更新时间：2024-02-24 01:09
梅江桥位于广东省梅州城区。由梅县地方人士及海外华侨筹资11.23万毫洋兴建。1931年12月5日动工，1934年秋建成。该桥为桁架系杆11孔钢筋混凝土桥，桥面圆拱吊顶加横梁牵引。桥长300米，宽12米，横跨梅江200多米，整座大桥秀丽壮观，是梅州市的标志性建筑物，也是广大海外侨胞魂牵故土的象征性建筑物，是名城梅州城建历史发展的见证物。
民国二十年（1931年）12月5日，梅江桥动工。
民国二十三 （1934年），梅江桥建成。
2007年10月，梅州市人民政府在多次组织专家论证会研究论证，并广泛征求包括广大市民、外出乡贤、海外侨胞在内的社会各界的意见后，本着科学、严谨的精神和对历史、对子孙后代负责的态度，决定对梅江桥进行加固大修。
桥为桁架系杆11孔钢筋混凝土桥，桥面圆拱吊顶加横梁牵引。桥长300米，宽12米，横跨梅江200多米，整座大桥秀丽壮观，是梅州市的标志性建筑物，也是广大海外侨胞魂牵故土的象征性建筑物，是名城梅州城建历史发展的见证物。
梅江桥是梅州桥梁中名气最大的，最早修建的，横跨梅江，修建成于民国二十三年（1934年）春。它历经抗日战争和国共内战动乱，几经修缮扩建仍屹立于梅江U形的顶端，成了当年沟通梅州市区（梅城）南北两岸的咽喉要道。梅江桥造型美观实用，拱形的护栏，是早年梅城的标志性建筑。
梅江桥位于广东梅州梅县城区中心，是一座横跨梅江，沟通江南、江北市区的大桥。古时，此处无桥，行人以竹筏、木船为渡。元泰定年间，在梅溪渡用船42艘架设浮桥。明代，船废。民国14年，重架浮桥，后又废。
梅江桥于民国20年春由“福济善堂”饶芙裳与各善董及地方人士黄荣樵、黄燮南、曾汉南、刘启兰等人倡建，得国内商家和海外侨胞廖元盛、陈富源、饶烈伯、谢信泰、侯广德夫人、潘直我等人热心资助，于1931年冬动工，1934年秋基本建成。工程费用11.23万大洋。此桥由法国牧师龚神父（工程师）绘图设计，桥型新颖，原设计负荷3英吨，为桁架杆拱11孔钢筋混凝土桥，每孔跨径20—22米，另有板梁孔引桥4孔，每孔跨径10米，下部结构为钢筋混凝土薄隔板双柱式墩台，桥长278.5米，宽6.65米。
查阅《梅县建筑梅江桥征信总录》等史料可知，20世纪30年代初（1931年），时任梅县县长的彭精一主张拆旧建新、开辟桥梁公路。当时的梅城，一江两岸的居民主要靠摆渡运送物资，行人以竹筏、木船为渡，两岸群众过江既不方便也不安全。梅江河上亟需建一座大桥，以解决两岸居民过江难问题。于是，当时由梅县热心人士饶芙裳、黄爕南、黄荣樵、刘耀初、卢耕父、曾汉南等倡议，彭精一赞成，决定在梅江两岸建设一座桥梁。建桥倡议得到梅县客商和海外广大热心桑梓侨胞的支持，很快成立了建桥董事会推进相关事宜。
在第一个桥墩建成之后，第二个桥墩的经费仍无着落，为了让工程顺利推进，建桥董事会四处奔走，呼吁大家认捐。黄荣樵介绍德大兴、金生庄、黄昌源等商号借款接济，还写信动员梅县籍的华侨认捐。
梅江桥建设到后期，尚缺资金。当时旅日侨领潘植我（梅县南口侨乡村人）从海外回国，建桥董事会经理曾汉南拜访他，详述建桥遇到的困难，立即得到他的慷慨允诺，最终潘植我捐资1.5万元银元用于建桥。梅州市。梅县区博物馆原馆长朱迪光对梅江桥进行过一番研究，他表示潘植我的捐资对于建设梅江桥起到很大作用。
据记载，陈济轩、陈翼南、侯秀兰、吴增寿等人通过捐资或劝捐的方式，各自承担至少一个桥墩的建设费用；侯广夫人在南洋募得1.2万多银元；在爪哇巴城（今雅加达），燕络英剧社举行义演，募得大洋2100元，全部捐献建桥；华侨还在南洋发行三期彩票，剔除奖金，实得大洋21223元；国内商人和海外侨胞廖元盛、陈富源、饶烈伯、谢信泰等人也热心资助……据统计，至大桥建成，共有当地百姓以及印尼、马来西亚、新加坡、泰国、南非等国家和地区的华侨慷慨捐赠，共计8100多人，累计捐资额达11.23万余银元。
修缮扩建
在梅城江北老街东门塘有一家开了100多年的老相馆“青春百年照相店”可以看到，里面挂满了从上世纪30年代到90年代的照片，这其中就有不少关于梅江桥的老照片。
梅江桥原桥的桥面不能行车，1950年和1965年，政府曾两次斥资改铺水泥桥面和扩建人行道，并加筑立体交叉引桥，使梅江桥终于能通行车辆。
20世纪80年代初，在东山大桥和嘉应大桥未建成之前，梅江桥是梅江两岸重要的通行桥梁。
1986年，经省有关方面鉴定，梅江桥使用年限已到，开始禁止机动车辆通行。
2007年10月，梅江桥经检测后评定为危桥并全面封闭。
2008年11月，梅州市人民政府在保持原有建筑风格基础上，再次对梅江桥进行加固大修。广大市民、外出乡贤、海外侨胞纷纷通过来访、来电、网络等各种形式，为梅江桥加固大修工程建设建言献策。最终，历时13个月的加固后，梅江桥结构安全稳定，重新恢复了桥梁的使用功能。修葺一新的梅江桥全长289米，宽12米，能够满足12座以下（含12座）客运车辆、两轮摩托车和自行车、行人通行的要求。
梅江桥建成后，曾公开征求书法家贡献翰墨，还公开征求佳联。一时间，梅县的文人雅士纷纷挥笔，撰联应征。
最终，周辉甫、宋汪若、谢心源三位书法家书写的“梅江桥”分别用在桥拱中间两面和桥背中间。
而征联当时取录的桥联却没有印在梅江桥上。据记载，当时应征的县内外文人墨客甚多，收到征联一百多副。
其中，“梅属地灵，功成不用仙鞭石；江横天堑，普渡何须鹊架桥”这副对联摘取桂冠，然其作者已不可考。
另一副入选的佳联为“梅水架长虹，不用祖龙鞭石；江山留胜迹，且看司马题桥”。这两副桥联对仗工整，别有一番雅韵。