2021年12月，梅州市人民政府办公室发布《梅州市综合交通运输体系“十四五”规划》，提出加快梅州国际无水港与梅州综保区的“区港”联动、协同发展，充分发挥梅州综合保税区的口岸作业、保税物流功能。加强与国内、国际节点的衔接。充分发挥梅州国际无水港的功能优势，加强铁水联运，加快推进广梅汕铁路、梅坎铁路扩能升级改造工程，实现与深圳盐田港、广州黄埔港、汕头广澳港、厦门海沧港等重要沿海港口的直接联系。加快瑞梅铁路建设，构建粤东北上出省运输大通道，对接赣州国际港站，实现与欧亚大陆国家的互联互通，打通国际货运通道。建设铁路物流枢纽，实现集聚规模效应。重点依托梅州国际无水港，建设地区性铁路物流枢纽，构建“一枢纽七中心多节点”的三级货运枢纽体系，发挥集聚规模效应，降低物流成本。

2022年12月，梅州国际无水港（松棚铁路物流基地）项目已基本完成基础设施建设。

2023年1月，随着畲龙线松棚站第二阶段改造施工的顺利完成，标志着梅州国际无水港（松棚铁路物流基地）如期建成，梅州“融湾入海”步伐进一步加快。

2023年7月9日，“梅州综保区—盐田”海铁联运班列在梅州国际无水港成功试运行。此次海铁联运班列试运行成功，实现了盐田港港口功能前移，为梅州国际无水港开通运营后常态化运行“梅州综保区—盐田”海铁联运班列打开先河、创造条件，为梅州及周边地区进出口企业打通了梅州综保区—盐田港的海铁联运物流新通道，有效加强梅州综保区与梅州国际无水港的“区港联动”、与粤港澳大湾区港口的协同联动发展。

2023年8月2日，“梅州综保区-广州南沙”海铁联运班列成功试运行，这是梅州国际陆港试运行以来开通的第二条海铁联运线路，打通了“梅州综保区-国际陆港-广州南沙港”的海铁联运物流新通道。

2024年7月，一列满载电解铜的集装箱列车顺利从广州黄埔港抵达梅州国际陆港，随后运至梅州综保区进行保税存储，这是梅州国际陆港运营以来首趟“散改集”班列。

2024年7月25日上午，广州港梅州内陆港揭牌仪式暨“梅州国际陆港-广州港”海铁联运推介会在梅州市梅县区举行，标志着梅州国际陆港正式成为广州港的第34个内陆港。

梅州是粤东、赣南、闽西地区物资进出的重要中转站。2020年6月，国务院批复同意设立梅州综合保税区。梅州正围绕建设“一次验收，一次达标，一次运行”的目标要求，争分夺秒、倒排工期，全力以赴加快推进建设。

梅州国际无水港和梅州综保区联系紧密，相互促进。国际无水港是梅州积极参与打造新发展格局战略支点、融入“一带一路”建设、建设更高水平开放型经济新体制的重要平台。这一项目的建设将更好地发挥梅州战略连接点的作用，为发展外向型经济，构建起更快捷、更便利的通道，有力推动梅州在更高起点上推进改革开放。

以国际无水港建设为起点，梅州将更加积极融入粤港澳大湾区、海西经济区“交通圈”、“经济圈”，与盐田港、汕头港、潮州港等形成“山海联动”，致力打造粤北生态发展区开放及经济新引擎。

建设国际陆港，有利于盐田港增加货源集散地，提供分流通道减少货柜堆放存量和货柜拖车进出量，改善当地综合交通环境问题；有利于梅州企业简化进出口手续、降低物流成本，有利于梅州发展现代物流业、扩大对外贸易。

梅州国际无水港的建成投运将为梅州打开一扇连接世界的大门，未来在区港联动、海铁联运的新格局下，货物从这里出发，通过铁路可连接盐田港、汕头港、潮州港等多个港口，方便粤东北区域与粤港澳大湾区乃至全国物资的流动，推动梅州苏区加快振兴。无水港相当于把海港搬到内陆，进出口商可在无水港内“一站式”完成订舱、报关、报验、签发提单等通关手续。以前梅州企业想要出口，首先要把货拉到几百公里外的港口，增加了物流成本和时间成本。现借助梅州综保区和梅州国际无水港，以区港联动、协同发展方式持续发挥综保区口岸作业、保税物流等功能，可进一步简化企业进出口手续、降低物流成本，为梅州企业提升效益、群众享受高品质的生活带来便利。