梅集铁路

更新时间:2024-07-29 00:16

梅集铁路(Meihekou-Ji'an Railway),原称梅辑铁路。1936年开工建设,1939年竣工通车,全线为单线非电气化铁路。自沈吉铁路梅河口站岔出,向南偏东过柳河,经谢家过一统河,进入龙岗山北麓,到五道沟沿着三统河左岸而行,跨三统河至三源浦镇,再沿河而上跨过浑江通化,在通化市区呈U字形走向。经鸭园、果松,向南偏东跨老岭至黄柏,转向西南而达集安市区。过鸭绿江可与朝鲜铁路在满浦站相接。

历史

1927年,东北三省交通委员会曾规划修建由朝阳镇通化临江的朝临铁路,但该计划后来因九一八事变而搁置。

梅集线是1935年10月开始勘测的。整条线路分三个阶段设计施工:第一阶段为1936年初开始动工的梅河口至通化段,1937年3月14日修筑完工并开始运营;第二阶段为1938年2月1日开始修建的通化至铁厂段,同年11月开始运营;第三阶段为1938年3月1日开始修建的铁厂至集安段,1939年9月10日开始运营。1939年10月1日,为庆祝梅集线全线贯通,“伪满州国”总理大臣张景惠参加了在鸭绿江铁路大桥上举行的通车典礼。张景惠手持铁路工人使用的铁锤,向铁道敲击三下,以示完成接轨,宣布梅集线正式通车运营。

据《满州开发四十年史》书中记载:1936年至1939年4月间,活跃在梅集线上的东北抗日联军多次炸毁铁路线、桥梁和日军列车,打死、打伤日军3000余人。日本侵略者不得不承认,修筑这条铁路线付出了惨重的代价。

1990年7月27日8时,2523次货物列车与848次货物列车,在沈阳铁路局通化分局梅集线通沟至干沟间89公里488.5米处发生正面冲突,造成2523次机车1、2、15、19位车辆脱轨,16、17、18位车辆颠覆;848次重联机车颠覆,机次1位车辆脱轨,前进型蒸汽机车报废4台,货车报废1辆,大破4辆,中破2辆,小破3辆;线路破坏100米,损坏钢轨8根,轨枕156根;机车乘务员死亡9人,重伤3人,中断正线行车25小时15分,是一起重大责任事故。

2024年7月16日,通化外迁项目梅集线跨浑江特大桥首联现浇梁浇筑。

内置工程

老岭螺旋式隧道位于梅集线202公里处,全长1765米。整座隧道从老岭山脉的北面进去,再从老岭山脉南侧的谷底出来,从高山到低谷落差达186米。这座螺旋式隧道历时两年建成。

老岭螺旋式隧道是世界上少有的按地势地貌、绕高山走向而修建的隧道,是世界铁路史上堪称独特的隧道,由一位在国外留学的中国女留学生设计而成(被日本帝国主义胁迫参与设计工作,后来被杀害)。

在老岭螺旋式隧道两端洞口的山坡上,还各有一座用钢筋混凝土铸成的炮楼,它们仍伫立在那里,外壁上那些数不清的大小弹坑,似乎在向人们展示着那段战火纷飞、枪林弹雨的岁月。1938年2月,抗日联军第一路军司令杨靖宇率队袭击当时的建设工地,破坏了建筑工地和机器设备,史称老岭隧道之战

车站列表

沿线风景

梅河口市

磨盘湖湿地公园、鸡冠山国家森林公园五奎山风景区、辉发河景观带、庆云女真摩崖石刻、东北局梅河口会议会址、海龙古城遗址、方家街古城址、贾大坡古生物化石群、海龙镇龙王庙

柳河县

三仙夹国家森林公园罗通山旅游风景区

通化县

龙头山旅游景区、白鸡峰景区

通化市东昌区、二道江区

玉皇山公园白鸡峰国家森林公园杨靖宇烈士陵园、万发拔子遗址、千叶湖风景区云霞洞风景区、金厂滑雪场

集安市

五女峰国家森林公园鸭绿江风景区、云峰湖风景旅游度假区老虎哨清水山庄、将军坟好太王碑

主力机车

客运机车:DF4D、DF11、DF11G

货运机车:HXN3、HXN5、HXN5 2000系

调机:DF5(包括口岸型和改进型)

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