高了考试通过率。（淮安发布澎湃号）
为了确保安全，智能驾培教练车都配备了安全辅助设备，具备油门误踩防护、车辆后溜防护、车速限制防护、电子围栏防护、障碍物预警防护等功能，一旦车辆即将驶出电子围栏或者车速超过10公里/小时，或者是车辆前后出现人或物体，将自动刹车，“刹车的反应速度在毫秒级，这是传统人工干预根本无法达到的。”（海外网）
机器人教练分为两部分，分别是驾驶模拟器和车载培训系统。学员在科目二培训时，驾校会先安排学员到驾驶模拟器上完成所有内容的教学和闯关训练，熟悉并掌握考试科目中车辆行驶点位，随后再到安装有机器人教练系统的车辆上实际操作，机器人教练会根据学员的实际驾驶情况，帮助学员分析提醒驾驶中的不规范操作。如机器人教练认为学员还没有完全熟悉模拟器内的教学内容，将会向学员及驾校发出提醒，建议学员重新回到驾驶模拟器上进行复训。“当学员完成一项科目学习后，‘机器人教练’也会毫不吝啬地给予语音表扬，给学员以鼓励。”工作人员表示。（澎湃新闻）
1月26日，常熟市常运机驾培训有限公司10位“机器人教练”上岗，它们可绝对“不凶”哦~（江苏省广播电视总台）
智能机器人教练还可以根据每一位学员学习的状态养成独特的教导方式。如果学员有不懂的地方，机器人教练会提供好几种思路供学员们学习。当学员操作出现失误时，学员也能够通过机器人教练给出解决方法、指导建议及时纠正。更要的是，在课堂时间内，所有资源可以供学员无限地重复练习。（齐鲁晚报）
驾校有了机器人“教练”，学员1人1车独立完成科目二训练（齐鲁网）
学员可自助学习，快速了解、练习、大幅提升练车效率;学员练车数据数字化记录、智能化分析，输出专属练车方案，练车从此清晰、高效、智能。
诞生于合肥的“嘻哈学车”，在全国开辟“网学车”先河，在驾校管理、招生模式、学车模式、考试模式等方面产生革命性影响。以个人学车为例，只需下载“嘻哈学车”APP，即可上网报名。在学车方面，过去还要排队等待，现在上网可以提前预约。教练也不再固定一人，可以随时就近在单位或者在家门口预约教练，传统驾培中的“经理班”将成为历史。和传统学车不同，“嘻哈学车”的学员在上车学习时，还有电子教练随身辅导，可代替真人教学，给予标准化、专业化和不厌其烦的教学指导。（中安在线）
还挺靠谱，机器人教练试水驾校，学车找它们的理由让人会心一笑：教练不凶人（钱江晚报）
智能机器人有两种教学模式，一种是学车模式，一种是模拟考试模式。“传统教学中，有的学员学车时有教练在一旁，开得非常好，可是到了正式考试，独自驾车就容易紧张，导致失误频频；而机器人教学，从一开始就是语音指导、无人陪伴，可以让学员更早熟悉考试环境，一定程度上也减少了因紧张造成的误操作。”（上海热线）
机器人教练安全可靠脾气好 江苏常州部分驾校启用“机器人教练”驾校步入人工智能时代。（央视网新闻）
“机器人教练”的出现，改变了以往一对一的模式，10辆教练车仅需两位教练，节约了驾校管理成本，提升了管理水平。两位教练中，一位教练负责在场地上教导学员踩松离合、打方向等基础动作，另一位则负责在控制室，通过车内的视频探头，实时监测每辆车的运行状态和车内学员操作动态。学员若出现不理解语音教学的情况，除了可以通过系统重复观看学习外，还可以通过车上的语音系统直接与控制室内的教练对话，教练直接答疑解惑。（常熟新闻网） “‘嘻哈’是网络热词，我的想法是让大家‘嘻嘻哈哈’地学车，拥有轻松愉快的学车体验，从而改变传统驾培模式下那种学车难、学车‘受罪’的困境。”（半月谈）
安装有“机器人电子教练”的教练车安装了20个雷达，对车身周围环境可作360°无死角监测，可根据不同的行驶环境和突发情况及时制动，同时，车辆驶出练习区域也将强制熄火，以保证学员与周围人员的安全。而通过相关的手机软件，学员还可以回看自己的练习视频，实现线上、线下同步学习和无缝衔接。
“机器人教练”目前仅应用于驾校场内的科目二教学阶段，是一种创新和尝试，科目三的实际道路驾驶教学还需要教练员进行随车指导。两者是相辅相成、相互补充的关系，教练员可以依托‘机器人教练’进行辅助教学，‘机器人教练’也需要教练员进行课后总结和评价，两者完美结合才能更好的发挥作用，才能更好的服务好学员。（常州市人民政府）