1983年12月梅卡瓦Mk2型主战坦克交付以色列陆军，梅卡瓦主战坦克Mk3型于1987年投产。1987年梅卡瓦Mk3型主战坦克推出，其突出特征是采用了以色列最新的附加装甲，炮塔两侧装有凸出的蝶状附加装甲。截至1988年初，以色列大约生产了800辆梅卡瓦各型坦克。为研究、发展、试验和生产样车总共花了6500万美元。

2002年6月，以军又公开展示了新研制的梅卡瓦Mk4型坦克。梅卡瓦Mk4型坦克装有最新的目标自动跟踪系统，能锁定几千米外的敌方地面运动目标和低空飞行直升机。在防护上，它周身挂有模块化复合装甲，并配装了先进的激光报警装置。坦克四周安装四部监视器，可实时监控周边360度战场态势。

从1979年梅卡瓦主战坦克入役以色列国防军后，大约1600辆各型“梅卡瓦”坦克投入使用。

总体

梅卡瓦主战坦克的车体是铸造的，前上装甲焊接有良好防弹形状的装甲板，右边比左边高些。这一层铸造装甲后面有一空间，中空装甲，可填充稳定性和惰性高的柴油，其后是另一层装甲，这样的结构使该坦克有较好的防破甲弹和反坦克导弹的能力。

该坦克的车内布置与普通炮塔式坦克不同，战斗舱在车体的中部和后部，驾驶舱在车体前左，车体前右是动力舱。驾驶员有1个向左开启的单扇舱盖和3个潜望式观察镜，中央1个可换成被动式夜视镜。驾驶舱与战斗舱之间有1通道，驾驶椅向前折叠时，驾驶员可以通向战斗舱。

结构

梅卡瓦主战坦克车体后部可以储存炮弹，弹药装在特制的弹药箱内并放在弹架上。48发炮弹分列左右两侧特制的弹药箱内和弹架上，只有6发应急弹装在炮塔内，可燃性炮弹都放在后部。弹架可以拆除，以便腾出空间乘坐一组指挥人员，或者放4副担架，或者载10名步兵。这使梅卡瓦主战坦克拥有强大的步兵投送、支援能力。

车体后面开有3个门，左边是一个电瓶装卸门，右边一个是三防装置保养门，中间一个门有上下两扇，上扇向上翻，下扇向下翻，可以从车外开启，但车内设有闭锁装置。中间门主要供装卸炮弹和运送伤员，门上有1个容积为60L的饮用水箱。

炮塔

梅卡瓦主战坦克炮塔呈尖嘴状，正面面积小，中弹率较低。后部有个大尾舱，放有电台和液压件。

车长位于火炮右侧，炮长在车长前下位置，装填手位于火炮左侧靠后的部位。

在炮塔设计中采用了模块装甲，复合装甲模块内装有复合装甲板组件，与炮塔基体相连接，用螺栓固定。突出炮塔座圈的车体外壁上、在驾驶员前的前上装甲板、侧裙板上也采用这种模块装甲。

此外，为减少弹药爆炸引起的二次效应，梅卡瓦主战坦克的车体前部和炮塔座圈以上部分不放置弹药。同时为保障乘员安全，因此在设计中也尽可能使炮塔内部座位靠车体后部和相对较低的位置布置。值得一提的是，梅卡瓦主战坦克用于保护乘员的装甲重量占坦克战斗全重的70%，大大高于其他坦克。

鉴于以色列将梅卡瓦主战坦克的防护性能置于三大性能（防护、火力、机动）之首，坦克的防护系统采取如下技术措施：

间隙/间隔装甲

梅卡瓦主战坦克在最容易受攻击的车体前上装甲、炮塔顶部和四周部位以及战斗舱顶部、后部和两侧重点保护部位，均采用间隙和（或）间隔装甲结构。夹层空间有的储存不易燃爆的柴油，有的存放机枪弹，以增强防护和防二次效应。

附加防护

梅卡瓦主战坦克充分利用坦克部件和设备对乘员进行保护是该坦克设计的指导思想。例如，将蓄电池、三防装置、液压动力元件、悬挂装置以及发动机和传动装置布置在乘员舱的周围，以增强对乘员的保护。

特殊防护

为防止弹药引爆产生二次效应，梅卡瓦主战坦克将火炮弹药放在可耐高温的特制容器内，容器则放置在不易受攻击的炮塔座圈以下的车体中后部。机枪弹存放在间隙装甲的夹层空间里，同样可防枪弹爆炸对乘员的伤害。

自动抑爆

梅卡瓦主战坦克装有以色列斯佩克卓尼克斯（Spectronix）公司专门研制的自动灭火抑爆装置（The Automatic Fire and Explosion Detection and Suppression System ，缩写：AFEDSS），可在60毫秒内抑制并扑灭油气混合气体的燃烧和爆炸。

三防装置

梅卡瓦主战坦克装有集体防护式的三防装置，由中央增压系统在车内建立超压，从而可防止生物、毒气和放射性尘埃进入车内。

瞄镜保护

梅卡瓦主战坦克炮长瞄准镜使用防弹片和机枪弹的钢板加以保护。车前大灯安装在可伸缩的装置上，不使用时缩回，以提高防护性。炮塔前部右侧焊有若干小肋板，以防弹片和机枪弹击中车长瞄准镜和激光测距仪。

梅卡瓦Mk1型主战坦克和Mk2型的主要武器是一门M68型105毫米线膛坦克炮，由美国授权以色列军事工业公司（Israel Military Industries）生产，炮管上装有热护套。火炮俯仰角为-6°～+10°。车体前上装甲右部装有火炮行军固定架。

该型火炮可以发射北约标准型105毫米破甲弹和碎甲弹，以色列军事工业公司还为此炮研制了M111式尾翼稳定脱壳穿甲弹，初速为1465m/s，直射距离达2000m，有一个直径较小的全钨弹芯和一个滑动弹带，弹丸飞行速度降较小，性能优于美国M735式尾翼稳定脱壳穿甲弹。

该坦克上载有54发105毫米炮弹，8发待发射炮弹存放在炮塔座圈下方，其余46发弹储存在车体后部，其中12发弹装在2发弹的容器内，34发弹装在4发弹的容器内。

梅卡瓦坦克在105毫米火炮左侧装装有1挺同轴机枪，车长指挥塔门上方装1挺车长机枪，装填手门上方装1挺防空机枪，3挺机枪均为FNMAG型7.62毫米通用机枪，经比利时FN公司许可，由以色列制造。装在弹链上的2000发7.62毫米机枪弹储存在间隙装甲的夹层空间里。

有些梅卡瓦坦克在主炮炮管上方装有1挺从车内遥控射击的M2HB式12.7毫米机枪，该机枪用于训练炮长。在黎巴嫩城市战中，该机枪曾代替火炮使用。

梅卡瓦Mk3型主战坦克改用120毫米滑膛炮，可发射以色列和北约标准的所有120毫米弹药。

梅卡瓦Mk4型主战坦克沿用Mk3型的120毫米滑膛炮，但反后坐装置已改用压缩气体作为储能元件。这一改动不仅使反后坐装置的直径减小了约100毫米，而且允许火炮使用更大的膛压发射弹丸，使弹丸的速度提高、穿甲能力增大。该炮的另一个特征是使用了新的热套筒，导热更为均匀，这样炮管温度变化所导致的形变程度更小，从而提高了火炮的射击精度。

发动机

梅卡瓦Mk1型主战坦克使用美国泰莱达因·大陆汽车公司通用产品分部（TCM/GPD）的AVDS-1790A型12缸风冷柴油机，标定功率为662千瓦（900马力）。冷却方式：空气冷却（风冷），气缸排列型式：V型，燃用燃料：柴油，进气方式：涡轮增压，总排量1790。梅卡瓦Mk1、Mk2主战坦克采用AVDS-1790-6A型发动机，梅卡瓦Mk3型主战坦克采用AVDS-1790-9AR型发动机。

传动装置

梅卡瓦坦克上与柴油机相匹配的美国底特律柴油机阿里逊公司（Detroit Diesel Allison，DDA）的CD-850-6B型传动装置，有高速档、低速档和倒档各1个。有1根输入轴、2根输出轴、两者相互垂直的称之为“十字”（Cross Drive）型的传动装置。CD-850-6B型采用液力机械传动。

CD-850各型传动装置结构基本相同。CD-850-6型传动装置由前传动装置、液力变矩器、变速机构、转向装置和操纵装置等部件组成。其中，前转动装置的设计，有效提高了坦克正面防护能力，进而保护乘员安全。

行动装置

梅卡瓦主战坦克采用平衡式螺旋弹簧悬挂装置，车体每侧有3组悬挂装置，每组有2个平衡肘和2个双轮缘负重轮。6个平衡肘均独立地相对于各自的螺旋弹簧运动。车体每侧还有4个液压减振器、4个限制器以及4个托带轮，其中第一、二、四个托带轮仅支撑履带靠车体半边。

梅卡瓦Mk1型主战坦克采用斗牛士（Matador）Mk1火控系统，它的数字式火控装置由埃尔比特计算机有限公司（Elbit Computers Limited）设计，激光测距仪由埃劳普公司制造，车长和炮长均可使用。该系统以中央处理装置为中心，包括操作装置、控制和反馈伺服回路以及传感器。操作装置包括车长、炮长和装填手3个操作装置。炮长操作装置是主操作装置，它为弹道计算机提供所需的人工输入信息，例如弹种和每种弹在高低秀和水平角上的后坐补偿。此外，炮长操作装置还包括能使系统进行炮膛觇视和供系统进行自检的逻辑板以及预选输入显示装置。车长操作装置提供系统显示器读数、射击距离和弹药输入信息。装填手操作装置提供弹药输入信息。控制回路向火炮液压俯仰驱动装置传输计算机瞄准角数据，并向运动的十字线传输方向角数据。反馈回路可确保实际瞄准角及十字线方向角与计算数据一致，并对误差进行精确校正。

火控系统传感元件包括大气传感器、激光测距仪、炮塔倾角指标器和目标角速度传感器。计算机出现故障时，炮长可使用方向机和高低机操纵火炮。车长可使用超越控制装置先于炮长控制火炮和实施射击。

火炮配有双向稳定器，稳定系统与美国卡迪拉克·盖奇（Cadillac Gage）公司的相同，由以色列PML精密机械有限公司（PML Precision Mechanism Ltd）授权生产。车长有一个可360°旋转的瞄准镜，放大倍率为4倍和20倍，车长潜望镜的可旋转头部通过1个反向旋转装置与炮塔方向驱协系统相连，以补偿炮塔旋转量。炮长潜望镜的放大倍率为1倍和8倍，并与激光测距仪合为一体。该坦克的夜视设备是微光夜视系统，也可以选择热像式夜视系统。

梅卡瓦主战坦克与普通坦克车长与驾驶员的联系借助车内通话系统不同，配备了车长指挥控制系统。

该系统包括车长使用的转向手柄信号发生装置、电子设备和与车内通话器相连接的驾驶员用显示器。车长手柄信号发生装置安装在炮塔上，电子设备可随意布放，驾驶员用的显示器固定安装在驾驶员座位处，无论开窗与否，都易于驾驶员观察。车长转动转向手柄时，驾驶员可从耳机中听到待命信号，同时可从显示器上看到相应的待命符号。车长松开转向手柄时，转向手柄会自动回到中心位置，此时驾驶员从耳机中听到“驾驶员，好。”的命令。

梅卡瓦主战坦克参考数据（Mk1与Mk3型比较）：

梅卡瓦Mk2型主战坦克，是以色列1983年投产的主战坦克，该型与Mk1型相比有下列改进：

增强防护

除继续采用梅卡瓦Mk1型主战坦克里的夹层式间隙装甲和在间隙中储存燃料的防护措施外，该坦克还在发动机后面加了1层50毫米厚的特种装甲隔板，以提高坦克车体的正面防护性。

在坦克发动机上方加有1个矩形铸钢盖板，它既是车体前上装甲的一部分，又可作为起吊发动机和传动装置的吊车支架，打开盖板，还可方便地维修发动机。

坦克车体前上倾斜装甲板一直向上延伸，高出炮塔座圈，对炮塔与车体的结合部位有保护作用。

复合装甲

该坦克的炮塔除继续采用Mk1型的防护措施外，在正面和侧面部位均使用复合装甲，以增强炮塔的防护性；在炮塔尾舱下面垂吊有铁链作为对破甲弹的屏蔽措施，MK2D型换用了更先进更厚的复合装甲。

防止殉爆

该坦克的所有炮弹，包括待发射弹均存放在有隔离衬层的玻璃纤维储弹筒里面，储弹筒有一定的防弹能力，即使坦克装甲被击穿，炮弹也不会轻易被弹片击中，储弹筒有一定隔热能力，即使车内形成高温，短时间储弹筒内的炮弹也不会自爆。

加装迫击炮

在该坦克炮塔左边，装有1门可从车内装弹和射击的60毫米迫击炮，射程5000米，该炮可发射榴弹，以杀伤软目标，也可以发射烟幕弹和照明弹。

改进火控

该坦克使用斗牛士Mk2型火控系统，与斗牛士Mk1型相比，改进之处包括用钇铝石榴石（YaG）激光测距仪代替钕玻璃激光测距仪，采用更先进的弹道计算机。该火控系统可以将相应俯仰角和提前角信息送入炮长瞄准镜，该镜的反射镜可做俯仰运动，放大倍率为8倍。车长瞄准镜为周视式，带有可变焦距镜头，放大倍率为4倍和20倍，变换放大倍率用脚踏板控制。

在梅卡瓦Mk2A型主战坦克中，车长有一个额外的微光夜间瞄准镜。

炮长有一个夜间射击使用的休斯（Hughes）公司热成像瞄准镜，该瞄准镜与昼间瞄准镜结合成一体，与火炮相连接。车长有一个监视器，可显示炮长热成像瞄准镜上的热像。在梅卡瓦主战坦克Mk2B型中，装有一台更先进的埃尔比特（Elbit）公司数字式计算机、一个气象中心装置和一个侧倾自动修正仪。气象中心装置包括横风、气温、气压等传感器，可为火炮提供较完整的射击修正参数。借助“射击门”装置进行射击，能大大提高坦克的行进间射击能力。

梅卡瓦Mk3型主战坦克于1987年投产并装备部队，该型坦克在外观上与前两种型号无太大变化，然而，实际上几乎每个主要部件都是新研制的，从而明显地提高了坦克整体的火力、机动和防护性能。

该型坦克的主要改进有：

防护系统

梅卡瓦Mk3型主战坦克与前两种Mk1型和Mk2型相比，使用了更多更先进的复合装甲，尤其是在炮塔设计中采用了可更换的模块式复合装甲，这种装甲模块还可以被后期更先进的复合装甲模块所代替。

炮塔体不再是双层间隙钢板装甲，而是单层壳体结构。这种单层壳体既是基体钢装甲，又是炮塔正面和两侧安装复合装甲模块的基体。复合装甲模块是一个个钢装甲盒子，盒内装有复合装甲板组件，与炮塔基体相连接，用螺栓固定。突出炮塔座圈的车体外壁上、侧裙板、前上装甲板上也采用这种模块装甲。

为尽量减小燃料着火的危险性，在两个后部燃料箱遭到攻击小面积破损时可迅速将燃料排掉，万一碰到大面积破损时可从顶部把燃料排掉。车体底板的夹层中不再储存燃油，但两层板的间隙对衰减地雷爆炸冲击波极为有利。底甲板的加厚也提高了防地雷能力。

三防装置位置移向炮塔尾舱，蓄电池位于炮塔座圈以外，从而达到易维修和增强侧面防护双重目的。

火控系统

该坦克装备了斗牛士Mk3型火控系统，主要改进是新型炮长瞄准镜有12倍放大倍率，进行独立双向稳定，装有掺钕钇铝石榴石激光测距仪，备有昼夜观察通道。该镜连同弹道计算机和一套传感器构成指挥仪式火控系统，可简化目标捕捉进程和大大提高行进间命中率。

该坦克装有由阿姆科拉姆（Amcoram）公司发展的先进的威胁报警系统，三个广角探测器分装在炮塔后部两侧和火炮防盾上，可全方位探测并将威胁预警显示在车长屏幕上。为提高生存力，该坦克装有全电式炮塔旋转驱动和火炮俯仰驱动装置。

武器系统

梅卡瓦Mk3型主战坦克主要武器由一门105毫米线膛炮改为120毫米滑膛炮，由德国莱茵金属公司研制，可发射美国M1A1坦克和德国豹2坦克的炮弹，但后坐装置设计得更紧凑。该后坐装置为同心式，采用氮气作弹性介质，从而使该装置的直径比同型装置小100毫米；另一优点是可以从炮塔前部抽出火炮炮管。

炮弹仍储存在车体后部，但每箱装4发炮弹改为1发弹。该坦克的炮弹携带基数为50发。

动力装置

梅卡瓦Mk3型坦克采用AVDS-1790-9AR型风冷柴油机，是前两种型号坦克发动机的改进型，功率从原来的662千瓦（900马力）增加到895千瓦（1200马力）。功率提高的主要原因是采用了新型涡轮增压器和中冷器、新型连杆和活塞以及10孔喷油器等。传动装置是仅有的继承性部件。

坦克行动装置有12个弹性支撑在两个同心螺旋弹簧上的负重轮，每侧6个，其中4个有旋转式液压减振器，前后两个有液压限制器，悬挂总行程增至600毫米，其中行动程为300毫米。履带为干式钢质单销式，每条履带有110块履带板。0至32千米/小时的加速时间为10秒。

Mk3-Baz型、D型

梅卡瓦Mk3-Baz型主战坦克，是在Mk3B型的基础上装备由Electro Optics Industries （EL-OP）公司和Elbit有限责任公司研发的骑士Mk3（Baz）先进火控系统。这种系统中的目标自动跟踪仪赋予了坦克在运动中攻击运动目标的能力，并且显著地提高了对动能弹的防御能力。而梅卡瓦主战坦克Mk3D型则在Mk3-Baz型的基础上用附加的复合装甲增强了底盘和炮塔的装甲防护水平。

2002年6月24日以色列国防军向世界展示了花费9年时间研制成的新一代坦克：梅卡瓦Mk4型主战坦克。它是在梅卡瓦Mk3型主战坦克的基础上，对装甲防护和战场管理系统进行了重大的改进和调整，实现现代战场数字化。梅卡瓦主战坦克是根据实战经验设计和改进的。“防护第一”的原则在梅卡瓦坦克的发展过程中得到最突出最有力的体现。从梅卡瓦Mk1主战坦克披挂爆炸式附加装甲到梅卡瓦Mk3主战坦克采用模块式复合装甲，“梅卡瓦”的装甲防护技术一直很好。梅卡瓦Mk4主战坦克模块式复合装甲组件采用了新的材料和新的结构形式，装甲防护力又有了新的提高。

到2010年时，梅卡瓦Mk4型主战坦克已生产320辆，并仍在以50-70辆的年产量增长。

动力装置

梅卡瓦Mk4型主战坦克采用了全新的动力配置。该坦克采用了德国MTU公司的1102.5千瓦（1500马力）的发动机，与Mk3型的4档全自动传动装置相比，Mk4型拥有由伦克公司研制的5个档位的RK325自动新型传动装置。

坦克的新型发动机是由德国MTU公司研制、经许可由美国通用动力公司地面系统分公司组装后出口到以色列的GD883型V-12水冷直接喷射柴油发动机，该发动机还是法国“勒克莱尔”主战坦克上的标准配备。而梅卡瓦Mk1型和Mk2型上采用的是661. 5千瓦发动机，Mk3型也只是882千瓦发动机。Mk4型坦克的GD883发动机安装在车体前部，由与驾驶员控制面板和传动系统相连接的计算机控制，2个燃油箱位于车体后部，另1个燃油箱位于车体前部。一台辅助发动机将在发动机关机时为蓄电池充电和夜间观察及系统运行提供动力。

梅卡瓦Mk4型主战坦克上的这种动力装置能够在65吨级的重量水平中提供最佳单位功率，因此坦克机动性得到了明显提升，一洗过去“梅卡瓦”系列坦克动力不足的污名。

由于采用了全新的动力配置，Mk4型坦克的车体得以重新设计，车体外形更为平整，这样不仅提高了车体前部的防护性能，而且驾驶员的视野也得到了扩大，摆脱了过去观察视野只局限于车体右前方的缺陷。

火炮系统

梅卡瓦Mk4型主战坦克安装了以色列军事工业公司新研制的44倍口径120毫米滑膛炮，该炮是Mk3型坦克炮的升级换代产品。新型120毫米滑膛炮拥有更高的内弹道压力，炮口初速很高，能够发射性能得到提高的动能弹药，从而使Mk4型也像“豹”2A6和“勒克莱尔”坦克一样，在不增加炮管长度的情况下，通过发射新弹种而获得更强的火力。非战斗状态时，120毫米火炮可固定在斜甲板的行军固定器上。

梅卡瓦Mk4型坦克炮尾附近安装有2个由计算机控制的旋转式弹仓，这是Mk4型坦克上安装的一个新设备。旋转式弹仓并不是自动装弹机，但它可以简化装填手作业，尤其是在选择弹种方面非常方便。每个弹仓可容纳5发炮弹，其种类数据被存储进计算机，装填手只需操作键盘来控制弹仓的旋转，从而从弹仓内的4种不同类型的10发炮弹中选择合适的弹药，之后再由装填手将选出的炮弹送入炮膛内。

梅卡瓦Mk4型主战坦克同Mk3型一样具备击落直升机的能力。Mk4型坦克炮可发射激光寻的反坦克导弹和反器材杀伤弹。炮射导弹采用半主动式激光寻的制导方法，由发射导弹的乘员或车外的地面、乘车和机载等观察人员提供指示目标。坦克还可以利用有利地形隐蔽自己，通过车长瞄准镜在导弹飞行时保持瞄准线对准目标来指引导弹飞向目标，穿透敌坦克的现代装甲和反应装甲。反器材杀伤弹对软目标的杀伤面很宽，可穿透常规基体装甲或其它材料。总体来说，梅卡瓦Mk4型主战坦克的火力性能和杀伤面比其它坦克要大得多。

火控观瞄

梅卡瓦Mk4型主战坦克配备了埃尔比特公司新研制的火控系统，具有很强的目标探测和锁定能力，即便是在行进状态，也可以轻松截取和锁定坦克、直升机、车辆和士兵等目标。火控系统主要包括双向稳定观瞄系统、第二代自动跟踪系统、通过图像计算出射击诸元的第三代热像仪和摄像机、激光测距仪，经过改进的热成像夜视仪以及运动倾角传感器。

坦克炮长和车长配备有双向稳定周视瞄准镜，装备了先进的前视红外和电视显示器以供昼/夜观察使用，使首发命中率进一步提高，其性能远远超过了射击标准显赫的“梅卡瓦”Mk3型主战坦克。

经过改进的第二代目标自动系统，能锁定几千米外敌方地面运动目标和低空飞行直升机，即使对方采取规避机动也无法逃脱。自动跟踪系统是以电视摄像机（白昼通道）或者热像摄像机（夜视通道）的视频输出信息为基础进行工作的。

新型火控系统还综合了先进的数字化通讯系统和战场态势管理系统（BMS），该系统能够在战术坦克指挥员及其下属各部队之间提供快速的网络通信，并能够帮助指挥员制订任务计划、指挥部队和持续更新战场态势情况。新型综合战斗管理系统为每一位乘员配备了一台平面彩色显示器，通过该显示器可以随时了解与其特定任务相关的一些系统状况。坦克炮长和车长可通过各自的显示器屏幕监视相关的瞄准图像。坦克指挥员则可通过其地图显示器调度、指挥和控制其下属部队。

梅卡瓦Mk4型主战坦克安装了维克托普公司研制的坦克瞄准镜系统（CTSS），该系统包括4台昼夜两用光量补偿式摄像机，这些摄像机围绕着坦克安装在不同的位置上，并且能够覆盖坦克四周（360度）和坦克顶部。为防止敌火力的破坏，所有外部安装的摄像机都置于坦克外部的装甲壳体内。这些摄像机能够为坦克乘员的监视器提供高分辨率图像，驾驶员依靠这些图像，即使是在倒车过程中也能够监视坦克周围情况。

防护系统

梅卡瓦系列主战坦克的设计一贯注重提高防护能力。为了适应现代的作战行动，Mk4型坦克的防护设计，优先强调了顶部的防护能力，在炮塔部分安装了模块化的特种装甲，以便使其能够防御第三代或者第四代反坦克导弹，特别是强调防御终端制导导弹的顶部攻击。这一设计也充分表明了Mk4型坦克要抵御敌人从高于坦克的建筑物内攻击坦克顶部的意图。为了增强提高炮塔顶部的最大防护力，Mk4型取消了装填手的舱门盖，这就使得可以在整个炮塔顶上安装组件式装甲防护装置，也更有利于车内对外的观察。

为了提高坦克的防御能力，Mk4型坦克还安装了一种最新的“阿姆科拉姆”（Amcoram）LWS2激光报警系统，其各传感器在敌反坦克导弹刚刚发射后就能很快探测到来袭导弹。威胁报警显示器安装在车长操纵台位置。另一项保密的项目就是一种先进的主动全视野防御系统，其中也包括了激光报警系统。

梅卡瓦Mk4型主战坦克配置的48发炮弹，每一发都存放在一个有防护的容器内，以防被击中爆炸。梅卡瓦Mk4型主战坦克采用了全电炮塔操作系统，排除了各种液压油的存在，从而消除了战斗室的火灾隐患。“梅卡瓦”Mk4型主战坦克还安装了一种先进的自动灭火系统。新车通过在战斗室装备一种中央高增压系统从而保护了乘员免受核生化武器的威胁，通过提供空调系统解决了在恶劣气候条件下乘员持续作战的问题。

鉴于在实战中，有两辆梅卡瓦Mk3型主战坦克被地雷炸坏，梅卡瓦Mk4型主战坦克在车体底部安装了附加的装甲板。

此外，以色列军方一向对坦克的主动防御系统抱有浓厚的兴趣，据悉，以色列国防部正在同拉斐尔公司（Rafael Armaments Development Authority）商洽为Mk4型加装车载反导弹系统，该系统可对飞行中的反坦克导弹进行拦截。有了这些防御利器，Mk4型坦克在面对巴勒斯坦非法武装部队的单兵武器时简直就可以说是无敌的“钢铁巨兽”。

155自行火炮

梅卡瓦155毫米自行火炮，系索尔塔姆（Soltam）公司用梅卡瓦坦克底盘发展而成的。

梅卡瓦LIC

该车是基于Mk3-Baz型坦克和Mk4型坦克改装的城市战坦克。

装甲回收车

有“Ne毫米era”两个版本有不同尺寸的起重机和绞盘。

装推土铲/扫雷设备

该车系车体前下装甲板上装有以色列自己设计和制造的扫雷设备和推土铲的梅卡瓦坦克。

通信型坦克

该车系装有附加通信设备和附加天线的梅卡瓦坦克。

重型装甲车

“雌虎”装甲车采用了退役的梅卡瓦Mk1型坦克底盘，去掉炮塔和车体顶部，焊接了一个新的上层结构，车体尾部进行了较大的改进，安装了一个增强装甲的跳板式尾门，这扇尾部舱门比梅卡瓦的尾舱门更大，方便士兵进出。雌虎基本保留了原梅卡瓦Mk1型坦克的动力-传动系统，雌虎的动力系统仍然采用梅卡瓦Mk1型的900马力AVDS柴油机。由于去掉了沉重的炮塔，全重降低不少，因此提高了车辆的功率比。

“雌虎”（Namera）装甲输送车是在梅卡瓦Mk1型坦克底盘基础上研制而成的，车上没有配装炮塔，但在其底盘上靠右侧配有1座可装1挺12.7毫米机枪的小炮塔，小炮塔左侧装有1挺供车长使用的7.62毫米机枪。

“公虎”（Namer）装甲步兵战车是在梅卡瓦Mk4型坦克基础上研制而成的。该研制计划启动于2007年，以填补经过2006年在黎巴嫩验证过的步兵装备的空白。到2008年，该车已经生产了15辆试验型车辆。该车的最终目的是为步兵提供一种能够和梅卡瓦主战坦克Mk4型相匹配的战斗车辆，以胜任伴随Mk4型坦克作战的任务。需要提及的是，“公虎”装甲步兵战车的研制预先考虑到的就是为了替换“艾奇扎里特”重型步兵战车。

装甲抢救车

“艾奇扎卡”（Achzaka）装甲抢救车是在梅卡瓦Mk3型坦克底盘基础上改进而成的装甲抢救车辆。车上装有一台大型吊车，能够起吊直至50吨/米的重量。其牵引能力为35吨。

该车乘员2人，编配机械师8人，发动机为882千瓦柴油机，最大行程500千米。

1982年6月8曰，入侵黎巴嫩贝卡谷地首次参加实战的以色列梅卡瓦Mk1型主战坦克，发射M-111尾翼稳定脱壳穿甲弹击毁了9辆T-72坦克，一举成为中东地区最优秀的坦克。在此次作战中，梅卡瓦主战坦克显示出了突出的战场生存力。一次夜行军的叙利亚T-72坦克营突然撞到等待加油的以色列梅卡瓦坦克分队。在极短的距离上展开了激烈战斗，T-72坦克乘员凭借T-72坦克火炮的高射速及夜间驾驶仪占了优势。但射手们在向以色利坦克连续射击时没有看到梅卡瓦坦克燃烧，也没有爆炸。叙利亚人离开后，第二天早上派出的侦察队发现了装甲舱体带弹孔的”梅卡瓦“主战坦克。由于梅卡瓦坦克使用的高效自动灭火系统和对弹药的可靠防护，无一辆坦克因被击中而烧毁或炸毁！

据统计战损的梅卡瓦坦克中，有9名坦克乘员死亡，50名受伤的乘员中，但无一人被烧伤。梅卡瓦主战坦克出色的防护性得到了实战的检验。对于实战中暴露出梅卡瓦坦克防护上的一些弱点，成为梅卡瓦主战坦克进一步改进的契机。

在2006年的黎巴嫩战争中，以色列国防军使用了四种型号的梅卡瓦主战坦克坦克，包括Mk4型、Mk2D型、标准Mk2型和Mk3型“鹰”式坦克。一份以色列的战后评估报告显示，以色列装甲部队受到了反坦克导弹成百上千次的攻击，但只有18辆坦克受损严重。反坦克导弹只击穿了5～6辆坦克，只有2辆坦克是被完全摧毁。在遇到超重量级的简易爆炸装置时，一辆梅卡瓦Mk4型坦克同时受到了2枚型号不明的反坦克导弹的攻击，而所有4名坦克乘员竟然奇迹般的毫发无损的逃出了坦克。

而俄罗斯的分析则显示，作战中被导弹摧毁的50辆梅卡瓦Mk1型主战坦克中有22辆（占44%）装甲被穿透，造成208名坦克乘员中有30名死亡，25人受伤。2006年的冲突表明，要使“梅卡瓦”坦克失去战斗力，不一定非要击穿其装甲。要击毁坦克，只要命中就足够了。梅卡瓦主战坦克各型别损失如下：3辆Мk2型中有10人阵亡，4辆Мk3型中有9人阵亡，6辆Мk4型中有11人阵亡。由此可以得出一个结论：大部分坦克乘员是在以色列最先进的Мk4型坦克中阵亡的。

2008年12月27日加沙战争开始，以色列国防军对巴勒斯坦加沙地带的哈马斯目标执行代号“铸铅行动”的空袭，摧毁了450个哈马斯目标。空袭持续一周后，以色列于2009年1月3日派出地面步队进入加沙地带。梅卡瓦主战坦克以其出色的防护、攻击性能，成功扮演了城市巷战的“杀手”角色，融入城市战。在两场加沙战争中，以色列国防军用“梅卡瓦”坦克突破巴勒斯坦阵地，同时借助主动防御系统保护坦克乘员的安全，提高“梅卡瓦”在城市战和低强度战争中的能力。

梅卡瓦主战坦克与西方和俄罗斯同档次坦克相比，其火力弱、机动差。但梅卡瓦主战坦克是基于以军实战需要而研制的主战装备，该坦克火力足以攻击它所能见到的任何目标，机动性能够满足在中东地区的使用要求，防护手段能够保证车内乘员的安全。（凤凰网 评）

梅卡瓦主战坦克独特的动力传动装置前置的总体方案，令世界上各国坦克设计师们惊异和怀疑。在“世界主战坦克排行榜”中，梅卡瓦主战坦克屡屡上榜。从1998/1999年梅卡瓦Mk3型坦克居第10位，到2000年梅卡瓦Mk3型“猎鹰”坦克居第6位，再到2001/2002年Mk4型坦克跃居第4位。（东方网 评）

梅卡瓦主战坦克在实战中暴露的问题，促使以色列国防部召集产业界领袖，就关闭所有“梅卡瓦”坦克生产设施一事进行协商。以色列军方高层认为，梅卡瓦主战坦克质量再高，也无法掩盖其致命缺陷，2006年该坦克在黎巴嫩南部战场上的糟糕表现已证明这点。（人民网、新浪网 评）

梅卡瓦主战坦克设计中，因动力前置导致不得已将西方坦克引以自豪的坦克炮常规俯角-10度减为-9度，仍不足以解决前置方案迫使坦克炮火线抬高的问题。火线高，不仅坦克目标体形大，不利于借助地形、地物隐蔽，对抗被命中几率增大。而且，坦克重量随之猛增。所以，世界各国坦克设计师都在力图压低火线，即使对梅卡瓦坦克而言确实存在弱点。而且还有滚动阻力大、吨功率小、机动性较差、驾驶员视界较小，以及热辐射影响观瞄等问题。（《现代兵器》评）