更新时间：2023-07-23 22:59
桦级驱逐舰是日本海军建造的一级二等驱逐舰。
在1914年第一次世界大战爆发时，日本海军仍然处于内海型驱逐舰向远洋型驱逐舰的过渡时期，投入服役的新型驱逐舰仅有海风型驱逐舰与樱型驱逐舰各 2艘，性能上的差异使这两型舰甚至无法组成一支能够协调配合的驱逐队，而 数量较多的神风型也已不堪使用。
1914年8月23日，日本参加第一次世界大战并向德国宣战。8月28日，海军大臣要求追加临时军费，决定紧急制造10艘驱逐舰，此项提案经内阁会议通过之后，9月9日取得天皇裁决许可。
和神风型驱逐舰一样动员官方与民间的造船力量共同将其在1915年春全部制造完成，这就是桦型驱逐舰。
本级舰共10艘，分别是桦，榊，枫，桂，梅，楠，柏，松，杉，桐。
桦
1914年12月1日动工，1915年2月6日下水，大正4年（1915年）3月5日，于横须贺船厂竣工
昭和7年（1932年）4月1日除籍。
榊
1914年12月1日·在佐世保海军工厂动工，1915年3月4日下水，31日竣工。
昭和7年（1932年）4月1日除籍。
枫
1914年10月25日在舞鹤海军工厂动工，1915年2月20日下水，1915年3月25日竣工。
昭和7年（1932年）4月1日除籍。
桂
1914年11月5日在吴海军工厂动工，93天后即1915年3月4日，在吴船坞命名下水，同月末竣工服役。
昭和7年（1932年）4月1日除籍。
梅
1914年11月10日在神户川崎造船厂动工，1915年2月27日下水，1915年3月31日竣工。
昭和7年（1932年）4月1日除籍。
楠
1914年11月10日在神户川崎造船厂动工，1915年3月5日下水，3月31日竣工。
昭和7年（1932年）4月1日除籍。
柏
1914年11月3日在三菱长崎造船厂动工，1915年2月14日下水，4月4日竣工。
昭和7年（1932年）4月1日除籍。
松
1914年11月3日在三菱长崎造船厂动工，1915年3月5日下水，1915年4月6日竣工。
昭和7年（1932年）4月1日除籍。
杉
1914年11月24日在大阪铁公所樱岛造船厂动工，1915年2月16日下水，1915年3月31日竣工。
昭和7年（1932年）4月1日除籍。
桐
1914年11月24日在浦贺船渠动工，1915年2月28日下水，1915年4月22日竣工。
昭和7年（1932年）4月1日除籍。
在紧急决定下，在未进行重新设计的情况下，遂以樱和橘号设计蓝图为基准，酌情进行改良设计，除了常备排水量增加50吨达到665吨之外，其主要尺寸与樱号一样，吃水以外的性能，基本参数没有变化。
该项造舰工程由民间，官方为数众多的造船厂负责承建，同时在建造方法上施展不同诀窍。桦号等多数舰是在船坞内建造，从工程之初即未另行在工厂内地面上设置假盘木，进行舰首，舰尾等工程复杂部分的组装，舰体外板架设组装工程均省略，将各部分分解，在船坞直接进行组装建造。
按最快方法建造的桦级10艘驱逐舰，得以按原计划在1914年预算年度（至1915年3月31日）内全部竣工。
由于没有时间进行崭新的设计，桦型实际上沿用了樱型的基本设计图纸，只是在建造过程中稍为改进而已。其与樱型最大的不同之处在于将主锅炉更换为吕号舰本式，减少了锅炉数量，节约出来的舰内容积可以多载60吨重油,从而提高了一些续航力。
其舰桥为露出式，仅以帆布覆盖侧面，由于干舷偏低适航性不佳，因此舰桥设置于前方，采取突破风浪的方式，然而在暴风雨天气下的激浪中仍会出现舰桥损毁的情况。日本海军吸取经验教训后，在枞，峰风级开始，舰桥全部撤至后方，同时将正前方设置成凹状，以便在卷入浪涛之际可以借此抵挡浪压冲击。最大特点是史无前例装备了120毫米炮。
有关此级最值得一提的是其后在法国海军订购要求下，日本再度建造12艘同级舰。这批舰艇1917年2月至3月动工，7月至9月全部竣工，缔造了短期建造的成绩。这批舰艇暂时称为第一至十二驱逐舰，由神户川崎造船厂，三菱长崎造船厂，以及其他四所造船厂建造，日本海军统一负责监督。
竣工后全部挂日本旗帜，由日本船员航至塞得港，1917年9月19日，10月30日两批交给法国海军。
除去桦号、桐号2艘之外，其余8艘桦型驱逐舰在第一次世界大战中都被编入了第2特混舰队，主要在地中海执行对协约国运输船队的护送任务，其战时基地是地中海战略要冲马耳他岛。岛上仍有阵亡的日本海军官兵墓地。
1914年12月1日动工，1915年2月6日下水，大正4年（1915年）3月5日，于横须贺船厂竣工，分类为二等驱逐舰。工程耗时仅617天，再加上竣工至交付的28天，合计915天，创下当时的造船世界纪录。
与桐，樱，橘组成第二十一驱逐队，并未参加地中海行动。大正7年（1918年）12月至1923年5月10日在马公担任警备任务，大正22年（1923年）12月1日编入旅顺防备队，1925年4月1日脱离该队。
昭和7年（1932年）4月1日除籍。
1914年12月1日·在佐世保海军工厂动工，1915年3月4日下水，31日竣工。
其于第一次世界大战期间远征地中海，1917年6月11日完成前往巴尔干前线的护航船队任务之后，从希腊的米罗岛返回马耳他途中，在库列塔岛海域遭到德军潜艇袭击，前部弹药库发生爆炸，舰桥，前桅，第一烟囱被炸毁，舰桥之前的舰首断裂。虽然造成59人死亡，16人负伤的后果，但因防水性能较好，残存的舰体得以保持水平，同时发动机仍可以高速运转，在僚舰松号的护卫之下，由前来救援的英国驱逐舰拖曳至克里特岛。其后在希腊的比雷埃夫斯港结束应急修理后，返回马耳他进行修复，因此脱离战斗序列约一年时间。
1932年4月1日除籍。
1914年10月25日在舞鹤海军工厂动工，1915年2月20日下水，1915年3月25日竣工。
第一次世界大战期间远征地中海，当时派遣部队为第二特务舰队，有旗舰明石号（后与出云号交替），第六驱逐队（之后称第十驱逐队），第七驱逐队（之后称第十一驱逐队），以及后来增援的第十五驱逐队，合计12艘驱逐舰。此外加上英国海军交予的2艘驱逐舰（栴檀，橄榄）以及2艘特务船（东京丸与西京丸）。
1932年4月1日除籍。
1914年11月5日在吴海军工厂动工，93天后即1915年3月4日，在吴船坞命名下水，同月末竣工服役。
建造时间仅4个月，施工天数仅110天。此级首舰桦号施工天数95日，为同级中耗时最短者，即使耗时最长的也仅为5个月零3日。其短期建造纪录，以及身为600吨级小型舰艇仍然远征地中海，完成协约国大量船队护航任务，值得书写一笔。
1932年4月1日除籍。
1914年11月10日在神户川崎造船厂动工，1915年2月27日下水，1915年3月31日竣工。梅，楠均在神户川崎造船厂建造，两舰于1914年11月10日同时动工，耗时4个月零20天，于同日竣工（吴海军工厂桂号同日竣工）。
同级10艘驱逐舰中，除桦，桐外的8艘-即第六驱逐队的枫，桂，梅，楠，以及第七驱逐队的榊，柏，松，杉，从1916年秋季至1917年初，本来在新加坡一带行动，然而随着德军潜艇气焰日益嚣张，日本应英国强烈要求，从1917年4月，派遣巡洋舰明石号出任旗舰率领上述两只驱逐队出动至地中海。不久，再度接受英国的增援要求，又增加新造的4艘桃级驱逐舰-即第十五驱逐队的桃，樫，桧，柳号，以及旗舰出云号，自马耳他为基地展开行动。
1932年4月1日与樱，橘一同除籍。
1914年11月10日在神户川崎造船厂动工，1915年3月5日下水，3月31日竣工。同级梅号同一造船厂，同一天动工，同一天竣工，吴海军工厂桂同天竣工。
第一次世界大战期间，成为第二特务舰队一员，远征地中海。
1932年4月1日除籍。
1914年11月3日在三菱长崎造船厂动工，1915年2月14日下水，4月4日竣工。
第一次世界大战期间，8艘桦级远渡重洋，由新加坡至地中海，柏号为其中一员。
1932年4月1日除籍。
1914年11月3日在三菱长崎造船厂动工，1915年3月5日下水，1915年4月6日竣工。
竣工后编入第七驱逐队（后为第十一驱逐队），第一次世界大战期间，先于新加坡一带从事驱潜护卫任务，后续于1917年4月在地中海区域出任相同任务。期间，松号曾于1917年5月4日护卫英国运输船“托蓝希维尼亚”号由马赛港前往墨西拿，途中遭到德军潜艇袭击，“托蓝希维尼亚”号沉没，但此舰救援船员有功。
6月11日，僚舰榊号在克里特岛遭到鱼雷袭击，舰首部位断裂，此舰护卫其返回克里特岛斯达港。
第一次世界大战后，松号转任舰队勤务，沿岸警备任务。1932年4月1日除籍。
1914年11月24日在大阪铁公所樱岛造船厂动工，1915年2月16日下水，1915年3月31日竣工。
竣工后立即与姊妹舰松，榊，柏号组成第七驱逐队（之后的第十一驱逐队），在第一次世界大战时远征地中海，表现活跃。
1932年4月1日除籍。
1914年11月24日在浦贺船渠动工，1915年2月28日下水，1915年4月22日竣工。
桦级驱逐舰大多数于第一次世界大战时远征地中海，唯独桐，桦，樱，橘共同组成第二十一驱逐队，并未参战。
1932年4月1日除籍。之后用于大村海军航空队（长崎县）靶舰，系泊于大村湾。1937年3月30日转卖他手。