更新时间：2022-05-31 17:33
柳州电务段，位于柳州市柳南区红岩路一区，隶属柳州铁路分局，担负湘桂铁路洛埠至和吉村、黔桂铁路新圩至洛满、焦柳铁路柳江至福塘、屯秋支线洛埠至拉洞及柳州铁路枢纽柳州南编组站29个站（场）计263公里的通信、信号设备中修、维修和列车确报、电话服务。
柳州电务段的前身是解放前的湘桂黔铁路工程局电信第三、四段，其中电信第三段管辖柳州至桂林180公里，电信第四段管辖柳州至大湾、来宾和柳州至怀远178公里的通信、信号设施。
1950年1月，电信第三、四段合并，成立柳州电务段，隶属衡阳铁路管理局柳州铁路分局，负责湘桂铁路波寨至来宾、黔桂铁路柳州至金城江共36个车站的通信、信号设备检、维修及柳州、来宾、宜山、凤凰、黄冕等8个电话所和3个电报所的电话、电报业务。1951年，经铁道部核定为二等段。1952年，段址迁柳州市今红岩路，隶属南宁铁路分局，管辖湘桂铁路桂林至黎塘309公里、黔桂铁路柳州至金城江160.158公里的通信、信号设备。1953年1月，柳州电务段改由柳州铁路管理局直接管理。1958年，柳州电务段、柳州通信段、柳州给水工厂电力部分合并，统称柳州电务段。1960年，恢复原电务段、通信段建制。1963年，原属都匀电务段管理的南丹通信、信号领工区划归柳州电务段。1965年7月，柳州电务段改属柳州铁路分局领导。1968年9月，成立柳州电务段革委会，1978年6月撤销，恢复电务段建制。1979年迁现址。1990年5月，增设柳州南电务分段。
1992年，柳州电务段行政机构设通信技术室、信号技术室、安全质量室、行政办公室、劳动人事室、财务室、材料室、总务室、教育室、柳州南分段技术室、保卫股等11个职能股室。下设柳州南分段、柳州南信号领工区、驼峰信号领工区、柳州信号领工区、柳州通信领工区、柳州通信机械领工区、驼峰机械修配所、柳州信号修配所、柳州通信检修所、柳州无线检修所、机车信号检修所、柳州通信中修队、柳州信号修理队、来宾通信领工区、来宾信号领工区、柳州闭路电视管理站等。下辖31个通信班组、44个信号班组、2个确报所和1个电话所。
1992年，全段职工654人，其中管理人员69人、生产人员585人。职工中具有大专以上学历的36人、中专187人、高中93人、技校61人、初中及以下277人。具有中级专业技术职称12人、初级职称109人，另有工人技师2人。
联锁、闭塞设备:解放初期，柳州电务段信号设备主要为英式和日式非集中机械联锁设备。1950年，柳州车站建成臂板电锁器联锁，进德至和吉村站建成联锁器联锁。1951年，柳州车站臂板信号机改进为交流电源色灯信号机。1953年，行车闭塞使用单线电话闭塞，柳州、维都车站分别采用非集中电机联锁和非集中机械联锁。1955年，新圩、洛满等车站建成钥匙联锁，采用电气路签。1965年，柳州南编组站建成大站继电，开通柳州南至进德间继电半自动闭塞。60年代后期起，柳州电务段管内逐步安装继电半自动闭塞机，新圩车站开通小站继电设备。1971年，建成柳州车站大站电气集中设备。1972年，太阳村车站开通使用小站电气集中。1977年，开通柳州至柳州南站双线继电半自动闭塞。至1980年，柳州、柳州南站信号设备为大站电气集中，新圩、太阳村车站为小站电气集中，柳州北、来宾、凤凰车站采用色灯电锁器，屯秋支线东泉、龙婆、拉洞车站为钥匙联锁，其余各车站均为臂板电锁器。1983年，增加柳州南站到达场大站继电及柳江、成团、福塘车站小站继电。1984年，进德至维都、平塘至和吉村间10个车站改造为6512小站电气集中。1985年，柳州、太阳村、良江、凤凰等车站大修改造6502型大站电气集中。
1986年，柳州南站出发场开通6502型大站电气集中，来宾车站改造为6502型大站电气集中，新建龙塘车站臂板电锁器设备。1991年，开通使用洛埠、龙塘车站电气集中。
1980年，洛埠至和吉村间开通双频式机车报警装置，同时在32台机车安装报警装置。1984年，在进站信号机报警的基础上，出站信号机亦增设报警装置。1985年，开通使用柳州南驼峰移频信号。1989年，柳州至黎塘区段开通移频机车信号。1992年，管内各干线车站均安装使用接近式移频机车信号。
1965年，柳州南站7021型电路非机械化驼峰建成投入使用。1983年，驼峰增设8组液压式车辆减速器和TZ－103型驼峰雷达及半自动控制机8台。1987年底，驼峰扩建改造为机械化驼峰，调车场由原17股道增至33股道，37组道岔采用ZK3电空转辙机;第一、二、三制动位均由TZ－103型测速雷达及半自动控制机控制。1991年，安装驼峰第四制动位加减速顶3806个，使车辆溜放连挂率达98%以上。同年，机械化驼峰全面开通，日办理辆数由开通前的3000多辆增至7000多辆。
解放初期，柳州铁路地区通信全部使用人工磁石交换机和磁石电话，通信线路均为架空明线。调度电话采用地区电话拨叫方式。1950年，对原有电线路进行修复，增设部分电线路。1953年，桂林至来宾间明线由4对增至6对。1955年起，逐步使用各种脉冲选号电话。1958年，行车调度电话使用脉冲选号式调度电话。1960—1966年，湘桂、黔桂铁路各区段长途线路由四线木担改为八线木担。1965年，柳州南编组站建成，使用单场级制广播设备。增设柳州南确报所，使用老式音响电报机。70年代起，调度电话改用音频选号式调度电话，柳州至黎塘改装音频行车调度电话，来宾地区50门磁石电话总机更新为60门纵横制电话总机。1975年，各站和养路回线进行逐条改造。1970—1980年，对长途通信线路进行交叉制式改进，敷设柳州至洛满、洛满至柳州南长途通信电缆。1979—1980年，柳州至黎塘安装列车无线调度电话和转接设备。80年代起，行车调度电话改用YD－3型。1982年，设立洛满增音站，增设3路载波机和12路增音机。1983—1986年，柳州南编组站广播设备逐步改为三级三场制，使用先进的CHZ－Ⅲ集中机。1984年，柳州分话所1000门HJD－1型纵横制自动电话交换机开通。柳州至黎塘区段安装各车站、机车电台和车长便携电台。1986年底，淘汰音响确报，改用国产55型电传机械打字电报机。1987年，安装洛满等站区无线列车调度电话。电传机械打字确报改用9251型微机功能电传机。1989年末，来宾地区电话总机更新为200门JTZ型纵横制自动总机。1992年，更新使用智能终端电传机，并安装洛埠、拉洞等站区无线列调。1989年4月，开通全局唯一的柳州至黎塘300路小同轴电缆，柳州至黎塘电话全部实现区段半自动，柳州电务段增设无人增音机33台。1990年，行车调度电话陆续改用DCY－1型。
1992年，柳州电务段有电气集中24个站（场），联锁道岔788组（其中电气集中道岔739组），无联锁道岔152组;驼峰雷达29台、车辆缓行器70组、加减速顶3806个;机车信号127台;站内移频电码化20站（场）;通信明线118.631杆公里、电缆428.162皮长公里，1500门自动总机1台，无线列调、站调405台，调度总机15台，音频分机338台，会议总（分）机38台，列车广播机22台，电传电报交换机15台，通信集中机73台。生产机具有车床、铣床、钻床、刨床等11台，空气锤2台，汽车、轨道车运输交通工具12辆。全段固定资产4950万元，其中有线通信线路1860万元、无线通信250万元、信号设备2670万元、其它170万元。