更新时间：2024-10-31 20:14
桃园捷运机场线（Taoyuan Metro Airport Line），又名“桃园机场捷运”，是中国台湾省境内连接台北市和桃园市的捷运线路，为桃园市的首条捷运线路，也是台湾省的首条机场捷运线路，于2006年6月26日开工建设，于2017年3月2日开通运营（台北车站—环北站），标志色为紫色。
2004年3月9日，台湾当局核定台湾桃园国际机场联外捷运建设计划。
2006年6月26日，桃园捷运机场线开工建设。
2016年12月2日，桃园捷运机场线取得第三方专业认证机构认证；12月04日，桃园捷运机场线完成初勘作业；12月30日，桃园捷运机场线完成履勘作业。
2017年2月2日，桃园捷运机场线试运营；3月2日，桃园捷运机场线开通运营。
2018年3月1日，直达车在尖峰时段增停高铁桃园站及环北站。
2023年7月31日，老街溪站开通运营。
截至2023年7月，桃园捷运机场线共设置24座车站，其中高架站15座，地下站9座。
桃园捷运机场线起于台北车站，先向西敷设至台湾桃园国际机场，之后向南敷设止于中坜车站。
截至2024年10月，桃园捷运机场线各站点的首末班车时刻如下：
2024年9月，桃园捷运机场线月客运量为3465822人次，日均客运量为115527人次。
截至2018年3月，桃园捷运机场线分为普通车和直达车，普通车全线各站停靠，直达车停靠台北车站、新北产业园区站、长庚医院站、机场第一航厦站、机场第二航厦站（部分直达车增停高铁桃园站与环北站）。
桃园捷运机场线直达车采用5节编组通勤列车，包括4节旅客车厢和1节行李车厢，总长约为102米，座位采用横向布局，并于每个座椅把手设置5伏的USB充电孔，座椅下方设有空间可以放置小型行李，座位旁附有扶手供站立乘客方便乘车。每节车厢前后设置显示器，以便旅客观看航班资讯、宣传短片及广告等；并于每节车厢设有行李架，供旅客放置大型行李。
桃园捷运机场线普通车采用4节编组通勤列车，均为旅客车厢，总长约为82米，座位采用纵向布局，共有188个座位数，其中博爱座座位为深紫色，加上站立空间满车情况下约可乘载1000名旅客，车间走道区设计四叉立柱及车门门柱圆弧形握杆，可供更多站立乘客于车门区抓握；并于每节车厢设有行李架，供旅客放置大型行李。在头尾车厢还设有无线充电座。
截至2023年7月，桃园捷运机场线设置青埔与芦竹两处维修机厂。
截至2017年3月，桃园捷运机场线列车设有轮椅停靠及固定设施和轮椅专用车门，车站内设有询问处、无障碍厕所、止滑条及红黄弱视导引贴纸、点状警示砖、电动轮椅充电座、轮椅专属候车区、无障碍电梯和无障碍闸机，车站外设有无障碍指引标志、无障碍坡道和无障碍停车场。
桃园捷运机场线直达车的代表色为紫色，前端头灯及尾灯的外壳为黑色，在前端罩板形成对比，前端罩板的紫色部分延伸至车辆两侧，上方饰条紫色逐渐淡化，行车时在列车周围形成流线型，两侧饰条为紫色，并印有“EXPRESS直达车”字样；普通车的代表色为蓝色，其两侧饰条为蓝色，并印有“COMMUTER普通车”字样，以便旅客识别。
2023年年8月11日至10月15日，“2023世界客家博览会”在桃园举行，桃园捷运机场线开行主题列车，列车彩绘具有客家文化特色。
桃园捷运机场线在以下车站设有公共艺术设施：
截至2023年7月，桃园捷运机场线机场第三航厦站和中坜车站正在建设中，预计于2026年投用运营。
桃园捷运机场线除了可以增加旅客自台北市区往返台湾桃园国际机场的便捷性，也可以连接大台北与桃园、中坜等地，扩展旅游路线。（中国台湾网 评）
桃园捷运机场线是台湾民众的共同期待，是台湾公共工程的重大里程碑，代表台湾的进步，也让台北生活圈扩大成为北北桃生活圈。（时任桃园市市长郑文灿 评）
桃园捷运机场线肩负着桃园市、新北市和台北市的通勤功能。通过搭乘捷运，北北桃的居民可在1小时内到达北北桃生活圈。（新华社 评）